Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 11 (18)

Павленко С. Б.

«Голубая лента Атлантики» («Blue Riband») — переходящий приз, присуждаемый пассажирским пароходам за рекорд скорости при пересечении Атлантического океана. Первым рекордсменом был пароход «Саванна», который преодолел Атлантику в 1833 году по маршруту Нью-Йорк-Саванна-Ливерпуль за двадцать девять дней. Рекорд оставался за «Саванной» до 1838 года, пока пароход «Грейт Вестерн» («Great Western») не сократил его на рейсе Бристоль — Нью-Йорк до 15 суток при средней скорости 8 узлов.

Прибытие "Great Western"в Нью-Йорк

Регулярные соревнования на право обладания «Голубой лентой Атлантики» начались в 60-е годы XIX века и были учреждены между несколькими пароходными компаниями по инициативе Самуэля Кунарда за обладание самым быстрым пассажирским лайнером, в целях рекламы. Победители в западном (Европа-Америка) и в восточном (Америка-Европа) направлениях фиксировались раздельно. До 1934 года «Голубая лента Атлантики» представляла из себя вымпел голубого цвета, который на своей стеньге носило судно-победитель. Длина вымпела соответствовала количеству узлов скорости хода, зарегистрированных при установлении рекорда. В 1934 году был создан международный комитет по определению условий для завоевания первого места по скорости среди конкурирующих судов на Атлантике. До этого года материального приза «Голубая лента Атлантики» не существовало. В 1935 году сэр Гарольд Китес Хальз (Sir Harold Keates Hales, 1868–1942), британский политический деятель и владелец пароходства «Hales Brothers shipping company», заказал за свой счет модельщику-ювелиру серебряную фигуру, которая должна была символизировать приз «Голубая лента Атлантики». Гарольд Хальз передал фигуру международному комитету Голубой Ленты, который, в свою очередь, вручил ее тогдашнему рекордсмену Атлантики — итальянскому лайнеру «Рекс» («Rex»).

Кубок вручался по измерениям средней скорости, зафиксированной на маршруте, так как расстояние трансатлантических маршрутов изменяется.

Последний обладатель «Голубой ленты» лайнер «Юнайтед Стейтс» («United Stats») был награжден этим призом 12 ноября 1952 года.

Пароходные компании — владельцы судов удерживавших за собой «Голубую ленту Атлантики»: British and American Steam Navigation Company (B&A)

Основана в 1838 году и стала первой компанией, которая начала работу на североатлантических линиях, выпустив в плавание через Северную Атлантику свой первый пароход — «Сириус» («Sirius»), который сразу же побил рекорд «Саванны». Однако неблагоприятная конъюнктура и гибель в 1841 году парохода «Президент» («President») привели к банкротству компании.

Фирменная окраска труб: белые, с черной линией вверху.

• Great Western Steamship Company (GW)

Основана в 1837 году как подразделение Great Western Railway Company — британской железнодорожной компании (основана в 1833 году и национализирована в 1948 году). 19 июня 1837 года компания вывела на линию Бристоль — Нью-Йорк свой первый пароход «Грейт Вестерн», который эксплуатировала в течение 9 лет. Прекратила работу в 1846 году.

Фирменная окраска труб:

Черные, с широкой красной полосой, содержащей синий или белый шар.

• Cunard Steamship Line Shipping Company (Cunard)

Британо-канадская компания. Основана в 1838 году корабельным магнатом Сэмюэлем Кунардом (Samuel Cunard) из канадского Галифакса, британским инженером Робертом Нэпиром (Robert Napier) и бизнесменами Джеймсом Дональдсоном (James Donaldson), Джорджем Бернсом (Sir George Burns) и Дэвидом Макивером (David Maclver). Первоначально имела название «Британская и Северо-Американская почтовая пароходная компания» («British and North American Royal Mail Steam Packet Company»). Первый рейс корабль компании совершил 4 июля 1840 г. Предлагала самые низкие цены на перевозку почты и поэтому являлась эксклюзивным перевозчиком между Англией и Америкой. Имела привилегию называться «перевозчиком почты Ее Величества королевы Англии» — RMS (Royal Mail Ship). В 1934 году по настоянию британского правительства была объединена с компанией «White Star Lines». В последствии компания была переименована в «Cunard-White Star Limited» (в 1949 — в «Cunard Steam-Ship Company Limited»; в 1962 — в «Cunard Line Limited»). После 1970 года работает на круизных и грузовых линиях.

Фирменная окраска труб:

Темно-красные, с широкой черной полосой вверху.

• The Collins Line (Collins)

Североамериканская пароходная компания «The New York & Liverpool United States’ Mail Steamship Company» была основана в 1848 году Исраэлем Коллинзом (Israel Collins). Его сын значительно расширил компанию, удачно использовав нехватку хлопка в Англии в 1825 году и став сильным конкурентом для британских компаний, особенно — для Кунарда. Но после потери двух своих кораблей: «Арктик» («Arctic») — в 1854 году и «Пасифик» («Pacific») — в 1858 году, а также в связи с неудачной эксплуатацией «Адриатика» («Adriatic») компания обанкротилась в 1858 году.

Фирменная окраска труб: черные, с широкой красной полосой вверху.

Варианты названия: White Star Line/Oceanic Steamship Company/White Star Line of Boston Packets.

Одна из влиятельнейших британских пароходных компаний, была основана Джоном Пилкингтоном (John Pilkington) и Генри Трелфолом Вайлсоном (Henry Threlfall Wilson) в 1845 году, и первоначально обслуживала парусниками австралийскую линию. Также работала на линиях с Монреалем и Бостоном. Первый пароход «Роял Стандарт» («Royal Standard») приобрела в 1863 году.

После слияния с другими пароходными компаниями («Black Ball» и «Eagle Lines») созданный консорциум стал называться «Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited», дела которого, впрочем, шли все хуже. В результате «White Star» отделилась и сосредоточила свои усилия на обслуживании линии Ливерпуль — Нью-Йорк. Последовали огромные займы на закупку новых кораблей, что привело к банкротству в октябре 1867 года с долгом 527 000 фунтов. 18 января 1868 года Томас Исмей (Thomas Ismay), директор компании «National Line», купил флаг обанкротившейся компании и ее торговую марку за 1 000 фунтов стерлингов и перенес штаб-квартиру компании в Альбион Хауз в Ливерпуле. Владела колоссальным флотом. С 1926 года — перевозчик Королевской почты (Royal Mail SP Со.). В 1934 году, из-за ухудшения конъюнктуры, по настоянию британского правительства пережила слияние с «Cunard Line». Последние два корабля, ходившие под цветами WS — «Джордик» («Georgic») и «Британник» («Britannic»), были проданы на слом в 1956 и 1968 годах соответственно.

Фирменная окраска труб:

Светло-коричневые, с широкой черной полосой вверху.

• The Inman and International Steamship Company (Inman)

Варианты названия: Inman Line/Liverpool and Philadelphia Steamship Company/Liverpool, New York and Philadelphia Steamship Company.

Основана Уильямом Инманом (William Inman) в 1850 г. и являлась одной из трех наибольших пароходных компаний Британии. Компанию отличали приверженность к новым техническим решениям и инновациям, в частности, суда этой компании первыми отказались от гребного колеса в пользу винта.