Журнал "Наука и Техника" (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 05 (12)

Здравствуйте, дорогие читатели!

Вы заметили, конечно же, что формат нашего журнала изменился — он стал клееным, что сразу придало солидности, и позволяет ему постепенно наращивать свою толщину. Вовремя! На улице — заканчивается весна. Кому — Пасха и яйца, кому — Майдан и знамена, кому — Огород и лопата. Каждому свое… Первая пара не требует Веры, вторая — не требует Рассудка, зато третья пара наверняка отнимет все Силы. А вот когда «народ» устанет от религиозных пьянок, скандирований лозунгов и колдований над чахлой рассадой — самое время усесться на диван, взять в руки наш журнал и получить что-то для своего измученного «борьбой за выживание» Разума.

Поразительно смотреть по телевидению, как в XXI веке, когда человек уже побывал на Луне, овладел атомной энергией и занялся клонированием, — этот же человек истово продолжает соблюдать какие-то дремуче-шаманские обряды «пречистого четверга», угадывать погоду на полгода вперед по полету очумелых ворон и панически бояться, что кто-то перейдет ему дорогу с пустым ведром! Мракобесие — да и только. И если научное знание — это Свет, то отсутствие разума ведет к Мраку, от которого бесятся (что и означает это слово). Видать мрачное Средневековье не так уж и далеко ушло от нас… Как не хватает разума в современной Украине…

В этом номере целый ряд статей посвящен проблемам взаимоотношений человека и окружающего его мира — от научно-популярной статьи о вирусах до философской «Теория взаимоотношений планеты Земля и человека». Да-а-а, у почивших в глубине какого-нибудь кембрия или мезозоя, страшноватых на вид гигантских ракоскорпионов неплохо было бы узнать, чем они не угодили матушке-Земле (или теории эволюции)? Пирсингом в своих хвостах? Или неудачным педикюром клешней? Увы, вряд ли когда узнаем. О них, о ракоскорпионах — тоже в этом номере есть «материальчик».

Также представляем вам два материала, с которыми я сам глубоко согласен, ибо он касается Империй. И хотя рассматривается Римская Империя и ее наследница Византия, не могу не согласиться с тем, что объединение народов, пространств, экономик и талантов в одних границах давало всегда колоссальный всплеск развитию человеческого общества. Парад же суверенитетов в последние пятнадцать лет в одной части Земли и процессы объединения и глобализации, параллельно происходившие в другой ее части, убедительно показывают, какая из форм жизни (государственной) более жизнеспособна… Поучиться бы у предков… Да до того ли нам… За Пасхой — Троица, за выборами — перевыборы, за посадкой рассады — прополка огурцов… И пока мир думает переходить на новые принципы математической логики или построения компьютерных сетей, нам приходится объезжать канавы на отечественных дорогах (вспоминая древнеримские «автобаны») и тихо завидовать американским «хайвеям», о которых вы сможете, опять-таки, прочитать в этом номере. Все-таки полезно, оторвавшись от телевизора, в котором длинноногая дикторша мило вам объясняет, что сегодня — какой-нибудь «теплый Макарий» или «студеный Савелий», которые почему-то определяют погоду на ближайшие пару месяцев (причем — в тайне от Гидрометеоцентра!), прочитать в журнале о том, что где-то на Земле еще есть светлые головы, которые думают о «темной материи», о «пространстве-времени» и о тому подобных, малопонятных, но от этого — еще более увлекательных вещах.

В технической части этого номера — прекрасная статья о боевом луке и первая часть о практически неизвестной конструкции среднего танка — потомка прославленного Т-34, так и оставшегося в тени своего славного прародителя. Интересная, хотя и несколько циничная статья о преодолении любой системы ПРО, и краткий материал к целому циклу статей об истребителях 5-го поколения, которые мы будем рассматривать, начиная со следующего номера. Жаль, но украинским авиаторам на таких истребителях, по-видимому, не летать…

И, как всегда, наши постоянные рубрики — «Авиационный каталог» и «Корабельный каталог»!

Ну а после того, как ваш Разум отдохнет от этого суетного мира и подкрепится свежей научной пищей — можно и опять на свои любимые «соточки» (майданчики). Но, все-таки, берегите свое здоровье. И свои силы. Для того чтобы не превратиться из человека разумного в приматов. Или, не дай Бог, — в пушечное мясо.

Встречайте!

Спонсор рубрики — ОАО “Трест Жилстрой-1”— современные технологии в строительстве

Удивительный проект крученого 115-этажного небоскреба Fordham Spire претерпел серьезные изменения. Если первоначально он сильно напоминал острое сверло, то теперь у этого сверла обломался наконечник — небоскреб стал “тупым”. И это не единственная перемена. Представляем вам новый, несколько усовершенствованный план, разочаровавший одних и порадовавший других.

О 610-метровой башне, предложенной городу Чикаго испанским архитектором Сантьяго Калатравой (Santiago Calatrava), мы рассказывали в прошлом году (см. «НиТ» № 3 за 2006 г.) и с тех пор следим за ее судьбой — все-таки башня должна стать самой высокой в Америке.

По идее, в марте прошлого года должны были заложить фундамент, а года через 3–4 завершить строительство. Однако все пошло наперекосяк: весной удалось лишь получить все необходимые разрешения и одобрения, после чего от проекта отказалась компания-девелопер Fordham, не потянувшая его по финансовым причинам. Ей на смену пришла ирландская фирма Shelbourne Development, имеющая «в загашнике» на подобные расходы больше $2 миллиардов и без проблем выкупившая участок под строительство “сверла” за $64 миллиона.

Лучше всего внесенные изменения видны, когда применяется схема “было/стало”

Как говорится, найдите 10 отличий

Первое, что сделал новый девелопер, — убрал из названия небоскреба имя предшественника: вместо Fordham Spire здание теперь именуется просто “Чикагским шпилем” (The Chicago Spire). Затем Shelbourne Development вызвала на ковер его главного архитектора — Калатраву (Santiago Calatrava), и предложила сделать проект более жизнеспособным. Архитектор послушался, и 8 декабря прошлого года был распространен пресс-релиз: новый проект готов, и Shelbourne Development официально подаст его для заключительного одобрения городом Чикаго. “Мы взяли все самое инновационное из первоначального проекта и превратили его в кое-что еще более желанное, — объявил исполнительный директор Shelbourne Гарретт Келлехер (Garrett Kelleher). — Теперь мы с нетерпением ждем одобрения городских властей и начала строительства в следующем году”.