Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 02 (2)

Запуск корабля «7К-Л1» № 7 состоялся 23 апреля 1968 г. На орбиту он не вышел из-за прохождения команды «Авария системы автономного управления» после сброса головного обтекателя: из-за конструкторской ошибки шина питания преобразователей замкнулась на корпус. САС и система приземления обеспечили нормальное возвращение спускаемого аппарата корабля на Землю.

Комплекс «7К-Л1» № 8 летных испытаний не проходил. При подготовке к запуску 14 июля 1968 г. на стартовой позиции из-за нерасчетного наддува лопнул бак окислителя разгонного блока «Д». При этом пострадали офицеры боевого расчета: капитан И.Д.Хридин погиб, а майор В.А.Блохин получил травмы. Причиной случившегося стало замыкание в наземной кабельной сети системы поддержания избыточного давления. Ситуация сложилась драматическая. Корабль «7К-Л1» с полуразрушенным головным обтекателем провалился на несколько метров вниз и застрял на площадке фермы обслуживания. Топливный бак блока «Д» с пятью тоннами керосина и двумя ракетными двигателями, заправленными горючим и окислителем, оторвался от фермы и уперся в третью ступень «Протона», баки которого находились под давлением. Над головным обтекателем корабля в системе аварийного спасения находилось 1,5 т пороха, в главных двигателях — 1,5 т токсичных компонентов топлива, в двигателях ориентации — 30 кг высококонцентрированной перекиси водорода, для воспламенения топлива в блоке «Д» служили 4,5 л триэтилалюминия, в корабле и ракете было подключено более 150 пиропатронов. Кроме того, на борту «7К-Л1» стоял 25-килограммовый заряд аварийного подрыва объекта. Лишь по счастливой случайности ни одна из жидкостных трубок не была разрушена, ни один пиропатрон не сработал, и не произошел взрыв, грозивший неминуемой гибелью 150 специалистам, находившимся в тот момент на ферме обслуживания.

Для ликвидации последствий случившегося была создана Государственная аварийная комиссия. Она поставила задачу спасти ракету-носитель и стартовые сооружения, для чего было необходимо снять корабль, предварительно разрезав на куски головной обтекатель, отстыковать систему спасения и пиропатроны, отключить электропитание, слить компоненты топлива. В нестерпимую жару (температура в тени достигала +45 °C) в течение двух недель продолжалась связанная с огромным риском для жизни самоотверженная работа военных испытателей, специалистов ОКБ-1 и ОКБ-52, десятков предприятий Минобщемаша, Миноборонпрома, Минэлектротехпрома и других министерств. Для снятия корабля на ферме обслуживания соорудили мостоподобную конструкцию с блоками, через которые пропустили тросы, заканчивавшиеся бандажами вокруг корпуса «7К-Л1». Поддерживая и одновременно оттягивая в сторону, корабль сумели опустить на трейлер у основания фермы. Эта операция напоминала военную. Ввиду того, что опасность взрыва до конца ликвидирована не была, управлявшие лебедками монтажники находились в вырытых неподалеку окопах. И лишь четыре человека — Э.И.Корженевский, Ю.И. Лыгин, М.И. Ломакин и В.П. Пашкевич — оставались в критический момент на ферме. Они следили за подъемом и в случае, если бы корабль зацепился за ракету или ферму, должны были устранить зацеп. Беспрецедентная задача была успешно решена.

15 сентября 1968 г. стартовал очередной корабль «7К-Л1» № 9 и под именем «Зонд-5» начал выход на траекторию облета Луны. В качестве пассажиров на нем находились черепахи. 18 сентября он облетел Луну на расстоянии 1960 км от ее поверхности. Во время рейса впервые была сфотографирована Земля с расстояния 85 тысяч км. 21 сентября СА корабля вошел в атмосферу Земли со второй космической скоростью и, снижаясь по баллистической траектории, благополучно приводнился в акватории Индийского океана, где был подобран советскими моряками. Хотя сообщение ТАСС говорило о посадке в расчетной точке, но штатным местом посадки все же была территория Казахстана. А в водах Индийского океана «Зонд-5» оказался из-за несвоевременного выключения системы автономного управления, ошибок в работе датчика Земли и, опять-таки, загрязнения оптических поверхностей звездного датчика. Все это вообще ставило под угрозу возвращение спускаемого аппарата. Но специалисты группы управления, используя единственный оставшийся исправным оптический прибор — солнечный датчик — в течение 20 часов раскачивали корабль из стороны в сторону с помощью двигателей ориентации, постепенно набирая необходимый корректирующий импульс, обеспечивающий его попадание в требуемый коридор при входе в атмосферу.

Орбитальный корабль «Союз» (7К-ОК).

1 — штырь активного агрегата стыковки; 2 — отсек агрегата стыковки без внутреннего люка-лаза; 3 — бытовой отсек; 4 — антенна системы «Игла»; 5 — кресло «Казбек»; 6 — спускаемый аппарат; 7 — двигатель причаливании и ориентации; 8 — приборный отсек; 9 — агрегатный отсек; 10 — тороидальный приборный отсек; 11 — корректирующе-тормозная двигательная установка; 12 — антенна поиска и сближения; 13 — радиатор системы терморегулирования; 14 — датчик инфракрасной вертикали; 15 — солнечная батарея (в сложенном положении); 16 — визир-ориентатор; 17 — выходной люк; 18 — поручень

Корабль 7K-Л1 (11Ф91) с разгонным блоком Д

1— опорный конус, сбрасываемый перед стартом к Луне, 2 — кресла космонавтов с ложементами, 3— переходной отсек, 4— приборный отсек, 5— агрегатный отсек с корректирующей двигательной установкой, 6— переходная ферма, 7— сферический бак с окислителем, 8 — торовый бак с горючим, 9— двигательная установка разгонного блока, 10— блок обеспечения запуска, 11— переходная межбаковая ферма, 12— хвостовая юбка корабля, 13— приборно-агрегатный отсек корабля, 14— панель солнечных батарей (сложена), 15— спускаемый аппарат

Лунный комплекс «Союз» (7К-9К-11К)

1— приборно-агрегатный отсек корабля 7К, 2— спускаемый аппарат корабля 7К, 3— бытовой отсек пилотируемого корабля 7К, 4— разгонный блок 9К, 5— навесной отсек стыковки разгонного блока 9К, 6— корабль-танкер 11К с компонентами топлива для заправки разгонного блока

Спустя три месяца (21–27 декабря 1968 г.) Луну облетел американский Apollo 8. Разница заключалась в том, что являясь по сути двухместным пилотируемым кораблем, «7К-Л1» № 9 летал без экипажа, а в командном отсеке Apollo 8 вернулись на Землю после 10-ти кратного облета ночного светила три человека: Ф. Борман, Дж. Ловелл и У. Андерс. Интересно, что первоначально программа полета Apollo 8 предусматривала лишь продолжение его испытаний на околоземной орбите, но полет «Зонда-5» вынудил американцев пойти на рискованный шаг и отправить людей к Луне. После запуска первого спутника и полета Гагарина высадка на Луну стала для США программой национального престижа, и пропустить в очередной раз русских вперед себя американцы просто не имели права.