Вокруг Света - Журнал «Вокруг Света» №09 за 1988 год

Для того чтобы я смог провести изучение этого керна, американцы пригласили меня поработать несколько месяцев в США, в городок Хановер. Это был маленький чистенький университетский городок, утопающий в тени огромных старых американских вязов на крутом скалистом берегу быстрой и холодной реки Коннектикут. Городок этот был известен всей стране, потому что в нем находился один из самых знаменитых в стране частных колледжей — Дартмутский. А рядом с ним раскинулись корпуса Лаборатории научного и инженерного исследования холодных районов или просто КРРЕЛ. Именно это учреждение пригласило меня.

Здесь работал один из самых известных в США специалистов по исследованию ледяных кернов — доктор Антони Гау, Тони, с которым мы не раз делали совместные работы в Антарктиде. Предполагалось, что после того как ледяной керн прибудет в холодильники Буффало, часть льда, которая меня интересовала, отправят в КРРЕЛ и мы с доктором Гау набросимся на свою добычу, начнем научное пиршество.

Керн прибыл в Буффало, однако отправкой его в КРРЕЛ и не пахло. Произошло то, чего мы не предполагали. Оказалось, что начальник Хранилища ледяных кернов в Буффало и тоже известнейший во всем мире исследователь ледяных кернов профессор Б. не решается направить в наш адрес ледяной керн без санкции специальной комиссии из ученых США и других стран, которая уже давно, за несколько лет до того, как мы извлекли этот керн из ледника, распределила — кому, в какой университет или институт и в каком количестве направлять. Но ни доктора Гау, ни меня не было в этих списках.

Мы знали об этом. Ведь планы эти были составлены тогда, когда предполагалось, что американские ученые с помощью созданного в США оборудования извлекут ледяной керн из всей толщи ледника Росса. Однако моим американским коллегам не повезло. Все их громоздкое и дорогое, созданное специально для этой цели оборудование вышло из строя, а ледник был пробурен лишь наполовину. Нижняя, наиболее интересная для всех часть керна оказалась недосягаемой.

Я в это время работал по приглашению американцев в Антарктиде в составе их «Проекта исследования шельфового ледника Росса», частью которого было это бурение. На моих глазах рушились планы бурения ледника и извлечения нужного и мне керна. И тут мне пришла в голову идея — пробурить ледник и извлечь керн с помощью своего, придуманного и изготовленного в Ленинграде и Москве, оборудования. Ведь я и сам многие годы занимался глубоким бурением ледников.

Американцы, подумав, приняли предложение. Мы привезли из Москвы на ледник Росса свои ящики с приборами и деталями бурового устройства. И вот — успех. 13 декабря 1978 года мой коллега Юра Райковский почувствовал, что буровой снаряд уже не упирается в дно скважины во льду. Дна не было. Мы проткнули ледник, и буровой снаряд со спрятанным в середине его драгоценным ледяным керном висел уже в подледниковом море. Полученные нами около 400 метров ледяных столбиков были тщательно упакованы в специальные пеналы и отправлены в холодильниках одного из ледоколов через весь Тихий океан в США. Туда же, вдогонку за керном, вылетел по приглашению американцев и я. И вдруг такая незадача — керны в одном месте, я в другом...

Вот что я записал в дневнике в те дни:

«Теперь, когда ясно, что керн нам не пришлют, доктор Гау и руководство Института решили, что я поеду в Буффало сам, на грузовике с ящиками, полными сухого льда, заберу нужную нам часть керна и привезу его. В связи с тем, что я сам достал его чуть ли не со дна моря — вряд ли кто помешает мне взять его».

Представитель Национального научного фонда США, который находится в Вашингтоне, но курирует все исследования ледников Антарктиды, позвонил мне и сказал, что сам прилетит в Буффало и, конечно же, своей властью решит вопрос о том, чтобы я мог забрать с собой в КРРЕЛ все те кусочки льда, которые нужны мне для работы.

Оставался один деликатный вопрос: на чем мне ехать в Буффало. Ведь Институт, в котором я работаю, принадлежит армии США, и поэтому все грузовики здесь — зеленые, с белыми звездами по бокам и соответствующими надписями. Управлять ими можно, только имея специальные военные права. И вот вчера вызывают меня в «секюрити офис» — что-то вроде службы безопасности — и говорят: идти получать права на вождение армейских машин.

Ребята смеются: «Игор, ты — первый русский, который будет в одиночку гнать грузовик с надписью «Армия США» по Америке...»

Готовили меня в поездку и провожали всем институтом. Для путешествия был выбран серый большой полугрузовик-пикап «шевроле». На нем, в отличие от грузовиков, не было белых звезд на дверях. Их заменяли скромные черные надписи: «Армия США. Только для официального пользования». Вместе с доктором Гау мы поместили в кузов машины несколько больших, хорошо закрываемых ящиков из очень толстого пенопласта. Кроме них, в грузовом отделении были: газовая плитка с баллоном, кухонные принадлежности, запас консервированных продуктов и канистра с водой. Экипированный таким образом, я собирался один доехать до Буффало и жить там, пока не получу свой лед. Кроме того, по дороге в Буффало я должен был свернуть в городок Дуран, расположенный приблизительно в двадцати милях от приморского города Портсмут. Здесь помещался университет штата Нью-Гемпшир, и я давно собирался посетить его, воспользовавшись приглашением профессора-гляциолога Паула. Там я должен был прочитать лекцию и осмотреть лабораторию профессора. Я встречал Паула раньше и знал, что он собирается этим летом работать в Гималаях, а на будущий год приедет в Москву, чтобы начать обсуждение возможности совместных советско-американских сравнительных исследований в Гималаях и на Памире. Жена Паула, Сенди, преподает в этом же университете русский язык и тоже собирается в Москву со своими студентами.

Дуран расположен южнее моего Хановера, и дорога туда — это дорога на Бостон, а отсюда уже, двигаясь на запад, можно попасть в Буффало. Поэтому поездка эта давала мне возможность посмотреть и знаменитый город Бостон.

В конце дня под приветственные подбадривания друзей я покинул КРРЕЛ на своем новом автомобиле. На ночь поставил его во дворе своего дома, чтобы завтра, восьмого апреля, в четверг, примерно в пять утра, тронуться в путь...

Воскресенье. Восемь утра. Выбрал нелюдную часть дороги, кругом лес, машины идут редко, никто не беспокоит. Полчаса назад, попрощался с гостеприимными Паулом и Сенди. Сенди ухитрилась всунуть в кузов корзинку с продовольствием. Курс: Бостон — Буффало. Снова один. Кругом Америка. Сначала чуть не заблудился, пришлось даже остановиться — спросить. Мне надо быть в Буффало во вторник, в девять утра. Значит, у меня есть два дня и две ночи. Через пару часов надеюсь приехать в Бостон, хочу посмотреть этот город, музеи, если они открыты. Правда, сегодня христианский истер, то есть пасха, поэтому может быть все закрыто. Во всяком случае, всегда сумею найти площадку для отдыха на одной из лесных дорог, еды у меня много. Есть термос (правда, забыл залить его водой, но это поправимо), спальный мешок и одеяло. Кабина такая широкая, что можно вытянуться в полный рост на сиденьях. Поэтому решил ночевать в машине. Гостиницы так дороги, что все мои знакомые, даже богатые, останавливаются у друзей, если квартиру им не оплачивают на работе, а мне она не оплачивается, так как я не сдаю на время поездок свою квартиру.