Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 04

Специалисты Sikorsky называют эту технологию ABC (концепция наступающей лопасти — Advancing Blade Concept ). Согласно ей подъемная сила теперь определяется мощью наступающей лопасти, а не ограничивается возможностями отступающей. На практике это означает, что винтокрыл станет экономичнее и сможет преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Кроме того, он сможет обеспечить нужную подъемную силу при меньшей скорости вращения главного ротора. А это значит, винтокрыл способен преодолеть технологический предел скорости.

Концепция уже доказала жизнеспособность на экспериментальном вертолете Sikorsky S-69 . С помощью двух реактивных двигателей, создающих горизонтальную тягу, аппарат разогнался до скорости 518 км/ч, опираясь на подъемную силу наступающих лопастей соосного винта.

Кстати, вертолет Sikorsky Х2 всего лишь прототип, на базе которого предлагается построить целую серию летательных аппаратов различного назначения — боевых, пассажирских, транспортников с грузоподъемностью до 20 т и даже 40-тонный летающий кран. Также по технологии Х2 планируется построить беспилотный летательный аппарат.

Корпорация «Миль» намерена представить широкой публике скоростной пассажирский вертолет с толкающим винтом в 2011 году. Пока, правда, непонятно, как вертолету с единственным несущим винтом удастся воспользоваться преимуществами концепции наступающей лопасти.

Ка-92 с соосным несущим и соосным же толкающим винтами, как говорят, будет рассчитан на перевозку 30 пассажиров на расстояние более 1400 км без дозаправки. Крейсерская скорость вертолета будет достигать 450 км/ч. На разработку Ка-92 «Камов» отводит себе не менее 8 лет.

Между тем на горизонте просматривается еще одна новинка. Дело в том, что, когда законцовки лопастей даже у винтокрыла приблизятся к скорости звука, сопротивление вращению резко возрастает. Это может стать следующим скоростным пределом для вертолета. Поэтому есть резон при наборе скорости выше определенного предела вообще останавливать вращение вертолетного ротора. Именно так и предлагают поступать создатели турбодисколета.

Подробно мы уже рассказывали об этом интересном проекте в «ЮТ» № 7 за 2007 г. Поэтому здесь скажем лишь вот что. Главное в конструкции этого удивительного летательного аппарата — дискообразное крыло-ротор, возвышающееся над фюзеляжем. Концепция его разработана в Казанском авиационном институте (КАИ). Аппарат имеет вращающееся дисковое крыло, из которого на взлете и посадке, а также при аварийном отказе двигателя выдвигаются лопасти вертолетного типа, превращая диск-крыло в несущий винт. Когда же аппарат набрал высоту, лопасти убираются, диск перестает вращаться и аппарат становится самолетом, который при соответствующем исполнении может быть даже сверхзвуковым. Построены уже макеты и летающие модели. Нужно лишь командное решение о развертывании работ по полной программе.

И.ЗВЕРЕВ

Старшее поколение российских фотолюбителей хорошо помнит эти фотоаппараты. Купить «Зенит» в свое время значило получить сравнительно недорогую, удобную и простую зеркальную фотокамеру, которой можно и друзей фотографировать, и репродукции из альбома переснять, и фотоохоту на обитателей дикой природы устроить…

Сейчас человека с «Зенитом» увидишь редко. Исчезли фотоаппараты этой марки и с магазинных прилавков. Ну а чем, интересно, занимаются сегодня специалисты Красногорского завода имени С.А. Зверева, где некогда выпускали эти аппараты?

Л.Н. Семенов, г. Саратов

По словам лауреата Государственных премий России и Белоруссии, заслуженного машиностроителя РФ, доктора технических наук, бывшего генерального директора предприятия А.И. Гоева, изготовитель «Зенитов», начиная с 90-х годов прошлого века, пережил не лучшие времена. Хлынувшая потоком в нашу страну зарубежная фототехника, в особенности немецкая и японская, сильно потеснила отечественные фотоаппараты. Тем не менее, более чем 60-летний опыт предприятия в области оптического приборостроения, наличие в его составе мощного научно-технического центра, уникальные кадры оптиков с многолетним стажем позволили Красногорскому заводу не только выжить, но даже расширить ассортимент выпускаемой продукции.

До недавнего времени лишь ограниченный круг специалистов знал, что именно на этом заводе еще в 1956 году был создан первый в мире стабилизированный танковый прицел, позволявший бронированной машине вести точную стрельбу на ходу. А в 1957 году фотоаппаратом АФА-39 были сделаны первые в мире фотоснимки земной поверхности из космоса. Еще два года спустя аппаратом АФА-Е1 была впервые за историю человечества сфотографирована обратная сторона Луны. А из относительно недавних уникальных работ вспомним хотя бы об оптоэлектронном комплексе контроля за космическим пространством «Окно» (подробности см. в ЮТ» № 10 за 2008 г.).

Одна из башен оптоэлектронного комплекса контроля за космическим пространством «Окно».

Сегодня на предприятии создают и выпускают новую аппаратуру для многозонального контроля поверхности Земли из космоса, исследования ее ресурсов. Продолжают на заводе производить комплексы для управления огнем бронетанковой и ракетной техники, прицельные системы для тактической авиации, лазерные дальномеры-целеуказатели, дневные и ночные прицелы для снайперов и много другой специальной военной аппаратуры.

Не забыты, впрочем, и интересы мирных граждан. Бинокли с гироскопической системой стабилизации изображения, монокуляры, оптические приборы для медицинской диагностики и проведения микрохирургических операций, высокоскоростные камеры для научных исследований, прецизионные элементы и устройства для нужд нанотехнологии — все это и еще многое другое тоже продукция Красногорского завода.

Не забыты здесь и фотоаппараты. «Мы даже не успеваем довозить до магазинов наши «Горизонты», — рассказал мне сотрудник отдела маркетинга Андрей Зябко. — За ними приезжают прямо на завод, делают предварительные заказы»…

«Горизонты», кто не знает, — это специализированные фотоаппараты для панорамной съемки. Многие фотолюбители сталкивались с такой проблемой: хотелось бы зафиксировать на пленке или в электронной памяти панораму окрестностей, а даже широкоугольный объектив этого не позволяет.

А поставьте «рыбий глаз», он вам все изображение, особенно по краям кадра, «завалит». И получатся здания этакими кривобокими. Для целей художественной фотографии такой изыск, может быть, и хорош, но вот для технической и архитектурной фотосъемки искажение изображения недопустимо.