Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2004 № 01

Торпедный аппарат. Через его трубу курсанты учатся выбираться из подлодки.

Рабочий момент конкурса.

Кстати, о моделях. Оказывается, в петровские времена одновременно с настоящим судном, даже опережая его строительство, те же мастера строили сначала его уменьшенную копию, чтобы в натуре проверить правильность расчетов кораблестроителей. Ведь теория судостроения тогда еще только развивалась, так что ошибки при проектировании судов случались. И история знает случаи, когда спущенные на воду суда тут же переворачивались или попросту тонули. Наши мастера, благодаря моделированию, таких конфузов благополучно избежали.

Еще одно удивительное изобретение наших мастеров — деревянная или, точнее, композитная броня. Именно такую защиту имела подводная часть броненосца «Петр Великий». Стальная плита толщиной 305 мм скреплялась с дубовой «подушкой» толщиной 330 мм болтами диаметром около 100 мм и длиной почти в 80 см. Это не только обеспечивало повышенную плавучесть корабля, но и хорошую его живучесть. Дубовая подкладка помогала броне амортизировать удары снарядов.

Выйдя из музея, мы переправились через Неву и отправились в Адмиралтейство знакомиться с последними новинками современного флота.

Мало кто, наверное, знает, что ныне в этом знаменитом здании находится Военно-морской инженерный институт. А о том, что раньше размещалось в этих стенах, и о сегодняшнем дне одной из кафедр института нам рассказал доцент кафедры водолазной подготовки и судоподъема А.Г. Киреев.

Началось все опять-таки с Петра Великого. Создавая свой флот, он заботился не только о подготовке грамотных судоводителей и флотоводцев, но и о создании собственной инженерной службы, способной корабли проектировать, строить и ремонтировать.

Довести до конца свой замысел о создании школы мастеров корабельной архитектуры Петр не успел, и открытие училища корабелов было отложено на 95 лет. Лишь в 1798 году в достраивавшемся здании Адмиралтейства появились первые ученики. И хотя их досыта кормили, одевали и обували, что само по себе было крупным достижением той поры (вспомните хотя бы, как бедствовал М.В. Ломоносов), жизнь воспитанников Адмиралтейства нельзя было назвать легкой. Вставали они с рассветом и тут же покидали свои спальни. Отзанимавшись положенные часы в классах, они выходили в коридор или во двор, где и должны были заниматься самоподготовкой. Но зимой во дворе холодно, а коридоры хотя сами по себе достаточно длинные и широкие, но освещались они всего-навсего четырьмя коптилками каждый. Так что читать-писать в полутьме и толкотне было весьма затруднительно — больше приходилось надеяться на собственную память, схватывать все, что называется, на лету. Наверное, к тому и стремились учителя воспитанников. На верфи, а тем более в море некогда будет в конспекты да учебники заглядывать.

В Петропавловской крепости мы познакомились с инопланетянином.

Андрей Георгиевич Киреев показал нам современный спасательный костюм подводников, рассказал о способах подъема затонувших судов, показал, где тренируются будущие подводники-спасатели.

Прыгать в глубоководный бассейн без специального снаряжения и гидрокостюмов мы не стали, а вот по полнометражному макету одного из отсеков подлодки полазали вдосталь. И поняли на собственных синяках и ссадинах, что обучение курсантам дается непросто. А ведь им приходится действовать не только при свете, но и в полной темноте — кто знает, какой окажется обстановка на реально терпящей бедствие подлодке? А спасатель обязан грамотно действовать в любых условиях.

Кстати сказать, отменная выучка, приобретенная в стенах Адмиралтейства, оказалась полезной не только в морях-океанах, но и в… космосе. Во всяком случае, «первый водолаз среди космонавтов и первый космонавт среди водолазов» Валерий Рождественский некогда учился именно в этих стенах.

Хотя дни нашего пребывания в Санкт-Петербурге казались нескончаемо длинными, вмещали каждый множество событий, пролетели они молниеносно. Пора было подводить итоги.

Приза за уникальность своих работ был удостоен Александр Шадрин из далекой Якутии. Человек, живущий в селе Майя, что в часе езды от Якутска, в 1000 км от ближайшего — Охотского моря, оказался не только отличным рисовальщиком, хорошим знатоком истории флота, но еще и отменным компьютерщиком, знатоком пяти языков и владельцем персональной… подлодки. Правда, уместилась она в обыкновенной литровой бутылке. Но это и хорошо: Саша смог привезти свою субмарину в Петербург и продемонстрировать всем нам.

Таким же призом был отмечен и руководитель уникального, единственного в своем роде не только в нашей стране, но и, возможно, во всем мире класса юных лоцманов А.И. Сенотрусов из поселка Лебяжье Ленинградской области. Этот поселок образовался на месте некогда существовавшей Лоцманской слободы, испокон века дававшей Балтийскому флоту отменных судоводителей.

Подробнее о делах ребят и их руководителя мы расскажем в одном из будущих номеров журнала. Пока же лишь отметим, что Александр Иванович — один из немногих, кто имеет боевые ранения и награды, полученные в мирное время за выполнение спецзаданий командования. Такое вот боевое прошлое у нынешнего мирного лоцмана.

Кроме уже упомянутого М. Николаева, специальные призы за первые места в своих возрастных группах получили Георгий Егоров из Великого Новгорода (младшая группа) и Михаил Ворлощенко из Тюмени (средняя группа).

Отмечены разными наградами также все призеры, участники конкурса и их руководители. Но главной наградой нам всем, конечно же, стал Санкт-Петербург — город белых ночей, переменчивой погоды и неизменного людского радушия. Он еще долго будет нам сниться…

PS.Оргкомитет, жюри конкурса и редакция журнала выражают свою благодарность за активное содействие в проведении второго этапа конкурса:

Командованию ВМФ РФ и лично адмиралу М.Г. Захаренко и контр-адмиралу Г.Л.Бутакову; Руководству Военно-морского института и лично офицерам И. Исматулаеву и О. Кадомцеву; Администрации Военно-морского музея; Администрации историко-архитектурного ансамбля Петропавловская крепость»; Администрации комплекса «Петродворец»; Руководителям администраций регионов, нашедших возможность командировать участников конкурса в г. Санкт-Петербург.