Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 05

Разряд сферического конденсатора ионосфера — Земля в этих условиях высвобождает энергию, вполне сравнимую с энергией Тунгусского взрыва. Но в обычных условиях электрическая прочность нижних слоев ионосферы почти на три порядка выше, и такой «пробой» ионосферы на Землю невозможен.

Однако пробой можно и инициировать, создав подходящие условия, т. е. наложив на статическое поле между Землей и ее ионосферой дополнительное, переменное. Не исключено, что Тесла мог возбудить сферический объемный резонатор, образованный зазором Земля — ионосфера таким образом, что в каком-то месте напряженность суммарного поля стала достаточной для ионизации воздуха, а далее процесс пошел лавинообразно, приведя к пробою и гигантскому электрическому взрыву.

Не случайно, что взрыв произошел утром — ведь в связи с ионизирующим действием солнечных лучей высота нижней границы ионосферы уменьшается со 110…120 км до примерно 90 км. Следовательно, пробой произошел как раз в области понижения высоты ионосферы (где тонко — там и рвется).

Более того, по линии терминатора (смены дня и ночи) на нижней границе ионосферы образуется как бы впадина — вогнутая поверхность, способная фокусировать электромагнитные волны. С помощью глобуса, выставленного на солнце, легко убедиться, что линия терминатора проходила тогда от Тунгуски (утро) через Гренландию к восточному побережью США (вечер).

Мы не рискуем утверждать, что все так и было в действительности, но некоторые последующие высказывания Теслы прямо указывают на такую возможность. Он говорил (в 1915 г.), что передача электрической энергии без проводов и производство разрушительного воздействия на расстоянии вполне реальны, и он уже конструировал передатчик, дающий такую возможность.

Более того. Тесла впоследствии говорил, что человечество еще не созрело для того, чтобы получить в руки столь мощный и опасный источник энергии. Увидев катастрофический результат своего эксперимента. Тесла не дал в руки политиков, военных и прочих авантюристов средства для достижения их низменных целей.

Описанная гипотеза красива и, в общем-то, не противоречит имеющимся фактам. Как бы то ни было, даже если Тесла и не имел никакого отношения к Тунгусскому взрыву, я хочу воспользоваться случаем привлечь внимание читателя к работам этого великого и еще по достоинству не оцененного ученого и не менее великого гуманиста, посвятившего всю жизнь служению человеческому прогрессу.

В. ПОЛЯКОВ, профессор

* * *

ЧТОБЫ НЕ МЫТЬ ОКНА.Мытье окон — одна из самых неприятных работ в домашнем хозяйстве. А уж если мыть нужно огромные стекла современных небоскребов, приходится нанимать верхолазов и платить им немалые деньги. К счастью, новая технология обещает в скором времени избавить нас от такой необходимости. Британская стекольная компания «Петилктон» уже в этом году начнет продавать самоочищающееся оконное стекло. В отличие от обычного, оно покрывается тонкой пленкой из окиси титана. Когда дождевая вода попадает на обычное стекло, она собирается в капли и скатывается с него ручейками. Окисная же пленка хорошо смачивается водой, которая растекается по нему тонким слоем и смывает всю грязь и пыль, накопившуюся за промежуток между дождями.

Кроме того, даже в сухую погоду такое стекло может очищаться само собой. Механизм очистки состоит в том, что ультрафиолетовые солнечные лучи воздействуют на органическую пыль в присутствии окиси титана, служащего катализатором. В результате грязь разлагается на углекислый газ и водяные пары, которые тут же улетучиваются.

КТО СПИТ, ТОТ ОБЕДАЕТ.Так говорил знаменитый д'Артаньян своему слуге Планше. И был прав. Недавно ученые выяснили, что от нехватка сна организм вырабатывает лишний инсулин, который повышает аппетит. Кроме того, недосып препятствует производству гормона роста, обладающего также способностью сжигать лишний жир. И, наконец, в организме недоспавшего начинает очень быстро вырабатываться кортизол, способствующий превращению человека в «жиртрест».

КОМПЬЮТЕР — ТРЕНЕР ФУТБОЛИСТОВ?Как пишет английская газета «Дейли экспресс», инженеры из Ливерпульского университета имени Джона Мура разработали компьютеризованный комплекс аппаратуры, которая позволяет записывать и анализировать поведение игроков на футбольном поле. В ходе тренировки или игры центральный процессор постоянно получает сигналы от миниатюрных датчиков, которые прикреплены к одежде и обуви футболистов.

Если такими же сенсорами снабдить и футбольный мяч, компьютер получит возможность обеспечить тренера точными данными — кто, когда и какую ошибку на поле совершил. Исправлять их пока приходится вручную, в ходе тренировок. Но, как говорят некоторые футурологи, если вживить футболистам в мозг электронные чипы, то необходимые команды компьютер будет транслировать непосредственно в голову каждому игроку. Команда превратится в этакий компьютеризованный механизм, обыграть который будет практически невозможно.

УЖЕ НЕ УКУСИТ. Австралийский химик Кристофер Харви разработал технологию, которая позволяет наносить репелленты на обычный текстиль. Одежда, изготовленная из такой ткани, не только отпугивает кровососущих насекомых, но даже убивает их на расстоянии. Противомоскитная одежда выдерживает около 50 стирок, не теряя при этом своих защитных свойств.

Знаменитый двигатель Рудольфа Дизеляимел КПД 35 %, почти в три раза выше, чем у других тепловых двигателей. Это обеспечило ему полный успех. За последующие сто лет КПД лучших двигателей внутреннего сгорания постепенно приблизился к 50 %. О дальнейшем его повышении говорят с трудом.

Заметим, что эти цифры относятся к «парадному» режиму работы с постоянной скоростью вращения и нагрузкой. Такое бывает далеко не всегда. Как правило, от двигателя требуется лишь часть его номинальной мощности. И совсем не та скорость вращения, которую ему «хочется» развивать. Приходится подключать редуктор или коробку скоростей. Еще мощность нужно передать к месту потребления. Это делает трансмиссия. Но у них есть свой рабочий режим… Потери растут. Вот и получается, что, когда двигатель внутреннего сгорания должен работать при постоянном изменении мощности и скорости, до потребителя доходит лишь ничтожная часть энергии, содержащаяся в топливе. Так, например, в городском цикле КПД автомобиля на колесе 7 %. В семь раз меньше, чем парадный КПД его двигателя.