LibKing » Книги » Циклы » М. Барятинский - Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

М. Барятинский - Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

Тут можно читать онлайн М. Барятинский - Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» - бесплатно полную версию книги (целиком). Жанр: Циклы, год 1997. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте LibKing.Ru (ЛибКинг) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
М. Барятинский - Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

  • Название:
    Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    1997
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3.66/5. Голосов: 91
  • Ваша оценка:

М. Барятинский - Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» краткое содержание

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» - описание и краткое содержание, автор М. Барятинский, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Самыми же массовыми броневиками Русской армии стали «остины». За период с 1914 по 1919 год было изготовлено около 250 боевых машин трех английских и одной русской серий. Простые по конструкции и надежные в эксплуатации (по тому времени, разумеется), эти бронеавтомобили хорошо зарекомендовали себя на фронтах первой мировой, а затем и гражданской войны в России. Они использовались в различных климатических условиях от Белоруссии до Дальнего Востока и от Архангельска до Средней Азии и Кавказа, и повсюду с неизменным успехом. Лучшей модификацией «Остина» стали машины последней — русской серии, спроектированные инженерами Путиловского завода. По совокупности боевых и эксплуатационных качеств русский «Остин» можно смело назвать лучшим броневым автомобилем первой мировой войны.

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» - читать книгу онлайн бесплатно, автор М. Барятинский

М. Барятинский, М. Коломиец

Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин»

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка: 1 — 4-я стр. — рис. М.Дмитриева. Графика М.Коломийца и М.Дмитриева.


Бронеавтомобили «Остин» 2-й серии. 9-й броневой автомобильный дивизион «смерти», лето 1917 года.


К началу первой мировой (или, как ее тогда называли, Великой) войны ни одна армия мира не имела в своем составе броневых частей. И вот, спустя всего три недели после ее начала, в России, абсолютно прозаически, совершилось событие, ставшее этапом в развитии бронетанковых войск.

19 августа 1914 года по приказу военного министра было начато формирование 1-й автомобильной пулеметной роты — первой в мире броневой части! К октябрю 1917 года по их числу и организации, качеству броневых машин и тактике их использования Русская армия не только не уступала, но во многом и превосходила армии других воюющих государств. Лишь по количеству бронеавтомобилей Россия незначительно уступала Англии.

Самыми же массовыми броневиками Русской армии стали «остины». За период с 1914 по 1919 год было изготовлено около 250 боевых машин трех английских и одной русской серий. Простые по конструкции и надежные в эксплуатации (по тому времени, разумеется), эти бронеавтомобили хорошо зарекомендовали себя на фронтах первой мировой, а затем и гражданской войны в России. Они использовались в различных климатических условиях от Белоруссии до Дальнего Востока и от Архангельска до Средней Азии и Кавказа, и повсюду с неизменным успехом. Лучшей модификацией «Остина» стали машины последней — русской серии, спроектированные инженерами Путиловского завода. По совокупности боевых и эксплуатационных качеств русский «Остин» можно смело назвать лучшим броневым автомобилем первой мировой войны.

Бронеавтомобили «Остин» английской постройки

Первыми на русском фронте бронеавтомобили применили немцы. Во время боев в Восточной Пруссии в августе 1914 года они использовали легкобронированные автомобили, вооруженные пулеметами. Эти машины, придававшиеся небольшим конным отрядам, используя разветвленную сеть дорог, проникали на фланги и в тыл наших войск. Причем действовали они настолько успешно, что это вызвало появление специального приказа командующего Северо-Западным фронтом генерала Жилинского, в котором определялись меры по борьбе с германскими броневиками.

В качестве ответного шага стихийно стали появляться и русские броневики. Так, например, офицер 5-й автомобильной роты штабс-капитан Бажанов в середине августа 1914 года щитами от трофейных германских пушек забронировал грузовик итальянской фирмы SPA. Машина, вооруженная двумя пулеметами, принимала участие в боях совместно с частями 25-й пехотной дивизии 1 -й армии.

Своими силами изготовила броневики и 8-я автомобильная рота. 18 сентября 1914 года она была отправлена на фронт, имея в своем составе две броневые машины на шасси легковых автомобилей «Кейс».

Информация о фактах успешного применения броневиков на фронте как русскими, так и немцами, а также сведения о появлении бронемашин у союзников по Антанте побудили Военное министерство России к постановке вопроса о развертывании заводского производства этих боевых машин.

17 августа 1914 года военный министр генерал-адъютант Сухомлинов вызвал к себе лейб-гвардии Егерского полка полковника Добржанского и предложил ему сформировать бронированную пулеметную автомобильную батарею. 19 августа своим разрешением приступить к постройке броневых машин военный министр «положил начало существованию блиндированных автомобилей и формированию роты».

1-ю автомобильную пулеметную роту сформировали всего за полтора месяца. Она насчитывала 9 броневиков: 8 пулеметных на шасси легкового автомобиля " Руссо-Балт С" и один пушечный на шасси 5-тонного грузовика "Маннесман-Мулаг". 19 октября 1914 года после "напутственного молебствия" на Семеновском плацу в Петрограде рота отправилась на фронт.

"Остин" 1-й серии перед Михайловским манежем в Петрограде.Боковые щитки водительской кабины опущены, пулеметы в башнях не установлены.


"Остин" 1-й серии.


В октябре 1914 года "Государю- императору благоугодно было пожаловать Кавказской Туземной конной дивизии один грузовик, с тем, чтобы он был покрыт броней и оборудован для установки на нем 3 пулеметов". Машина эта, построенная в конце 1914 года на Ижорском заводе, конструктивно была подобна пулеметным броневикам 1-й автопулеметной роты.

Однако успехами в постройке первых бронемашин на русских заводах в Военном министерстве особенно не обольщались. Мощности единственного в России завода, производящего автомобили — Русско-Балтийского вагонного, не хватало для покрытия нужд армии в транспортных машинах, что уж там говорить о броневых. Поэтому в августе того же 1914-го приказом Сухомлинова образовали специальную закупочную комиссию во главе с командиром Запасной автомобильной роты полковником Секретевым. Комиссия отбыла в Англию для закупки автомобильной техники и имущества, в том числе и броневых автомобилей. Перед отъездом члены комиссии совместно с офицерами Главного военно-технического управления (ГВТУ) Генерального штаба разработали тактико-технические требования к этому виду боевой техники. В частности, приобретаемые бронеавтомобили должны были иметь горизонтальное бронирование (то есть крышу), а пулеметное вооружение состоять минимум из двух пулеметов, установленных в двух вращающихся независимо друг от друга башнях.

Ничего подобного комиссия в Англии не обнаружила. В тот период — осенью 1914 года — англичане бронировали все подряд без какой-либо системы, но... без горизонтальной защиты и башен. Имевший и то и другое самый массовый британский броневик 1-й мировой войны — "Роллс-Ройс" — появился только в декабре и при этом оснащался лишь одной башней с одним пулеметом.

Разработать проект бронеавтомобиля, соответствующего русским тактико-техническим требованиям, в довольно сжатые сроки взялись инженеры фирмы Austin Motor Со. Ltd.

Базой для него послужило легковое шасси этой же фирмы, так называемого "колониального" (colonial) типа, с двигателем мощностью 30 л.с. На двигателе устанавливался карбюратор "Клейдиль" и магнето "Бош". Передача на задний мост осуществлялась с помощью карданного вала, система сцепления — кожаный конус. Коробка передач имела 4 скорости вперед и одну — назад. Колеса — деревянные, размер шин — 895x135. Машина чистым весом 166 пудов защищалась броней толщиной 3,5 — 4 мм, изготовленной на заводе "Виккерс". Вооружение включало два пулемета "максим" в двух вращающихся башнях, размещенных в поперечной плоскости. Экипаж состоял из командира — младшего офицера, водителя — ефрейтора и двух пулеметчиков — младшего унтер-офицера и ефрейтора.





М. Барятинский читать все книги автора по порядку

М. Барятинский - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин» отзывы


Отзывы читателей о книге Бронеколлекция 1997 № 01 (10) Бронеавтомобили «Остин», автор: М. Барятинский. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям


Прокомментировать
img img img img img