М. Барятинский - Тяжелый танк ИС-2

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Обложка: 1-я стр. — рис. В.Лобачева, 2—4 стр. — рнс. М.Дмнтрнева

Материалы Центрального архива Министерства обороны и Российского государственного архива экономики.

I. Павлов И.В., Павлов М.В. Советские танки и самоходно-артиллерийские установки (1939— 1945 гг.). —М., «Арсенал- Пресс», 1996.

2 Попов Н.С., Ашик М.В., Бах И.В. и др. Конструктор боевых машин, —Л., Лениздат, 1988.

3. Попов Н.С., Петров В.И., Ашик М.В. Без тайн и секретов. — СПб., ИТЦ «Прана», 1995.

4. Руководство по материальной части и эксплуатации танка ИС-2М. —М., Воениздат, 1960.

5. Самоходная артиллерий в Великой Отечественной войне. На правах рукописи. — М., 1956.

6. Самоходные артиллерийские установки ИСУ-152М и ИСУ- 152К. Техническое описание и инструкция по эксплуатации,— М., Воениздат, 1973.

7.122-мм самоходная пушка обр. 1944 г. Руководство службы. — М., Воениздат, 1949.

8. 122-мм танковая пушка образца 1943 г. (Д-25Т) и 122-мм самоходная пушка образца 1944 г. (Д-25С). Руководство службы. — М., Воениздат, 1957.

9. Танк ИС-2М. (Основные конструктивные отличия от танка ИС-2, особенности ремонта и эксплуатации). — УТВ ГСВГ, 1960.

10. Труды академии. Сборник № 1 (25). - М , Издание академии, 1945.

11. Тяжелый танк. Руководство. — М., Воениздат, 1944.

12. J.Magnuski. Wozy bojowe LWP. — Warszawa, 1985.

13. S.Zaloga, P.Sarson. IS-2 Heavy Tank 1944—1973. — London, 1993.

14. |S STALIN Heavy Tank Model History.— Tokyo, Model Art • Co.Ltd, 1997.

Журналы «Бронеколлекция», «Моделист-конструктор», «Техника и оружие», «Знамя».

ВКУ — вращающееся контактное устройство, ГБТУ— Главное бронетанковое управление, гв. — гвардейский, ГКО — Государственный Комитет Обороны, МТО — моторно-трансмиссионное отделение, НКВД —Народный комиссариат внутренних дел, НКТП — Народный комиссариат танковой промышленности, НИР — научно-исследовательская работа, сд—стрелковая дивизия, тбр—танковая бригада, тсап—тяжелый самоходно-артиллерийский полк, ттбр — тяжелая танковая бригада, ттп — тяжелый танковый полк, ттпп — тяжелотанковый полк прорыва, УЗТМ—Уральский завод тяжелого машиностроения, ЦАКБ — Центральное артиллерийское конструкторское бюро, ЧКЗ — Челябинский Кировский завод.

Следующий номер <<���БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ": справочник "Бронетанковая техника Франции и Италии 1939 —1945"

Автор выражает благодарность М.Коломийцу, М.Свирину и Е.Прочко за помощь в работе над рукописью.

В номере использованы фотографии из фондов Российского Государственного архива кинофотодокументов, Агентства ФОТО- ИТАР-ТАСС, Центрального музея Вооруженных Сил и частных коллекций М.Барятинского и М.Коломийца

Чертежи, схемы и рисунки выполнены М.ДМИТРИЕВЫМ, М.БАРЯТИНСКИМ, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

Заживо сгоревшим в танках посвящается...

Танк ИС-2 из 7-й гвардейской тяжелой танковой бригады у Бранденбургских ворот. Берлин, май 1945 года.

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.

КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.В.Цейц, только что освобожденный из заключения. В конструкторскую группу входили также К.И,Кузьмин (корпус), Н.М.Синев (башня), С.В.Мицкевич (ходовая часть) и Г.Н.Москвин (общая компоновка). КВ-13 создавался в рамках идеи универсального танка, соответствовавшего по массе среднему, а по защите — тяжелому. Особенностью проекта являлось широкое применение броневого литья. Литыми были выполнены не только башня, но и основные элементы корпуса — носовая часть, подбашенная коробка, блок кормы корпуса. Это позволило уменьшить внутренние неиспользуемые объемы, дифференцировать бронезащиту и в итоге сократить потребность в бронелисте. Последнее обстоятельство.было весьма важным, особенно в свете распоряжения ГКО от 23 февраля 1942 года, которым предписывалось всячески экономить броневой прокат.

Спроектировали и изготовили первый образец машины в чрезвычайно короткие сроки, и в мае 1942 года он поступил на заводские испытания. Масса танка составляла 31,7 т. Вооружение — 76-мм пушка ЗИС-5 и спаренный пулемет ДТ. Толщина лобовой брони корпуса достигала 120, а башни — 85 мм. Двигатель В-2К максимальной мощностью 600 л.с. позволял развивать скорость до 55 км/ч. Элементы ходовой части, включая гусеницу, взяли у Т-34, а опорные катки позаимствовали от КВ. На КВ- 13 был применен подковообразный усовершенствованный радиатор по типу установленного ранее на легком танке Т-50 (вариант Кировского завода), что дало возможность более плотно скомпоновать моторное отделение и значительно повысить коэффициент использования воздуха, нагнетаемого вентилятором. Оригинальной конструкции девятискоростная коробка передач с тройным демультипликатором устанавливалась соосно с планетарными бортовыми редукторами.

Испытания первого образца КВ-13 выявили ряд недостатков — трудность обеспечения разгонных характеристик коробки передач, разрушение опорных катков и траков ходовой части, спадание гусениц на поворотах и т.д. 8 разгар испытаний в июле 1942 года скоропостижно скончался Н.В.Цейц, и ведущим конструктором по машине был назначен Н.Ф. Шашмурин. По его инициативе на КВ-13 установили коробку передач, разработанную Ф.А.Маришкиным для КВ-1с, и узлы ходовой части от этого танка. Однако и в таком виде танк испытаний не выдержал, после чего интерес заказчика к нему заметно уменьшился. Несмотря на это, на Опытном танковом заводе с декабря 1942 года началась сборка, впрочем довольно вялая, двух новых вариантов танка КВ-13.

От первого образца для этих машин позаимствовали разве что корпус, торсионную подвеску и пятикатковую ходовую часть. Башни и многие другие агрегаты спроектировали заново. Особенностью трансмиссии стали двухступенчатые планетарные механизмы поворота, разработанные А.И.Благонравовым. Была усовершенствована система охлаждения, в гусеничном движителе использовались только агрегаты танка КВ-1с, при этом гусеничную цепь облегчили за счет применения нечетных безгребневых траков.