М. Барятинский - Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945 гг.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 40; высота стенки, м — 0,6; ширина рва, м — 1,75; глубина брода, м — 0,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция R/5.

Средний танк, представлявший собой несколько видоизмененный вариант чехословацкого опытного танка S-2c (T-21) фирмы Skoda. В ходе подготовки к серийному производству на нем были установлены венгерские пушка и двигатель, усилено бронирование, заменены приборы наблюдения и средства связи. Самый массовый венгерский танк. В 1941 — 1944 годах фирмами Manfred Weiss, Magyar Vagon, MAVAG и Ganz изготовлено 424 единицы.

Серийные модификации:

40М Turan I — первый и наиболее многочисленный вариант. По конструкции и компоновке в наибольшей степени подобен чешскому прототипу. Изготовлено 285 единиц.

41М Turan II— 75-мм пушка 41М с длиной ствола 25 калибров, боекомплект 56 выстрелов. Изменена форма башни и командирской башенки. Боевая масса 19,2 т, скорость 43 км/ч, запас хода 150 км. Изготовлено 139 единиц.

В войска „тураны“ начали поступать в мае 1942 года, когда первые 12 танков прибыли в танковую школу в Эстергоме. На 30 октября 1943 года Хонведшег располагал 242 танками этого типа. Полнее всех был укомплектован 3-й танковый полк 2-й танковой дивизии, имевший 120 машин. В 1-м танковом полку 1-й танковой дивизии насчитывался 61 „Туран I“, 56 танков этого типа находилось в составе 1-й кавалерийской дивизии. Кроме того, два „турана“ имелось в 1-й роте самоходных орудий и три машины использовались в качестве учебных.

„Туран II“ стали поступать в войска в мае 1943 года, а в марте 1944-го в венгерской армии насчитывалось 107 танков „Туран II“.

В апреле 2-я танковая дивизия была отправлена на фронт, имея в своем составе 120 „Туран I“ и 55 „Туран II“. Боевое крещение венгерские средние танки приняли 17 апреля 1944 года, когда дивизия контратаковала наступавшие советские части под Коломыей. Танковая атака на труднопроходимой лесистой и гористой местности не увенчалась успехом. К 26 апреля продвижение венгерских войск было остановлено. При этом потери составили 30 танков. В сентябре дивизия участвовала в боях у Торды, понесла большие потери, и ее вывели в тыл.

1-я кавалерийская дивизия летом 1944 года принимала участие в тяжелых боях в восточной Польше. Потеряв все свои танки, она была в сентябре выведена в Венгрию.

С сентября 1944 года 124 „турана“ 1-й танковой дивизии воевали в Трансильвании. 30 октября начались бои за Будапешт, длившиеся 4 месяца. 2-я танковая дивизия оказалась в окружении в самом городе, а 1-я танковая и 1-я кавалерийская дивизии сражались к северу от него. В жестоких боях у озера Балатон в марте — апреле 1945 года венгерские танковые войска перестали существовать. Тогда же были уничтожены или захвачены Красной Армией и последние „тураны“.

На базе этой машины выпускались самоходно-артиллерийские установки и командирские танки.

40М Turan I

41М Turan II

БОЕВАЯ МАССА, т: 18,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5550, ширина — 2440, высота — 2390, клиренс — 380.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 41 М калибра 40 мм, 2 пулемета 34/40АМ калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 101 выстрел, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50.-.60, борт и корма— 25, крыша и днище — 8...25, башня—50.. .60.

ДВИГАТЕЛЬ: Manfred Weiss-Z, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с. (195 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 14 886 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная шестискоростная (3+3) коробка передач, планетарный механизм поворота, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки, каждая из которых подвешивалась на двух листовых полуэллиптических рессорах, упорный каток, пять поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 107 траков шириной 420 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 47.

ЗАПАС ХОДА, км: 165.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —45; ширина рва, м — 2,2; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция R/5a.

Легкая противотанковая САУ, разработанная шведской фирмой Landsverk на базе танка L60B. В венгерском варианте сАу базировалась на удлиненном шасси легкого танка Toldi. В конце войны использовалась главным образом в качестве ЗСУ. В 1941 — 1944 годах фирмой MAVAG изготовлено 135 единиц.

Серийная модификация:

на удлиненном на один опорный каток шасси танка Toldi установлена открытая сверху вращающаяся башня с вооружением. В башне размещались пять членов экипажа. 40-мм автоматическая пушка смонтирована на тумбе в центральной части корпуса.

В войска „нимроды“ начали поступать в феврале 1942 года. Поскольку эти САУ считались противотанковыми, они составили основу 51-го батальона истребителей танков 1-й танковой дивизии, которая входила в состав 2-й венгерской армии, прибывшей на Восточный фронт летом 1942 года. Из 19 „нимродов“ (3 роты по 6 САУ плюс машина командира батальона) после разгрома венгерской армии в январе 1943 года уцелело только 3 машины.

Потерпев полное фиаско на противотанковом поприще, „нимроды“ начали использоваться в качестве средства ПВО сухопутных войск, причем весьма эффективно.

В составе 2-й танковой дивизии во время боев с Красной Армией в Галиции в апреле 1944 года насчитывалось 37 ЗСУ этого типа, из них 17 машин — в 52-м батальоне истребителей танков. Кроме того, пять рот по 4 машины составили ПВО дивизии. 7 декабря 1944 года 2 тд имела в строю еще 26 ЗСУ. В немецком контрударе у озера Балатон принимали участие 10 „нимродов“. Несколько таких самоходок сражались в окруженном Будапеште.

40М Nimrod

Lehel

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5320, ширина — 2300, высота—2800, клиренс —350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая зенитная пушка 36М калибра 40 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 160 выстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 1 3 , борт и корма — 7, днище — 6, башня — 13.

ДВИГАТЕЛЬ и ТРАНСМИССИЯ — как у базового танка.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска — индивидуальная торсионная.