М. Коломиец - Советские супертанки

Вооружение большой башни танка СМК было несколько иным. В ней устанавливалась 76-мм пушка Л-11. Орудие и спаренный пулемет ДТ имели углы вертикального наведения от — 2° до +33°. Зенитный пулемет размещался открыто на турели башенного люка. В кормовом листе большой башни СМК был смонтирован еще один ДТ.

Вооружение малых башен обоих танков было идентичным — 45-мм пушка 20К и спаренный пулемет ДТ. Угол горизонтального наведения 45-мм пушки танка Т-100 составлял 256°, танка СМК- 270°.

СМК

На танке СМК, кроме того, имелся курсовой пулемет ДТ в шаровой установке. Огонь из него вел стрелок-радист. Механизмы поворота башен оснащались ручными и электромеханическими приводами.

Для ведения огня и наблюдения за полем боя использовались панорамные и телескопические прицелы ПТК, ПТКУ, ТОП, ПТ-1, ТОД и ТЗП (последние два только на Т-100).

В кормовой части корпуса обоих танков размещался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный V-образный авиационный (точнее, морской глиссерный) двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-ВТ мощностью 850 л.с. при 1850 об/мин. На Т-100 двигатель располагался по оси машины, а у СМК он был смещен к правому борту (наследие трехбашенной схемы).

Механическая силовая передача танков СМК состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, многодисковых бортовых фрикционов сухого трения с ленточными тормозами и двухступенчатых бортовых передач.

В трансмиссию танка Т-100 входили трехдисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, многодисковые бортовые фрикционы сухого трения с ленточными тормозами и простые однорядные бортовые редукторы. Бортовые фрикционы и тормоза имели пневматические сервоприводы управления и дублирующий механический привод.

Радиатор системы охлаждения емкостью 70 л у танка СМК продувался воздухом с помощью вентилятора, посаженного на носок коленчатого вала.

Танк СМК на полигонных испытаниях. Вверху —вид с правого борта, внизу — вид сзади. Обратите внимание на 12,7-мм пулемет ДК в нише большой башни.

На Т-100 имелось два радиатора общей емкостью 100 л. Они продувались с помощью вентилятора, установленного горизонтально на тумбе на коробке передач.

В конструкции моторно-трансмиссионного отделения Т-100 была сделана попытка защитить танк от нового противотанкового средства, широко применявшегося в Испании, — бутылок с горючей смесью. Крыша МТО не имела отверстий для забора и выброса охлаждающего воздуха и была наклонной — чтобы горючая смесь быстрее стекала с корпуса. Забор и выброс воздуха осуществлялись сбоку, над крыльями, через специальные броневые карманы.

На чертежах это решение выглядело неплохо, но испытания танка и его боевое применение внесли свои коррективы. Первые же выезды шасси Т-100 (еще без башен) показали, что мотор сильно перегревается. Охлаждающий воздух, проходя через броневые карманы, и так испытывал большое сопротивление на входе и выходе, а поскольку карманы находились рядом, то система охлаждения засасывала горячий воздух, едва выброшенный из танка. Пришлось заделать отверстия для выброса воздуха в борту корпуса и прорезать их в крыльях. Теперь отработанный воздух выбрасывался на верхние ветви гусениц. Это частично решило проблему охлаждения, и на втором шасси (будущий T-100Y) МТО перепроектировали так, что выброс воздуха вниз на гусеницы стал штатным, а заодно туда же вывели и выхлопные трубы.

При дальнейших испытаниях Т-100 появились новые проблемы с системой охлаждения. Вентилятор с такой силой засасывал воздух, что при езде по лесу сетки воздухозаборника быстро забивались сорванными с деревьев листьями!

Впоследствии боевое применение Т-100 выявило, что броневые карманы ненадежно защищают мотор и радиаторы танка. Так, однажды при попадании снаряда от малокалиберной пушки в броневой карман осколками был помят радиатор. Если бы снаряд оказался более крупного калибра, то несмотря на непробитие брони танк был бы выведен из строя.

Емкость четырех топливных баков танка Т-100 составляла 1160 л, а трех у СМК - 1400 л.

Пуск двигателя на обоих танках осуществлялся сжатым воздухом или электростартером.

Ходовая часть танка СМК (применительно к одному борту) состояла из восьми двухскатных опорных катков с внутренней амортизацией и четырех обрезиненных поддерживающих катков. Ведущие колеса — заднего расположения, со съемными зубчатыми венцами. Подвеска — индивидуальная торсионная, без амортизаторов. Направляющие колеса имели винтовой механизм натяжения. В каждой гусенице — 113 траков шириной 660 мм, шаг трака— 165 мм.

В ходовой части Т-100 использовалась индивидуальная кривошипно-балансирная подвеска с листовыми рессорами на семи узлах подвески на борт и буферной рессорой на переднем опорном катке. Всего в ходовую часть одного борта входили восемь опорных и пять поддерживающих обрезиненных катков. Опорные катки изготавливались штамповкой, и в них должны были быть прорезаны отверстия для облегчения, но на Т-100 их прорезали не на всех катках, а на T-100Y они вообще отсутствовали. Из-за просчета с толщиной дисков снаружи на катки наваривались ребра жесткости. В каждой гусенице имелось 107 штампованных траков.

20 сентября 1939 года СМК, Т-100 и КВ участвовали в правительственном показе серийных и опытных танков, проходившем на полигоне в Кубинке. На нем присутствовали К.Е.Ворошилов, А.А.Жданов, Н.А.Вознесенский, А.И.Микоян, Д.Г.Павлов, И.А.Лихачев, В.А.Малышев и др.

Танк Т-100 на полигонных испытаниях Август 1939 года

К концу ноября пробег СМК составил 1700 км, Т-100 —более 1000, КВ— около 600. С началом советско-финской войны (30 ноября 1939 года) было решено эти танки направить в действующую армию — для проверки во фронтовых условиях. При этом было несколько изменено вооружение машин: на Т-100 76-мм орудие Л-10 заменили более мощным Л-11 (для чего пришлось переделать маску), на КВ 45-мм орудие заменили пулеметом ДТ, а на СМК пулемет ДТ в нише большой башни — на крупнокалиберный ДК.

Проверка боем проводилась силами заводских испытателей, для чего было получено специальное разрешение из Москвы. Рабочие, отобранные для этой цели, прошли специальную подготовку на ЛБТКУКС по вождению машин, обучению стрельбе из пушки и другим навыкам, необходимым в бою.