М. М.Барятинский - Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

БОЕВАЯ МАССА, т: 37.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9480, ширина — 3100, высота (по крыше башни) — 2290, клиренс —440.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка CN-105-F1 калибра 105 мм, 1 автоматическая пушка М693 калибра 20 мм, 1 зенитный пулемет F1 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 47 выстрелов калибра 105 мм, 480 выстрелов калибра 20 мм, 2070 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: лазерный дальномер TCV-80, телескопический прицел наводчика М496, перископический монокулярный подсветочный ночной прицел наводчика, перископический комбинированный (дневной/ночной) монокулярный прицел командира М544.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 80, борт — 30...57, крыша и днище —15, башня — 25...81.

ДВИГАТЕЛЬ: Hispano-Suiza HS-110-2, 12-цилиндровый, дизельный, горизонтально-оппозитный, четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 720 л.с. (530 кВт) при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: Minerva ENC 200, гидромеханическая двухпоточная, включающая в себя комплексную гидропередачу с автоматически включаемым блокировочным фрикционом, простую трехвальную автоматическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и три — заднего, и дифференциальный механизм поворота с гидрообъемной передачей в дополнительном приводе.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, пять поддерживающих катков с внутренней амортизацией, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), обрезиненное направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м и 5-м узлах подвески; гусеница с ОМШ и съемными резиновыми асфальтоходными подушками; в каждой гусенице 83 трака шириной 570 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.

ЗАПАС ХОДА, км: 520.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,9; высота стенки, м —0,9; глубина брода, м — 1,3 (с ОПВТ — 4 м).

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция, переговорное устройство.

Танк третьего поколения разрабатывался с 1978 года государственным концерном GIAT Industries. К концу 1986 года было собрано шесть опытных образцов. Серийное производство началось в 1991 году. Из-за финансовых ограничений первоначальный заказ в 1400 танков был сокращен до 612, а затем — до 406 машин. Название танк получил в честь генерала Леклерка — командира 2-й французской бронетанковой дивизии, в июле 1944 года освободившей Париж.

Серийные модификации:

Leclerc— корпус и башня сварные. Лобовая броня многослойная модульного типа, представляющая собой комбинацию стальных плит различной твердости, керамики и кевлара. Борта и ходовая часть прикрыты противокумулятивными броневыми экранами, а в передней части на шарнирах навешены стальные короба, выполняющие функции дополнительного разнесенного бронирования. 120-мм гладкоствольная пушка с длиной ствола 52 калибра снабжена теплоизоляционным кожухом. Эжектор отсутствует, продувка канала ствола после выстрела осуществляется сжатым воздухом. Автомат заряжания с транспортером ленточного типа на 22 унитарных выстрела расположен в нише башни. Технический темп стрельбы —до 15 выстр./мин, эффективная скорострельность—10...12 выстр./мин. В ТИУС входят бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка, и дублирующая баллистический вычислитель; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, системой ППО; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса «Навстар»; система связи с телефонным и факсимильным режимами и псевдослучайным изменением рабочей частоты, защищающим от средств РЭБ противника. ТИУС выдает экипажу данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах движения, работе узлов и агрегатов, расходе боеприпасов и топлива, ведет прием и передачу информации с другими танками и командным пунктом о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщает речевой информатор, имеющий в запасе памяти 600 команд. Машина оборудована системами ПАЗ, ОПВТ и оповещения о лазерном облучении.

Leclerc Tropik— экспортный вариант для стран с жарким климатом. Двигатель MTU 883 Ка-501 мощностью 1650 л.с. при 3000 об/мин, автоматическая трансмиссия Renk HSWL 295ТМ, усиленная система кондиционирования воздуха, дистанционно управляемая зенитно-пулеметная установка, дополнительные корзины для снаряжения на бортах и корме башни. Изъято оборудование ОПВТ.

Leclerc

Leclerc Tropik

В начале 1989 года была заказана первая партия из 16 танков «Леклерк», предназначенная для войсковых испытаний. 14 января 1992 года концерн GIAT передал армии первую серийную машину. Первыми же частями, получившими новые танки, стали 501-й и 503-й танковые полки 10-й танковой дивизии.

Стремясь сохранить производственные мощности на уровне 110—120 танков в год, французы занялись поиском экспортных заказов. 14 февраля 1993 года компания GIAT объявила о подписании контракта на продажу Объединенным Арабским Эмиратам 390 танков «Леклерк» и 46 БРЭМ DNG на его базе. Контрактные обязательства привели к тому, что экспортные поставки опережали даже поставки для французской армии. 2 декабря 1996 года 80 «леклерков» продефилировали по улицам АбуДаби во время парада.

В самой же Франции публичный показ новых танков состоялся лишь 14 июля 1997 года — 27 машин сводного батальона, сформированного из машин 501-го и 502-го полков, прошли по Елисейским полям. Во избежание неприятных сюрпризов на танках было отключено большинство элементов электронной системы, полностью обесточена башня и работал лишь необходимый для движения минимум оборудования. Еще 12 танков провезли на трейлерах.

В феврале 1999 года 15 «леклерков» в составе французского контингента прибыло в Косово. По состоянию на 2001 год на вооружении французской армии находилось уже 311 танков «Леклерк». Завершить поставки всех 406 боевых машин предполагается в марте 2002 года.

Танки «Леклерк» французской армии

БОЕВАЯ МАССА, т: 54,6.