М. Барятинский - Легкий танк Т-26

Компоновка конической башни:

I — 45-мм пушка: 2 — лобовой щит башни: 3 — телескопический прицел: 4 — перископический прибор ПТК: 5—укладка на пять выстрелов: 6 — правый смотровой прибор: 7 — кормовой пулемет: S — приемник-радиостанция: 9 — гильзоулавливатель; 10 — колпак для вентиляции: 11 — турельная установка 56-У322Б; 12 — рым. 13 — фара боевого света

Танк Т-26 обр. 1938 г. на тактических занятиях. 1939 г.

Т-26 обр. 1938 г.

В 1939 году прошла очередная модернизация танка, в ходе которой ввели подбашенную коробку с наклонными бронелистами, на части машин изъяли кормовой пулемет, а вместо него смонтировали дополнительную боеукладку на 32 снаряда. В результате боекомплект на танках без радиостанции возрос до 205 артвыстрелов и 3654 (58 дисков) патронов. На танках с рацией он составлял 165 выстрелов и 3213 патронов.

Переговорное устройство ТПУ-3 было заменено на ТПУ-2. Некоторым изменениям подвергся двигатель (поднята степень сжатия), после чего его мощность достигла 97 л.с.

Подверглась изменениям и ходовая часть, главным образом в сторону усиления подвески. Было изменено стопорение пальцев траков (вместо шплинтов применены кольца), поставлены усиленные рессоры.

От танков Т-26 предыдущей модификации машины с наклонной подбашенной коробкой отличались и наружной укладкой ЗИПа.

В 1940 году был проведен последний цикл изменений конструкции танка Т-26.

На часть машин во время войны с Финляндией установили экраны. Цементированную броню подбашенной коробки толщиной 15 мм заменили на гомогенную толщиной 20 мм. Кроме того, ввели унифицированный смотровой прибор, новый погон башни и бакелетирование топливных баков. Масса Т-26 с экранами превысила 12 т.

Танк Т-26обр. 1939 г. Пашня со сварным лобовым щитом

Общий вид танка Т~26 обр. 1939 г.:

1 — броневой корпус; 2 — башня; 3 — пушка; 4 — спаренный пулемет; 5 — зенитный пулемет; 6 — люк наводчика: 7 — люк командира с турелью; 8 — кормовой пулемет; 9 — вентиляционный люк: 10 — подбашенная коробка; II — броневые жалюзи; 12 — воздушный колпак; 13 — глушитель; 14 — люк к горловинам масляного и бензинового баков; 15 — люк магнето и генератора; 16 — люк доступа к двигателю; 17 — ящик ЗИП: 18 — направляющее колесо; 19 — тележка подвески: 20 — опорные катки: 21 — ведущее колесо; 22 — поддерживающий каток; 23 — откидная дверца; 24 — откидной лобовой щиток: 25 — трансмиссионный люк

Компоновка танка Т-26 обр. 1938/39 г:

1 — корпус; 2 — башня; 3 — двигатель: 4 — коробка передач; 5 — бортовой фрикцион; 6 бортовая передача; 7 моторная перегородка; 8 - жалюзи; 9 — воздушный колпак; 10— пушка; 11 — аккумулятор; 12 — глушитель; 13 —укладка артвыстрелов в нише башни; 14 укладка пулеметных магазинов; 15 — ВКУ: 16 — колпак фары

Вид сверху сзади на танк Т-26 обр. 1939 г.

Первоначальный проект Сталинградского тракторного завода не предусматривал создания на нем танкового производства. Однако уже в ходе строительства в проект были внесены существенные коррективы. Сначала планировалось развернуть на СТЗ производство танкеток Т-17 "Лилипут" и малых танков сопровождения МС-1, затем решили построить специальный цех для производства танков В-26. Впрочем, от последней идеи вскоре отказались в пользу сборки В-26 в намеченном к строительству механо-сборочном цехе для выпуска в военное время среднего танка Т-24. Была санкционирована также постройка в Сталинграде специального броневого завода.

В итоге, в связи с затянувшимся на несколько лет вводом в строй СТЗ, все эти грандиозные планы оказались невыполненными. На СТЗ было собрано ограниченное количество танков Т-26, главным образом для приобретения опыта, и развернулись проектно-конструкторские работы по созданию новых образцов танков. Так, в 1937 —1938 годах велось проектирование колесно-гусеничных машин 6 ТК, 4 ТА и CT3-34. Причем по машине 6 ТК велась подготовка к выпуску в 1938 году опытной партии в количестве 25 единиц.

Наконец, в 1939 году на СТЗ были построены легкий колесно-гусеничный танк Т-25 и его гусеничный вариант СТ-35.

Т-25 был создан на базе агрегатов танков Т-26 и БТ, при этом башню с вооружением, кормовую часть корпуса, двигатель и трансмиссию заимствовали у Т-26 обр. 1938 г. Листы передней части корпуса расположили под большими углами наклона, увеличив толщину лобовой брони до 24 мм. Наклонными сделали и бортовые листы подбашенной коробки. Башня размещалась по оси танка, а место механика-водителя, в отличие от Т-26, располагалось не справа, а слева.

Колесно-гусеничный танк Т-25 во время испытаний на НИБТПолигоне

При движении на колесном ходу ведущими являлись четыре опорных катка (по два на борт). Привод ведущих колес колесного хода — цепной. Подвеска — блокированная. В качестве упругого элемента подвески использовались спиральные пружины, которые устанавливались открыто вне корпуса танка. Опорные катки большого диаметра позаимствовали у танка БТ.

Танк СТ-35 отличался от Т-25 отсутствием привода колесного хода. Впрочем, вполне вероятно, что под влиянием отказа от колесно-гусеничного движителя (этот процесс уже вовсю шел на заводе Ne 183 в Харькове, где проходил испытания средний танк А-32) в Сталинграде просто переделали Т-25 в СТ-35, демонтировав привод колесного хода. Во всяком случае, в перечне опытных образцов, изготовленных заводами отрасли в период с 1938 по 1941 гсд, в графе "1939 год" по СТЗ значится только СТ-35.

В общем объеме выпуска танков Т-26 химические танки составляли до 12%. В послевоенной литературе эти боевые машины обычно именовались огнеметными и в обозначении получали аббревиатуру ОТ (огнеметный танк): ОТ-26, ОТ-130, ОТ-133 и т.д. На самом деле это не совсем так. Эти танки предназначались прежде всего для заражения местности, дымопуска и огнеметания. Поэтому аббревиатура ОТ в довоенных документах не встречается. Они именовались либо XT. (химический танк), либо БХМ (боевая химическая машина). Зачастую использовались оба обозначения. Так, все химические танки на базе Т-26 — XT-26, ХТ-130 и т.д. — имели обозначение БХМ-3. Для справки можно сообщить читателю, что обозначение БХМ-1 имели химические машины на базе автомобилей. БХМ-2 — на базе БТ-5 (выпущено незначительное количество), а БХМ-4 — на базе Т-27 и Т-37.