Array Коллектив авторов - Вслед за путеводною звездой (сборник)

Кэп поздравил. Потом, до вахты, отмечали в каюте. Это, конечно, не дома с женой, но ведь в Северном море не каждый год встречаешь – было весело.

В 4.00 на вахту – глаз даже не сомкнул… и матрос только один (на этот раз) уснул (надо же…). Вахта – нормально. После 8.00 ещё и приборку организовывал. Поспал. Отметили день рождения портвейном, (не домой же везти), опять голландским, я же не выпил свою порцию перед вахтой, только обозначил. Мы тогда не представляли, как вообще можно подшофе на вахту заступать. Сейчас, кажется, что-то изменилось в этом, вопросе…

За нами шлёпает голландец – фрегат F 811 «Pet Hayn». Настырный – праздник же. Фотографирует. Фотографируем. Море спокойно. Везёт. Впереди Бискай…

С 00.00 – на вахту. Вахта – нормально. Не качает.

Продрал глаза, выхожу на верх, по правому борту – море огней, видимо Па-де-Кале. Стоит зам., говорит, что это паром. Навряд ли. Поднялся на ГКП, посмотрел в визир и, не глядя на карту, сказал, что это город Дувр (Англия). По меловым утёсам. Хоть и темновато, но их хорошо видно. Белеют. Огней – море, видно, как ездят машины. Долго шли Дуврским проливом. Голландец F811 не отстаёт. Вышли в Ла-Манш (или, уж если начал по-английски, в Английский канал). Берегов не видно, море спокойно. Пока хорошо… Голландец передал нас фрегату Великобритании F546 «Arethusa» – странное название. Обнаглел, рядом шёл. Прилетел «Атлантик» – разведчик, снимал, наверное. «Arethusa» подняла вертолёт, он раз 20 облетел корабль. Всё спать мне не давал. Опять появился «Pet Науп». Вторые или третьи сутки следит. Новейший пароход, между прочим, «Экзосет» на баке, «Гарпуны» 2 штуки за первой надстройкой. Артиллерия слабая – два 76-и мм автомата… Вдвоём нас пасут.

Ночью начинаем выходить из Ла-Манша. Начинает покачивать. Атлантический океан. Это не Балтика. С 20.00 на вахте – жить можно. Что будет завтра в Бискае? Французский катер появился и танкер ВМС Англии.

Бискайский залив не оригинален. Качка. И волнение вроде не очень. Но все лежат, кто послабее. В каюте находиться невозможно. Качает. По л/б французский СКР, корыто, зарывается по самые трубы, но идёт – вот моряки там служат! Поднял сигнал «С новым годом», вежливый какой француз.

Качает. Обалдеть можно. Ползаю, но не ложусь. Вахта нормально. Француз идёт за нами в режиме ПЛ. Днем прилетели два «миража» и чуть крылом мачты не задевали. Обнаглели. Лётчиков видно. Качает.

К вечеру стало лучше. Отхожу. Проводил занятия. Плохо, но держусь. Матросы видят, тоже крепятся (кто не лежит трупом).

К ночи успокоилось.

Но стоило убрать рули успокоителей качки – началось… Оказывается только при них относительно спокойно было.

Ночью проверка вахты, полночи не спал.

С 8.00 на вахту. Нормально. Погодка – обалдеть. Лето. Океан спокоен. Француз убрался. Появился СКР Португальский. Хороший кораблик, но портвейн португальский лучше.

Солнце встало – вообще изумительная погодка. Чудный январский денёк на траверзе г. Лиссабона. После обеда работы на ВП – позагорал, фотографировал. Ни души в море (видно ушли с путей), только мы и португалец. Темнеет. Море бесподобно, вернее океан. Атлантика. Сегодня пройдём Гибралтар, завтра с утра на якоре в Средиземном море (море Аль-де Боран) будем ждать танкер в 64-й точке.

Далее я дневника не вёл. Сейчас уже и не вспомнить почему. То ли лень стало… Но скорее всего, не до него было. После прохода Гибралтара мы заправлялись топливом., потом, опять в одиночном, плавании шли Средиземным морем. Впрочем, полностью одиночным плавание не было. Нас постоянно сопровождали корабли стран НАТО. А после заправки топливом, прилепился эсминец б Флота ВМС США «Кунц», да так и не отпускал до входа в Дарданелы. Т. е. практически всю Средиземку шёл в небольшом, отдалении. Правда, попытки сблизиться были с его стороны. Однажды. В самом, начале. В наглую шёл на сближение. Мы уж и гудели тифоном и флаги подняли «Ваш. курс ведёт к опасности» – ему, хоть бы хны, как говорили у нас в Пензе… Командир наш. – Герман Александрович Аыженков – был боевой офицер. И не боялся брать на себя ответственность. Выполнив все предписанные Международными Правилами мероприятия и не увидев реакции американца, он вдруг скомандовал: «Лево руля!», и наш. эсминец настолько резко и близко подошёл к «Купцу», что у меня лично (я не на вахте был и видел всё своими глазами) что-то похолодело внутри – столкновение в море не очень приятная, вещь… Видели бы вы, как улепётывал амер! Резко увеличив ход и приняв влево! Он накренился на правый борт так, что чуть не коснулся воды кромкой палубы! И более не приближался до самых Дарданелл! Вот так их учить надо. Мы их никогда не боялись. Ходили параллельными курсами, пугали вот так друг друга. И не боялись. И не считали тогда это чем-то необычным. И газеты о наших сближениях не писали. И телеканалы не верещали на все лады, что вот русские идут… Сегодня всё не так. Уверен, что моряки относятся к этим делам так же, как и мы тогда – в разгар «холодной войны» – спокойно. Моряки всегда найдут общий язык. А политики… Не знаю. Я же с американцами даже в открытом, канале общался. Когда командир, зная мои способности в английском, языке, вызывал меня на главный командный пункт и приказывал запрашивать американцев, куда это они направляются? Вот так – запросто. И запрашивал. И они спокойно отвечали. Речь идёт о 80-х, когда даже ТВ запрещали смотреть страны, мимо которой шли. Политработники и особисты строго следили, чтобы советские офицеры… Но это уже другая история в другом дальнем, походе.