Александр Март - Механики. 24 ЧАСТИ.

— Поедешь пробовать? — раздался рядом голос Апреля.

— Да, хочу привыкнуть к этому бойцу.

— Аккуратней только, я слышал — это очень быстрые машины.

— Я знаю, доводилось ездить на такой, у друга такая была.

— А, ну тогда я за тебя спокоен.

Сама дорога представляла из себя следующую вещь. Наша стоянка, где мы хранили под навесом машины для торгов, перед ней довольно-таки большой пятачок, на котором Апрель на Ауди своей пятака дал. Дальше метров двести до салона и резкий поворот направо, дальше ещё метров двести до главной дороги, ведущей в город. Но рядом с дорогой, ведущей к салону, идёт ещё одна, та ведёт сразу при съезде с главной дороги к сервису. То есть, две параллельные прямые, одна дорога к салону, вторая — к сервису. Вот на них я сейчас и проверю этого Эво.

Втыкаем первую передачу и потихоньку отпускаем сцепление. В этих машинах оно сделано таким образом, что берёт оно в самом конце, тронулся. Игорь, Апрель и моя охрана стояли около Ауди и наблюдали за мной. Выкатившись на прямую снова остановился, дал прогреться мотору и выйти на рабочий режим. Ну что, поехали? Плавно тронувшись, как когда-то на Серегиной машине, дал полный газ. Ох, епт, мама! Возникло ощущение, что мне дали конкретного пинка под задницу. Эти двести с небольших метров дороги просто прыгнули мне на встречу. Меня вдавило в сиденье так, что я забыл, как дышать. Сердце прыгнуло сначала вниз, а потом к моему горлу. Поворот, тормоз, очередная прямая, давай-давай, Эво, третья. Жёстко, трясёт, но стоим на дороге как влитые. Передо мной главная дорога, ведущая в город. До неё метров триста. Очередной поворот, не бросать газ, входим боком, ееееесть! Веером влетев в поворот, развернулся и на параллельную дорогу, помчал назад. Люди, которые стояли на крыльце салона и курили, просто пооткрывали рты, наблюдая за мной. Их я краем глаза успел увидеть, когда пролетел мимо них, распугивая всех выхлопом. Млять, дорога опять кончилась, ручник, разворот на 180, быстро опускаем ручник назад, вторая, газ в пол. Епт, в глазах на пару секунд потемнело от боковой перегрузки, но ковши держат тело тисками. Эво снова прыгнул вперёд, гребя всеми четырьмя колёсами. Мммать, снова поворот! Как-то быстро дорога кончается, снова зашёл веером, поднимая кучу пыли, ещё поворот. Дав пару кругов по этим двум параллельным дорогам, попёр на пятак к нашей стоянке. Вон и Ауди, и ребята стоят, около них уже толпа других людей. Выхлоп у этих Эво довольно таки специфический, вот и сбежался народ. Ну что же, не разочаруем их. Третья, влетаем на эту площадку далеко за сто, держи, держи, есть, поймал, по большой дуге пройдясь по площадке снова на прямую. Ага, из салона тоже народ повыскакивал. Газ в пол, ручник наверх, покрутившись на месте, дал ей несколько кругов пятака. Ни хрена не видно, перегрузки бешенные. Куда ехать? Стоять, вон кажется просвет, трогаемся и газ в пол, первая, выстрел, вторая, выстрел, третья, выстрел и тут же поворот, тормоз в пол, снова рёв мотора и снова бешеное ускорение, снова прямая и поворот от салона направо, в сторону основной дороги. Ммммать, как же ты ускоряешься! Заходим в него боком, по днищу загремели камни, зацепил-таки обочину, третья, тормоз в пол и руль влево, крутануло, но машину поймал, не спать, вторую ей и полный газ, чуть вильнув задницей, прём назад к салону. Левый поворот к ребятам, опять эта площадка. Там народ уже за Ауди попрятался от пыли, разворот на ручнике на месте, тут же газ в пол, все четыре гребут, выкидывая из-под колёс землю, просто нереальный звук из выхлопушки, проехав пару десятков метров остановился, хватит. Млять, я весь мокрый, что же ты за зверюга такая? Я нежно погладил панель приборов Эво. Всё, я влюбился. Потихоньку тронувшись, я не спеша покатил к стоявшей Ауди Апреля.

— Охренеть, Саня! — заорал Игорь, первым подбежавший ко мне и открывший мою дверь, — я такого давненько не видел.

— Ты где так водить научился? — рядом появился Апрель. — Такие кренделя на нём выписывал.

— Да было дело, — всё ещё сидя в машине и приходя в себя, ответил я ему.

— Это было просто что-то нереальное! — не успокаивался Апрель. — Нет, вы видели, как он в поворот входил? Там же практически 90 градусов, я думал, ты сейчас слетишь и кувыркаться начнёшь.

— Он, — хлопнул я рукой по рулю, — позволяет очень многое. С комфортом, конечно, никак, то есть, его нет: жестко, шумно и неуютно, шумоизоляцию оставили на заводе. Но, не смотря на всё это, тачка дарит просто нереальное ощущения. Я даже не знаю, с чем их сравнить. Полные штаны адреналина и страшно, и хочется ещё и ещё.

— Ну, ты — красавчик, конечно, — засмеялся Апрель. — В карьере, думаю, это всё гораздо красивее будет.

На немного трясущихся ногах я вышел из тачки и посмотрел на 9 Эволюшена. Вот он — мой бог, мой боец, который на голову превосходит меня по силе, ловкости. Тот, который может размазать меня об стенку и не моргнуть, а с другой стороны — он тот, кто заставляет поверить меня в то, что я управляю неуправляемым. С этой тачкой шутить не стоит, она дарит нереально крутые ощущения. Красавчик просто, у меня ноги трясутся до сих пор. «Как же он поедет на Блюре?» — мелькнула мысль. Если мы форсируем мотор до 400 сил, зальем масло, топливо и все подшипники смажем смазкой из Блюра, мне уже страшно. Все эти мощные тачки типа АМГ Крота и Ауди S6 Игоря не передают те ощущения от быстрой езды, как передаёт их Эво. Да, там 500–600 лошадей, разгон в несколько раз быстрее. Да, им я сразу проиграю и с места, и на прямой, но эти мощные немцы никогда не смогут показать такой же результат как Эво. КАК эта машина входит в повороты и КАК она держит при этом дорогу. Такое ощущение, что законы физики перестают существовать. Да, Эво капризная, да, она требует к себе внимания, но она — ДРУГАЯ. Если поставить эти три тачки, можно ещё БМВ М5 для кучи. Так вот, если поставить эти четыре машины и в условиях городского трафика или в условиях сельских дорог на время проехать тот или иной участок дороги, я, однозначно, выберу Эво. Пусть он и будет с менее мощным мотором, пусть и менее комфортный. Не важно, сколько у тебя лошадей в условиях города. ВАЖНО то, на что способны ты и ТВОЯ машина! Как она держит игру в шашки? Как она тормозит? Выстреливает? Как ты на ней можешь мгновенно перестроиться и нырнуть в ту или иную дырку? Хватит ли тебе смелости? Мощности? Устойчивости подвески и прилипания резины к асфальту, гравию, снегу и льду? Вот в чём вопрос. Где предел у Эво? Этого я пока не знаю. Эво — он такой боец с голыми кулаками, а немцы — немцы для комфортного передвижения из пункта А, в пункт Б. И, вот когда надо выстрелить, немцы стреляют. Немцы — на каждый день, Эво — нет.

Подошёл Славка, молча протянул мне руку и с уважением покивал головой.