Михаил Ланцов - Маршал Победы. Освободительный поход «попаданца»

– «ВТ-300» – базовая модификация (транспортный – грузовой)

– «ВТ-300ТП» – транспортно-пассажирский

Свободнонесущий низкоплан стандартной компоновки с двухместной кабиной (поперечная посадка). Создан по мотивам «Як-18Т», только сильно переработанного. Прямое крыло с развитой механизацией. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Конструкция самолета – смешанная: набор – дерево, обшивка – ткань и фанера. Двигатель ПМЗ-100 (Y9, 15,5 л, 300/320 л.с., 250 кг). Взлетная масса – 1,7 тонны.

– «УТ-100» – базовая модификация

– «УТ-100М2» – цельнометаллическая модификация

– «УТ-100М1» – цельнометаллическая облегченная одноместная модификация

Свободнонесущий среднеплан двухбалочной схемы стандартной компоновки с четырехместной кабиной (посадка попарно). Прямое крыло с развитой механизацией. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Конструкция самолета – смешанная: набор – алюминий, обшивка – фанера. Два двигателя ПМЗ-200 (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг), суммарной мощностью 1826/2200 л.с. Взлетная масса – 7 тонн.

– «УТ-200» – базовая модификация

– «УТ-200М4» – цельнометаллическая модификация

– «УТ-200М2» – цельнометаллическая облегченная двухместная модификация

Лицензионная копия Douglas DC-3 (свободнонесущий низкоплан стандартной компоновки) с двумя двигателями ПМЗ-200 (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг), суммарной мощностью 1826/2200 л.с. Взлетная масса – 13 тонн. 32 пассажира.

– «ВП-200» – базовая модификация (пассажирский)

– «ВП-20 °C» – санитарный

Лицензионная копия Douglas DC-4 (свободнонесущий низкоплан стандартной компоновки) с четырьмя двигателями ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг) суммарной мощностью 6200/6800 л.с. Взлетная масса – 35 тонн. 86 пассажиров.

– «ВП-300» – базовая модификация (пассажирский)

– «ВП-30 °C» – санитарный

Вариация на тему «КОР-2» (свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки). Конструкция летающей лодки цельнометаллическая (алюминий). Двигатель ПМЗ-200 (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг). Взлетная масса – 2,7 тонны. Нагрузка – 300 кг.

– «ПС-100» – базовая модификация (противолодочный)

Вариация на тему МБР-2 (свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки). Конструкция летающей лодки цельнометаллическая (алюминий). Двигатель ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг). Взлетная масса 4,5 тонны. Нагрузка до 600 кг.

– «ПС-200» – базовая модификация (противолодочный)

Вариация на тему Consolidated PBY Catalina (свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки). Конструкция летающей лодки цельнометаллическая (алюминий). Два двигателя ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг). Взлетная масса – 16 тонн. Нагрузка – 2 тонны.

– «ПС-300» – базовая модификация (противолодочный)

Свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки. Конструкция летающей лодки цельнометаллическая (алюминий). Четыре двигателя ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг) суммарной мощностью 6200/6800 л.с. Взлетная масса – 33 тонны. Нагрузка – 4 тонны.

– «ПС-400» – базовая модификация (противолодочный)

Одновинтовая схема с рулевым винтом и закрытой кабиной. Цельнометаллическая конструкция (алюминиевые сплавы) с двигателем 2х ММЗ-100 (O4, 3,0 л, 71/78 л.с., 80 кг) во внешних мотогондолах суммарной мощностью 142/156 л.с. Взлетная масса – 1,2 тонны. 1 пассажир, или 1 носилки, или 100 кг груза в кабине или на подвеске.

Одновинтовая схема с рулевым винтом и закрытой кабиной. Цельнометаллическая конструкция с двигателями 2х ПМЗ-100 (Y9, 15,5 л, 300/320 л.с., 250 кг) во внешних мотогондолах суммарной мощностью 600/640 л.с. Взлетная масса – 3,5 тонны. 6 пассажиров, или 4 носилок, или 700 кг груза в кабине или на подвеске.

– «В-100» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)

Одновинтовая схема с рулевым винтом и закрытой кабиной. Цельнометаллическая конструкция с двигателями 2х ПМЗ-200 (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг) во внешних мотогондолах суммарной мощностью 1826/2200 л.с. Взлетная масса – 7 тонн. Нагрузка – 15 десантников, или 10 носилок, или 2 тонны груза в кабине или на подвеске.

– «В-200» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)

Одновинтовая схема с рулевым винтом и закрытой кабиной. Цельнометаллическая конструкция с двигателями 2х ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг) во внешних мотогондолах суммарной мощностью 3100/3400 л.с. Взлетная масса – 15 тонн. Нагрузка – 36 десантников, или 24 носилок, или 4,5 тонны груза в кабине или на подвеске.

– «В-300» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)

В 1937 году Левков проводит испытания своего катера на воздушной подушке. Сразу после этого проект поддержал М.Н. Тухачевский.

Итогом долгих войн Михаила Николаевича по продвижению данного проекта стала закладка большой серии катеров «ВТ-1» в начале 1940 года. Водоизмещение – 25 тонн. Силовая установка состоит из двух двигателей ММЗ-100М, которые обеспечивают скорость атаки в 55–60 узлов при 3-балльном волнении при общей мореходности в 5 баллов. Вооружение состояло из двух однотрубных торпедных аппаратов и двух крупнокалиберных пулеметов с легким щитовым прикрытием.

Особенно актуальны эти торпедные катера стали после успеха Хельсинкской десантной операции, в которой их предшественники совершенно обычного вида смогли очень хорошо себя зарекомендовать.

2 пушки под выстрел 23х114 и 2 пулемета под выстрел 12,7х108. Аналоги НС-23 и УБ.

В связи с обстоятельствами альтернативного развития истории немцы к июню 1941 года освоили в производстве только «Эмили», а не «Фридрихи», то есть линейку машин Bf.109E.

Ahnenerbe – «Наследие предков». Организация, которая занималась всякими оккультными вопросами в Третьем рейхе.

Вальтер Вюст – (род. 1901) – немецкий востоковед, индолог, штандартенфюрер СС, директор Аненербе.

Подразумеваются рельсы класса Р75, имеющие массу 75 кг на 1 м длины, которые в наше время применяются на напряженных грузовых линиях.