noslnosl - Японка

Вот так выходит с небольшим артефактом — либо носишь много, но чувствуешь вес, либо носишь одну вещь, но чувствуешь лишь вес артефакта.

Загрузил компьютер расчётами, чтобы вход в карман можно было открыть на большом удалении от артефакта и чтобы уменьшить размер самого артефакта для вживления в тело. Это заняло гораздо больше времени, целых два месяца для получения окончательного варианта.

За эти месяцы, пока шли расчёты по возможности вживления артефакта пространственного кармана в тело, успел многое. Вначале сделал новую верхнюю одежду и обувь. Куртка обязательно была с капюшоном. Добавил к одежде накопители, замаскированные под бижутерию и вплёл в структуру ткани однослойный сотовый абсолютный щит. Щит активировался при быстром приближении энергетического или физического объекта. Дополнительная защита и здоровая паранойя пока не вредили никому.

Остальное время потратил на изготовление простого летательного аппарата, взяв за основу автомобиль. Не блеща оригинальностью, использовал DeLorean DMC‑12, он же Делореан из фильма «Назад в будущее».

В принципе, если бы поручил работу доппелям, то справился бы за день. Но возня с машиной мне приносила удовольствие, как любимое хобби. Поэтому делал всё в компании Харуки. Ей подобная возня с железками тоже доставляла наслаждение.

Для начала был приобретен Делореан в хорошем состоянии. В интернете были найдены его чертежи. Эту машину мы использовали лишь в качестве образца, все детали изготавливая либо трансмутацией и трансфигурацией, либо печатая на молекулярном принтере.

Вначале я всё–таки залез в интернет и почитал о композитных материалах, после чего долго крыл себя матом. Такой порнографии, как сотворил с кораблём, можно было бы избежать. А ещё про Креола говорил, мол, совета не спросил и сделал как умел, а сам не лучше. Всё же ярко выраженная индивидуальность магов, желание полагаться лишь на себя и свои силы, часто нас ограничивает.

Нашёл готовый вариант изготовления композита на основе графена, меди и никеля. По этой технологии материал получается прочнее, чем намудрил с корпусом корабля Коцебу. Все мы умны задним умом. Корабль уже не переделаешь, проще новый с нуля создать, а вот в изготовлении автомобиля решил использовать новый композит, который в 500 раз прочнее меди и в 180 раз прочнее никеля! Причем композит, это не просто слой графена, слой металла, это очень–очень тонкие слои!

Прямо как в старом анекдоте:

К одесской семье приходит гость, они садятся вместе пить чай. Достают хлеб, масло.

Хозяин говорит гостю: — Вы таки мажьте масло на хлеб, мажьте.

Гость отвечает: — Спасибо, я и так мажу.

Хозяин: — Нет! Вы таки не мажете, вы кусками кладёте!

Из композита мы трансмутировали кузов автомобиля. Помимо того, что применённый материал сам по себе отличается повышенной прочностью, кузов вышел монолитным, в отличие от заводских автомобилей, где имеются сварочные швы. Это придаёт конструкции ещё большую прочность. А наложенные укрепляющие чары вообще превращают кузов по прочности в нечто неизвестное современной науке. На кузов были нанесены нанороботы по принципу, примененному на корабле Коцебу.

Место в моторном отсеке заняли: магический аналог электродвигателя, генератор маны, блок накопителей, артефактные модули(невидимости, щитов, телепортации), компьютер, аналог бензонасоса для закачки топлива в генератор маны. Бензобак был использован по прямому назначению под хранение топлива для манагенератора, в свою очередь в качестве топлива может выступать любая жидкость, например, вода. Расход топлива небольшой, примерно двадцать грамм в час при активированных сотовых щитах на основе Протего, нанесенных нанороботами и пока не активированы мощные щиты и сверхскорости превышающие крейсерские Коцебу. Если же летать на небольших скоростях не активируя защиту корпуса, то генератор не востребован. По этой причине посчитал излишним расширять бак, поскольку на поддержание расширения постоянно уходила бы мана.

Подвеска, тормоза и прочие детали были скопированы с родных, но изготовлены из более прочных материалов. Все детали усилены и зачарованы от износа.

Сиденья сделал более комфортными, как в современных иномарках представительского класса. Салон обзавелся защитой на основе отделяемого пространства. В случае сильных перегрузок пространство внутри салона кратковременно отделяется в расширенное без расширения и люди, находящиеся внутри, не испытывают перегрузок. Помимо этого, организовал систему экстренной телепортации в защищённое место(пещеру) по команде водителя.

Ну и стандартный набор чар по поддержанию комфортного микроклимата.

Коробки передач не было, поскольку использовался магический аналог электродвигателя. Её место заняли подстаканники, а между передними сиденьями разместился широкий подлокотник. Педали теперь стало четыре, как в авто с роботизированной коробкой передач, но реагировали они лишь в режиме полёта и отвечали за регулирование высоты — левая вверх, правая вниз. Педаль газа и тормоза, как ясно, отвечали за свои функции, что при езде по дорогам, что в полете. Для полета была добавлена кнопку круиз контроля, для поддержания курса и скорости.

Мощность манодвигателя оказалась такова, что пришлось принудительно ограничить максимальную скорость при движении по дорогам в триста километров в час. Набор скорости у автомобиля, как и у прочих мощных электромобилей, очень быстрый, по расчётам около трёх секунд до ста километров в час.

Из Делориана получился маленький скоростной Коцебу. Шутка ли, максимальная скорость полета в 1700 километров в час.

— Харри, слушай. А тебе не кажется, то на высокой скорости колеса по вырывает к чертям собачим?! — спросила Харука, после долгого разглядывания почти готового автомобиля.

— Эм. Думаешь? — задал риторический вопрос, а сам задумался над этой проблемой.

— Может, смоделируем на компе? — предложила решение сестрица.

Всё–таки две головы лучше одной. Я бы подумал об этом, наверное, уже по завершению сборки и началу тестирования.

Прогнали моделирование на компьютере, и получили не очень хороший результат.

— А может, будем прятать подвеску в пространственный карман и закрывать пластинами арки, которые в режиме наземного движения будут прятаться в пространственный карман, — предложила Харука.

— Как ты себе это представляешь? Рулевые тяги, шрусы и прочее резать, что ли каждый раз, а потом восстанавливать? — выявил сразу минус подобной схемы.

— Да, это я как–то не подумала! — почесала в затылке сестренка.

— Как насчёт, использовать уменьшающие чары на подвеску и закрывать колесные арки пластинами, в обычном состоянии уменьшенные теми же чарами? — предлагаю другой вариант.