Александр Баринов - Босяки и комиссары

Когда-то Нарва составляла одно целое с Ивангородом, который теперь относится к России. Их разделяет лишь река, по которой и прошла граница между Россией и Эстонией. Из-за этого жители единого некогда города, в подавляющем большинстве, кстати, русские по национальности, среди которых было много родственников и просто знакомых, оказались в разных государствах. И после того, как Эстония получила суверенитет, многие и в Нарве, и в Ивангороде, поскольку работу найти было очень трудно, занялись контрабандой — организовывали с помощью знакомых провоз в обход таможни сигарет, алкоголя и других товаров, которые можно выгодно продать по другую сторону границы. Так что у Сергея, как я понял, были налажены связи на местной таможне.

Конечно, расспрашивать его, как именно он устроит переправку моей «амбры» через границу, я не стал. У каждого свои профессиональные секреты. Но так как в этом бизнесе я кое-что понимал, мне было интересно, какими приемами Сергей пользуется — договаривается ли с таможенниками, просто прячет груз в тайниках или, может, дружит с пограничниками, которые разрешают ему переходить границу какими-нибудь потайными тропами.

Мы условились с Сергеем, как будем держать связь и что я позвоню ему, как только получу первую партию своего MDP-2-P. Товар он решил возить небольшими порциями, килограммов по сто, которые для удобства попросил упаковать в небольшие канистры или баки, чтобы их можно было самим перегружать.

Через пару дней, решив кое-какие личные дела, накопившиеся за время моего отсутствия, и купив новую машину, я на ней же отправился в Москву. Первым делом заехал в НИИ, где меня уже ждала моя «амбра». Александр — главный технолог и профессор, который, как я понял, взял на себя работу по моему заказу, встретил меня очень радушно. Разговор у нас с ним получился хороший — обсудили, как у них идет работа, я поделился своими неприятностями, под которыми, естественно, имел в виду не тюрьму, а автомобильную аварию и долгое лечение. Как я и надеялся, с тех пор как мы с Александром последний раз виделись, у них в НИИ все было спокойно, никто посторонний моим заказом не интересовался. Профессор рассказал, что после моего отъезда они сразу же приступили к обработке сырья и успели сделать половину. А поскольку я потом пропал и не давал о себе знать, они, не понимая, что со мной случилось — то ли я умер, то ли разорился, решили работу приостановить. Но, как заверил Александр, он сегодня же даст распоряжение продолжить, и в ближайшие дни все будет готово.

Вел себя при этом профессор так, как мне и было нужно. К этому моменту, вне всяких сомнений, он уже прекрасно изучил формулу вещества, которое я хотел получить, и знал, кому и зачем оно может понадобиться. Вариантов тут быть не могло. Но никаких глупых вопросов о том, кто у меня хочет купить такое «ароматическое масло», как я его буду отправлять за границу или еще чего, не задавал. Он ни словом, ни выразительным взглядом не давал понять, что считает мой заказ каким-то особенным. Мое объяснение про сотрудничество со швейцарской парфюмерной компанией его вполне устраивало, и большего он знать не хотел. Но всем своим видом он демонстрировал, что я ему интересен как выгодный заказчик и просто приятный собеседник. Александр был настолько любезен, что даже дал мне бумаги со своими расчетами по доработке технологической цепочки получения моей «амбры». В общем, все складывалось наилучшим образом. Мы с профессором теперь стали хорошими друзьями и партнерами, и никто бы никогда не смог назвать нас сообщниками.

Прощаясь, я расплатился с Александром, как мы договаривались еще при первом разговоре, а он заверил, что весь мой товар будет лежать у них на складе столько, сколько мне нужно, и забирать я его могу в любое время. Погрузив в багажник своей машины для начала три 30-литровые канистры, в которые рабочие по моей просьбе разлили мою «амбру», и выехав за ворота НИИ, я тут же позвонил в Таллин Сергею.

Встретиться мы договорились через два дня у въезда в Москву, на автостоянке торгового центра «Гранд» на Ленинградском шоссе, как раз на пути в сторону Нарвы. Так было и удобно (Сергею не пришлось плутать по Москве и стоять в пробках), и безопасно. Он это место тоже знал и мой выбор одобрил. Там всегда есть где припарковаться и к тому же безлюдно, вокруг на сотни метров пустые машины и легко заметить слежку. Можно спокойно поговорить и, не вызывая подозрений, перегрузить канистры, как будто мы обычные покупатели, вышедшие из огромного магазина.

На полпути к Москве Сергей, как мы договаривались, позвонил мне, и когда он въехал на автостоянку у «Гранда», я его там уже ждал. Для себя я с интересом отметил, что за товаром Сергей прибыл на своей машине — обычном минивэне, на котором я его видел и в Таллине. Мы погрузили канистры прямо ему в багажник — он лишь набросил на них тряпку, и сразу разъехались каждый в свою сторону. Тем же вечером я поездом выехал в Таллин — с Марво мы условились, что расплачиваться за мой MDP-2-P он будет сразу по его получении.

В Таллине я был утром, а уже после обеда появился и Сергей. Получалось, что на дорогу он потратил всего сутки. От Москвы до Таллина, если ехать на машине, больше тысячи километров, причем основная часть маршрута пролегает по трассе Москва — Петербург — дорога на Нарву поворачивает перед самым Петербургом. А шоссе это хоть и соединяет две столицы, но в России давно стало образцом отвратительных русских дорог — почти на всем протяжении оно очень узкое, с разбитым покрытием и к тому же запружено бесконечными колоннами грузовых фур, курсирующих между Финляндией и Москвой. Так что в любое время суток там не разгонишься.

Впрочем, мне были интересны в первую очередь отнюдь не водительские качества Сергея, хотя не отдать должное я им не мог. Ведь выехал он из Таллина тут же, как я ему позвонил, и сразу после нашей встречи отправился обратно, то есть за рулем практически без сна он находился двое суток. Самое любопытное для меня заключалось в том, что он практически не задержался на границе. По всему выходило, что знакомства на таможне, причем с обеих сторон — и российской, в Ивангороде, и эстонской, в Нарве — у него очень хорошие, на уровне каких-то начальников. Из тех, по крайней мере, кто не дежурит в режиме «сутки работаешь, трое отдыхаешь», а может решить вопрос с разрешением на беспрепятственный проезд через границу в любое время дня и ночи. После отправки первой партии MDP-2-P я думал, что, может, Сергей специально так подгадал или даже договорился, чтобы на таможне иметь дело со «своей» сменой, как это делал я. Но и потом, как я отметил, он никогда на границе не задерживался. Кто именно давал ему там зеленый свет, я так и не узнал. На тот момент, однако, все это были лишь мои досужие домыслы и чисто логические умозаключения, сделанные на основании отрывочных наблюдений, которые лишь много позже сложились в цельную и понятную картину. А пока я был озабочен куда более прозаическим и меркантильным вопросом — удалось ли мне заставить Марво говорить со мной как с равноправным партнером, а не подчиненным, и получу ли я от него обещанные деньги.