Владимир Нагаев - Период полураспада группы «Хибина» [Том третий]

Созданное экспериментальное радиоактивное облако обнаруживалось при помощи радиолокационной станции. С наземной установки по координатам, полученным с пульта управления РЛС, выпускалась метеорологическая ракета типа «земля-воздух» для обработки облаков. Как вариант начиналась стрельба из зенитной пушки КС-19 метеорологическими снарядами. При попадании ракеты (снаряда) в ядро облака в результате подрыва взрывчатого вещества мельчайшие частицы реагента (йодистое олово, йодистое серебро) распылялись внутри облака. Выпавшие пары сухого льда способствовали быстрому замерзанию капель влаги, которые взрывались, что приводило к образованию большого количества заряженных электрических осколков.

Так вот, ионизация воздушной среды в результате рассеяния экспериментального радиоактивного облака в воздухе и последующего его «засева» газообразными реагентами становилась причиной возникновения мощных электрических разрядов, сопровождающихся громкими раскатами грома.

В материалах уголовного дела находится протокол допроса от 14 апреля 1959 года Кривонищенко Алексея Константиновича (отец участника похода), начальника управления «Уралэнергостроймеханизация»: «После погребения моего сына, 9 марта 1959 года, у меня на квартире были на обеде студенты, участники розысков девяти туристов… рассказывали, что они наблюдали 1 го февраля 1959 года вечером поразившее их световое явление к северу от расположения этих групп: чрезвычайно яркое свечение какой-то ракеты или снаряда. Свечение было настолько сильным, что одни из группы, будучи уже в палатке и приготавливаясь спать, были встревожены этим свечением, вышли из палатки и наблюдали это явление. Через некоторое время они услыхали звуковой эффект подобный сильному грому издалека… Студенты говорили, что они наблюдали подобное явление дважды: первого и седьмого февраля 1959 года (УД т.1, л.д.273)».

Как говорят в таких случаях — комментарии излишни. Все доказательства гибели туристов группы «Хибина» в результате чрезвычайного радиационного происшествия в районе горы Отортен находятся в уголовном деле. И никакой мистики или фантастики с несуществующей лавиной, НЛО, криминально-бытовыми и прочими лжеверсиями. Всего лишь научный подход в интерпретации фактов…

Пожалуй, наступило время выпить чашечку зеленого чая и усвоить прочитанное….

Атмосфера представляет собой многослойное образование и ключевое место в ней занимает пограничный слой. Видимо все-таки не случайно ветерану пограничных войск выпала судьба раскрыть тайну гибели туристов группы «Хибина». Пограничный слой атмосферы — это нижний, начинающийся от земной поверхности слой атмосферы (тропосферы), свойства которого в основном определяются динамическими и термическими воздействиями этой поверхности. Толщина планетарного пояса границы составляет примерно 1-2-3 километра. Несмотря на то, что пограничный слой атмосферы имеет небольшую толщину по сравнению с её общей высотой, его роль в атмосферных процессах чрезвычайно велика. Помимо того, что на планетарном поясе границы тормозится воздушный поток, здесь наиболее сильны градиенты температуры, влаги, велика вертикальная изменчивость концентрации различных газов и примесей. Для пограничного слоя атмосферы характерна повышенная концентрация аэрозолей (пыли, дыма, тумана). Наиболее интенсивные процессы обмена энергией и влагой между земной (водной) поверхностью и атмосферой происходят именно в ее пограничном слое. Через пограничный слой происходит и перенос загрязнений различного вида, в том числе радиоактивных, что чрезвычайно важно для оценок экологического состояния атмосферы и поверхности.

Взаимодействие атмосферного воздушного потока с поверхностью земли или воды (подстилка атмосферы) приводит, как правило, к возникновению турбулентности, то есть к хаотическому вихревому движению воздуха. Турбулентность является мощным механизмом передачи энергии и переноса различных примесей — более чем на порядок превышающий интенсивность молекулярного переноса. В результате в пограничном слое атмосферы возникают турбулентные потоки различной природы — импульса, тепла, водяного пара, газов и аэрозолей (дым, пыль, туман). Как известно, подавляющую часть энергии планета Земля получает от Солнца. Но атмосфера поглощает лишь незначительную часть этой энергии, поскольку практически прозрачна для солнечного света, а большую часть солнечной энергии поглощает подстилка атмосферы. Поглощенная поверхностью энергия передается в свободную атмосферу через тонкую линию, прилегающую к ней — пограничный слой, и основным способом этой коммуникации является турбулентность. Наиболее полную информацию о строении планетарного слоя границы выше приземного слоя (выше 150—300 метров) могли дать самолеты метеорологической разведки. Более того, при исследованиях структуры пограничного слоя атмосферы (выше приземного слоя на высотах более 150—300 метров) самолеты метеоразведки практически не имеют альтернативы.

Самолетное зондирование атмосферы.В Советском Союзе самолеты начали использоваться для исследования пограничных слоев атмосферы в 1946 году. Научные полеты выполнялись на различных типах самолетов и вертолетов, как гражданских, так и военных. В перечне значатся и небольшие самолеты типа «кукурузника» (ПО-2), ЯК-18, ЛИ-2 и винтокрылые машины среднего класса (ИЛ-12, ИЛ-14, АН-24), а также такие реактивные «гиганты» как ТУ-114, ТУ-16 и сверхзвуковой ТУ-144. Напоминаю, что в Вооруженных Силах имелись собственные структуры Гидрометеослужбы. В начале 1950-х годов ОКБ Микояна и Гуревича разработала сверхзвуковой истребитель МИГ-19, который широко применялся в системе ПВО СССР. С 17 февраля 1954 года началось серийное производство сверхзвукового самолета МИГ-19 на двух заводах в Горьком (Нижний Новгород) и в Новосибирске. Более 50 самолетов типа МИГ-19 использовались как летающие лаборатории различного предназначения.

В период с 1957 по 1963 годы в Советском Союзе была создана и функционировала первая и единственная в мировой практике сеть самолетного зондирования атмосферы, состоящая из 31 пункта на территории бывшего СССР. Научно-методическое руководство осуществляла Центральная аэрологическая обсерватория. Достоверно установлено, что первые исследовательские полеты на опытных образцах реактивных самолетов, в том числе сверхзвуковых, проходили именно в 1958—1959 годы. На самолетах исследовались струйные течения в атмосфере , наличие которых было впервые обнаружено в 1945 году, а подтверждение о повсеместном их существовании появилось в послевоенные годы. Реактивные самолеты поднимались за пределы тропосферы до 10—11 километров, использовались для изучения перистых облаков, атмосферного электричества, явления турбулентности.