Олег Рыбаченко - Гамбит всемогущего Дьявола

Тактика и технические Характеристики среднего танка "Пантеры" - 2

В общем, удалось, не слишком утяжелив машину подогнать её под параметры вооружения и бронирования - близкие к "Королевскому тигру", но с намного лучшими ходовыми качествами.

Вес: 47000 kg

Экипаж: 5 человек

Двигатель: Maybach HL 230 P 30 / 12-цилиндровый / 700 лошадиных сил.

Скорость: по шоссе: 55km / ч

по пересечённой местности: 30-40 км / ч

Дальность хода: шоссе: 240km

пересечённая местность: 146km

Емкость топливных баков: 700 литров

Длина: 6.60 м

Ширина: 3.40 м

Высота: 2.90 м

Вооружение: 88 мм пушка KWK 43 L/71

(1 x 7.92mm MG34 - корпус)

(1 x 7.92mm MG34 - спаренный)

Боеприпасы: для 88 мм пушки- 80 снарядов - учитывая возросший калибр орудия совсем неплохо.

Броня: 16-150мм

Эрнст Книмпан с гордым видом сообщил полковнику-фюреру:

- В целом о великий гений, мы смогли сделать машины - равную "Тигру"-2 в вооружении и даже боевому комплекту, но двадцать одна тонну легче, при этом благодаря большему рациональному углу наклона брони защита практически не уступает большой кошке!

Шпеер охотно подтвердил:

- Да и мы может уже в феврале выпустить триста, а поднатужившись четыреста таких танков в дополнение "Пантерам".

Гудериан на сей раз более мягким тоном заметил:

- Я видел эту "Пантеру"-2 на полигоне. Она и в самом деле неплохая, хотя с двигателем в 900 лошадиных сил была бы намного лучше!

Книмпан на это ответил:

- Замена чугунного кожуха двигателя на алюминиевый футляр, уже способна сэкономить еще 700 килограмм. А многие детали и узлы внутри танков и САУ можно делать из дюраля, так что резервы совершенства еще не исчерпаны.

Вольф Шульц счел нужным сделать небольшое, но существенное уточнение:

- Число теперь членов экипажа сократиться, до четырех. Мы совмести обязанности командира и радиста, так в танке будет больше свободного места.... Ну и самое главное как продвигаются дела с создание основного танка Е-50?

Вот тут как раз и возникла заминка. Е-50 предусматривался как машина с принципиально новой компоновочной схемой. Танк должен был иметь более низкий силуэт гораздо более сильнее бронирование, чем даже "Пантера"-2 без существенного увеличения веса. Однако не так просто создать приземистую машину с 105-миллиметровой пушкой. Создать танк нового поколения вместо прежних, совсем не совершенных машин.

Или точнее не совсем совершенных, хотя "Пантера"-2 в танковом сражении будет посильнее ИС-2. В первую очередь благодаря более мощной и бронебойной пушке, и лучшему бронированию лба башни, и при превосходстве в оптике и ходовых качествах.

Вольф Шульц, который уже имел опят в разработке собственных танков, сообщил:

- Я сам покажу вам, какой основной танк будет нужен для Германии в ближайшем будущем! А пока посмотрим, что нам приготовил Порше.

Известнейший конструктор и в самом деле в сорок четвертом году разработал достаточно оригинальную и эффективную модель танка "Лев". Вообще под названием "Лев" разрабатывалась целая серия совершено различных машин. Вначале, конструкторы под руководством Порше смогли создать 90 тонную машину с 105-миллиметровой длинноствольной пушкой и сильным лоб 140 миллиметров, борта в 100 миллиметров бронированием. Данный танк был очень похож на "Тигр" только еще побольше.

Разумеется, из-за большого веса и плохих ходовых качеств военные машину забраковали. Но при этом тот еще бесноватый фюрер поручил Порше - делать мастодонта. И гениальный конструктор разрабатывает куда более тяжелый и мощно бронированный танк "Маус".

Но вот после того как "Маус" более-менее довели до приемлемых боевых качеств, а "Королевский тигр" совместное детище Порше и Хеншеля был запущен в серию, генеральный конструктор вернулся ко "Льву".

И в этой машине была предложена довольного оригинальная схема: двигатель, трансмиссия и коробка передач располагаются спереди одним блоком, а сама башня смещена взад. Таким образом, получалась более плотная компоновка танка, при хороших ходовых качествах, так как снижалась нагрузка на передние катки.

"Лев" имел бронирование сходное с "Королевским тигром", а лба башни даже больше в 240 миллиметров, с более мощным орудием. При этом весил все пятьдесят две тонны и оснащался двигателем в 900 лошадиных сил.

Вольф Шульц, который был в курсе подобных разработок, заметил:

- Из того что реально воплощено в металл пожалуй танк "Лев" лучшее, у нас что на сегодня есть!

Порше торжественно пообещал фюреру:

- Как раз 30 января на полигоне мы и проведем испытания данной машины. А потом она пойдет и в серию.

Сложным вопросом было - запускать ли в серийное производство Е-10. Машина легкая, дешевая, и довольно простая. Правда, орудие от Т-4 несколько устарело.

Но Вольф принял решение все-таки запустить ее производство и на чешских заводах. Далее разговор коснулся ряда других направления танкостроения.

Полковник-фюрер приказал Шпееру:

- Следует запустить в серийное и массовое производство и "Штурмтигр", как самое мощное и эффективное из штурмовых, самоходных орудий. Разумеется, не прекращая работ, по модернизации данного танка!

Танк старого типа Т-4 с 1 февраля окончательно снимался с производства, как, кстати, и САУ "Носорог". Постепенно должна была уйти и САУ "Ягдпантера". Хоть и неплохая получилась самоходка, но все же Е-25 ощутимо уступает.

В целом Вольф Шульц разобрался с танковым вопросом. Теперь разговор пошел об авиации. Тут доклад сделал Зауэр:

- Выпуск самолетов у нас достиг уровня в сто пятьдесят машин в день. В том числе и реактивных коршунов МЕ-262 и АР-283. Кроме того, в серийное производство поступил самый лучший в мире по летным характеристикам истребитель НЕ-162. Последняя машина, дешевая и легкая. Поэтому уже в марте мы можем выйти на рассчитанный вами выпуск тысячи или даже более истребителей в месяц!

Вольф Шульц проявил любопытство:

- Как на счет ТА-152. Насколько мне известно, эта машина верх развития семейства Фокке-Вульф, но выпускает пока не в недостаточных количествах!

Зауэр поспешил уверить фюрера в обратном:

- О великий! Главная ставка была сделана на развитие реактивной авиации, которой у русских нет аналогов. В этом плане несколько ослабло внимание к винтовой авиации в лице ТА-152, но... Наша винтовая авиация в больших сериях тоже очень сильна. Например, самый массовый пока еще истребитель МЕ-109 модификации "К", имеет двигатель свыше 2000 лошадиных сил, и целых пять авиапушек. Советские машины Яки и близко не стоят по отношению к Мессершмитам и Фокке-Вульфам по таким характеристикам, как скорость и вооружение, а также бронирование!

Вольф Шульц даже удивился - по техническим характеристикам вроде немецкие самолеты сильнее, а войну проигрывают! Вернее сейчас выигрывают, а в реальной истории проигрывали! И куда делось превосходство в вооружении?