Василий Попов - Архангельск — Северодвинск

«семь футов под килем» и надежда на открытие самого крупного в мире «Музея истории Северных конвоев».

Исторические цифры о Северных конвоях говорят о многом, но больше всего поражает героизм моряков — мужчин, женщин, подростков, которые в суровых погодных условиях Арктики, северных морей — ежедневно совершали подвиги для Великой Победы над фашизмом.

Начало истории конвоев связано с Ленд-лизом (от англ. «lend» — давать взаймы и «lease» — сдавать в аренду). Согласно закону о ленд-лизе, США могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и прочее странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, должно было быть оплачено.

22 июня 1941 года фашистская Германия вероломно напала на СССР, началась Великая Отечественная война. В этот же день, Рузвельт и Черчилль дали обещание снабдить Советский Союз необходимыми для войны материалами.

1 октября 1941 года в Москве был подписан Первый Московский Протокол о снабжении СССР. Закон о ленд-лизе был распространен на СССР 28 октября 1941 года, в результате чего Союзу был предоставлен заем на 1 млрд. долларов. В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский, Лондонский и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Официально поставки по ленд-лизу в СССР прекратились 12 мая 1945 года. Однако вплоть до августа 1945 г. поставки продолжались.

Объемы поставок США по ленд-лизу в различные страны были в миллиардах долларов:

— 69% Англия — 30,3;

— 25% СССР — 10,8;

— 3% Франция — 1,4;

— 1% Китай — 0,63;

— 1% Страны Латинской Америки- 0,42;

— 1% Другие страны — 0,42.

31 августа 1941 года в Архангельск прибыл пробный конвой «Дервиш» в составе 7 транспортов и 11 кораблей охранения, с этого дня начались поставки грузов по ленд-лизу.

Миллионы тонн ленд-лизовских грузов попадали в СССР пятью маршрутами:

— 46% тихоокеанский путь на Дальний Восток из Аляски — 8,224 млн. т.;

— 24% через Иран — 4,16 млн. т.;

— 23% посредством арктических конвоев в Мурманск — 3,964 млн. т.;

— 4% по Черному морю — 0,681 млн. т.;

— 3% через Северный Ледовитый океан в арктические порты — 0,452 млн. т.

За годы Великой Отечественной Войны (1941—1945 гг.) были сформированы и осуществили перевозки 78 конвоев:

— в СССР — 42 конвоя

— из СССР — 36 конвоев.

В конвоях участвовало 1507 транспортов и танкеров (128 были потоплены или повреждены). В Мурманск и Архангельск было доставлено более 22 тыс. самолетов, свыше 13 тыс. танков, 13 тыс. орудий, 639 кораблей и другие важные грузы, в том числе продовольствие на сумму более 2 млрд долларов, что обеспечило около 12% потребностей и фронта и тыла.

6 марта 1942 года военно-морские силы Германии начали операцию по перехвату и уничтожению северных конвоев PQ-12 и QP-8 под кодовым названием «Sportpalast» («Дворец спорта»). План состоял в том, чтобы в точке встречи этих двух конвоев шедших из Мурманска и Рекьявика, обнаружить и уничтожить сразу два конвоя силами линкора «Тирпиц» в сопровождении трех эскадренных миноносцев. Несмотря на то, что немецкая разведка рассчитала время и место встречи конвоев точно, но из-за плохой погоды и не только… разработанная операция была сорвана.

…От каравана QP-8 отстал советский грузовой пароход, построенный фирмой «Ллойд» в 1921 году в Бристоле (Великобритания). Однопалубное двухмачтовое грузопассажирское судно водоизмещением мене 3000 тонн, длинною 98,76 метров было куплено СССР в 1934 году. За 21 год эксплуатации судно с изрядно изношенными двигателями стало тихоходным.

На борту под командованием 47 летнего капитана Белова Василия Ильича находился экипаж в составе 33 моряков торгового флота и одного военного моряка — 27 летнего лейтенанта Степанова Петра Андреевича. Двум самым младшим матросам 2 класса было по 17 лет, одной из трех женщин на борту было 20 лет, средний возраст членов экипажа лесовоза 30 лет.

Лесовоз «Ижора» был обнаружен по сильному дымному следу немецкими эскадренными миноносцами. Пароходу было приказано застопорить ход. Перед его носом был произведен предупредительный выстрел из пушки 37 калибра. Пароход прекратил движение.

Мужество состоит в том, чтобы взять на себя ответственность. Несмотря на запрещение использовать радиосвязь и обреченное положение, по приказу капитана Белова радист вышел в эфир с последней радиограммой: «gunned gunned Ijora gunned RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora». Предупредив о нападении по радио и указав свои координаты, не спустив флага, капитан «Ижоры» раскрыл для англичан местоположение эскадры Крингсмарине.

Командир линкора «Тирпиц» не стал тратить свои дорогостоящие снаряды, а приказал миноносцам уничтожить пароход.

До нашего времени сохранились только немецкие документы, выписки из вахтенных журналов кораблей и фотографии этого последнего боя советского старенького гражданского парохода с крупными боевыми кораблями военно-морского флота Германии.

Немцы с эскадренных миноносцев видели женский боевой расчет кормового орудия «Ижоры», который успел сделать несколько выстрелов из 37 мм пушки, не причинив вреда противнику.

По лесовозу было произведено 11 выстрелов орудиями 150 миллиметров, 43 выстрела орудиями 127 миллиметров и 82 выстрела орудиями 37 миллиметров, однако, несмотря на пожар и многочисленные повреждения, пароход оставался на плаву из-за своего груза — деревянных досок.

Тогда немцы решили торпедировать пароход, но выпущенные 2 торпеды прошли мимо цели. Последняя атака эскадренного миноносца сбросившего в упор две мины под днище лесовоза уничтожила «Ижору».

До недавнего времени считалось, что все моряки геройски погибли, но оказалось, что из 34 человек команды остался в живых 37 — летний старпом Адаев Николай Илларионович, который был поднят на борт немецкого эсминца, где ему была оказана медицинская помощь. Впоследствии он погиб в немецком концлагере Штуттгоф.

В результате конвой QP-8 увеличил скорость для выхода из опасного квадрата, конвой PQ-12 изменил свой курс, а линейные корабли англичан расположились на опасном направлении для защиты конвоя.

Операция «Sportpalast» была сорвана. Командование линкора не решилось напасть на английскую эскадру.

Подробности и фотографии этого неравного боя стали известны благодаря исследованиям в архивах немецкого историка Норберта Клапдора, отец которого, будучи солдатом вермахта, служил некоторое время на эсминце «Фридрихе Ине» — одном из тех, который и потопил в марте 42-го «Ижору».