Николай Кожевников - Как Россия живет достижениями прошлого

Рис. 3. Земснаряд 180—60 Цимлянского Судостроительного завода

В конце 1950-х гг. началась разработка нефтяных месторождений в Западной Сибири. Изначально все грузы для нужд месторождений доставлялись по воде и по воздуху. Но это было неудобно: реки долго стояли подо льдом, а по воздуху перебрасывать грузы было слишком дорого.

В декабре 1963 г. было принято Постановление Совета Министров СССР «Об организации подготовительных работ по промышленному освоению нефтяных и газовых месторождений». В этом документе поручалось начать проектирование и строительство железной дороги Тюмень — Сургут. В начале 1965 г. на строительство железной дороги прибыли первые путейцы.

В январе 1966 г. с целью проведения гидромеханизированных работ на строительстве железнодорожной линии Тюмень — Сургут и автодороги Нефтеюганск — Сургут в структуре треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР было организовано специальное управление №489 в г. Тюмени, в 1970 г. оно было перебазировано в Сургут. Все насыпи к мостовым переходам через реки, в том числе через Иртыш, Юганскую Обь и земляное полотно в заболоченных районах выполнялись с помощью земснарядов этого управления. Началась грандиозная стройка среди болот и вечной мерзлоты. В крайне тяжелых условиях уже в 1966 году было смонтировано 14 земснарядов типа 180—60 Цимлянского судостроительного завода и один из них введен в работу. Подача этой машины 180 кубометров в час по грунту при напоре 60 м. (Рис. 3)

Для добычи нефти и газа и его трубопроводного транспорта из этого нефтегазоносного региона требовалось огромное количество электроэнергии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05.77 г. №192 «О развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири» поручалось Минэнерго СССР в сжатые сроки построить крупные электростанции: Нижневартовскую, Уренгойскую, Сургутскую ГРЭС-2, увеличить мощность на действующей Сургутской ГРЭС-1. Все работы по строительству этих электростанций, расположенных в заболоченной тундре, были связаны с предварительным использованием гидромеханизации — для намыва всех видов оснований, включая промплощадки под здания ГРЭС, поселки, сооружений инфраструктуры, создания водохранилищ-охладителей и каналов водоциркуляционного тракта.

На строительство до ввода первых блоков ГРЭС отводилось не более 4—5 лет. Только проектные объемы работ гидромеханизации по сооружениям Нижневартовской ГРЭС составляли 34,5 млн. м 3Уренгойской — 22 млн. м 3. Для выполнения этих работ в тресте «Гидромеханизация» Минэерго СССР в 1980 г. были созданы Нижневартовское СУ и отдельный Уренгойский участок, укомплектованные лучшими руководящими кадрами. Рабочие кадры земснарядов привлекались со всех СУ треста, преимущественно с Украины. Работа велась по вахтовой системе — 12 часов работы с 12-часовым отдыхом. Через месяц вахты менялись с доставкой самолетом.

В Управление было поставлено по новой железной дороге в блочном виде 15 крупных земснарядов типа 350 — 50Л с модернизированным эжекторным грунтозаборным устройством, позволяющим вести разработку песчаного грунта на глубину до 30 м. При рыхлых сыпучих песчаных карьерных грунтах и минимальных передвижках (последнее особенно важно при раннем ледоставе) производительность этих земснарядов была высокой — до 800 кубометров в час, при нормативе 400 кубометров.

Тщательно была отработана технология работ — от подготовки карьеров и продления сезона работ до мероприятий на картах намыва. Возводимые в северных условиях напорные дамбы водохранилищ не должны были промораживаться, этому уделялось особое внимание.

В целом, несмотря на тяжелые условия работы и быта, гидромеханизаторы уложились в сетевой график строительства, обеспечив пуск ГРЭС в контрольные сроки. На этих объектах они выполнили более 80 млн. м 3земляных работ.

Тем же Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05. 77 г. №192 предусматривалось с 1979 г. приступить к гидронамыву грунта для обустройства нефтяных месторождений Главгюменьнефтегаза. Трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР поручил выполнение этих работ Уральскому СУ. В марте 1979 г. приказом треста был создан новый участок гидромеханизации в г. Нефтеюганске.

Из воспоминаний начальника Уральского СУ Л. А. Беренцвейга: «В мае 1979 г. большая группа ИТР вылетела на место предстоящих работ. Из окон самолета мы увидели, что летим над сплошной водной поверхностью с мелкими островками, и приземлиться будет негде. Но все-таки самолет совершил посадку. И мы увидели новый молодой город Нефтеюганск, буквально окруженный водой и болотами, и всюду, куда ступала нога человека, были площадки, отвоёванные у природы насыпью грунта. Добраться до месторождений нефти можно было только на вертолёте или на катере, другой дороги не было» [1].

Их и надо было создавать методом гидронамыва, а также намывать кустовые основания для размещения буровых установок и площадок для строительства промышленных зон и жилья. Было принято решение — начать работу непосредственно с пойменной полосы р. Юганская Обь с намывом промзоны г. Нефтеюганска и площадки для организации базы участка гидромеханизаторов.

Первые три земснаряда типа 350 — 50 Л были поставлены водным путём в 1979 — 1980 гг., введены в работу в 1980 г. Блоки земснарядов типа 350 — 50 ЛК были поставлены с Рыбинского завода по железной дороге, их монтаж производился в Нефтеюганске. Начиная с 1985 г. работало семь земснарядов на намыве территорий. Непосредственно на Нефтеюганском участке с 1981 г. работала группа проектировщиков ПК «Гидромехпроект», что позволило оперативно решать возникающие технические вопросы.

Комплектование участка и земснарядов кадрами было наиболее сложной дилеммой. В первый год комплектование кадров производилось за счет работников с других участков и СУ треста. Но из-за отсутствия жилья, разбросанности объектов, расположенных в тайге, на болотах, куда нет возможности ежедневной доставки людей и грузов, закрепить приглашенных специалистов на месте ведения работ не удалось. Нужно было искать новые решения. И такое решение было найдено — использовать вахтово-экспедиционный метод ведения работ.

Уральское СУ гидромеханизации провело большую работу по подбору и обучению специалистов в районе своего расположения в г. Челябинске. Был разработан график ведения работ вахтовым методом, заключен договор с Уральским управлением авиаперевозок на выделение специального самолета для перевозки вахтовых смен, решены условия оплаты рабочих вахты, получено разрешение Тюменского обкома профсоюзов на установление вахты продолжительностью один месяц. В состав бригады земснаряда дополнительно ввели старших электриков, электросварщиков, капитана катера и речных рабочих. Только с применением вахтового метода ведения работ и с привлечением специалистов с места расположения базовой организации (Уральское СУ гидромеханизации в г. Челябинске) удалось укомплектовать Нефтеюганский участок рабочими.