Андрей Дмитревский - Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев

Готовя для этой книги материалы Отчетов, я заинтересовался и другими темами. Например, какая была обстановка на участках Юго-Западного фронта, куда направляли экипажи бронепоездов ополченцев-железнодорожников?

Что за человек был командующий Киевским Особым военным округом, затем Юго-Западным фронтом генерал М. П. Кирпонос, кто командовал армиями этого фронта и как они воевали?

Почему немцам хватило недели, чтобы оккупировать Минск, Львов, а на захват Киева они потратили почти три месяца?

Кто из советских руководителей несет ответственность за окружение и разгром армий Юго-Западного фронта?

Что происходило в Киеве летом и в Москве в октябре 41-го, где тогда жили и мои родители?

Как оценивают действия ЮЗФ, в том числе экипажей бронепоездов, советские военачальники, а также генералы вермахта, историки?

Какое мнение о Сталине было у известных военачальников, писателей-фронтовики, других участников войны?

Как на самом деле воспринимал вождя один из «сталинских наркомов» – народный комиссар, министр путей сообщения в годы войны и послевоенный период И. В. Ковалев, с которым автору этих строк довелось в свое время общаться?

Почему после разгрома нацистской Германии появились персонажи, считающие себя «понад усе»?

Постараюсь ответить и на вопросы, которые, возможно, возникнут у читателей-россиян.

Например: «А нужна ли сейчас книга, где речь идет о Киеве, Украине? Что связывает автора книги с Украиной, железнодорожным транспортом?»

Боевой путь экипажей бронепоездов ополченцев-железнодорожников – небольшой эпизод в масштабе Великой Отечественной, но тоже, на мой взгляд, важная и малоизвестная ее страница.

Книга – дань памяти и благодарности этим людям, всем бойцам и командирам Юго-Западного фронта, других фронтов, которые в 1941 году дали возможность выиграть время для подготовки обороны Москвы.

Немалый вклад в Победу внесли также работники железных дорог, Главного управления военно-восстановительных работ 4 4 Главное управление военно-восстановительных работ (ГУВВР НКПС) было организовано в январе 1942 года с целью объединения в системе НКПС людских и материальных ресурсов, используемых для восстановления железных дорог и других объектов. В подчинение этого главка были переданы Железнодорожные войска, ранее входившие в структуру Народного комиссариата обороны, спецформирования НКПС и другие подразделения. На фронтах были организованы управления военно-восстановительных работ. , спецформирований НКПС 5 5 Специализированные строительно-восстановительные и эксплуатационные организации, созданные в НКПС в годы Великой Отечественной войны. , Железнодорожные войска.

Они обеспечивали перевозки, восстанавливали и строили железные дороги, депо, мосты.

Так, мой отец Александр Васильевич Дмитревский, инженер-путеец, как и сотни других железнодорожников, участвовал в строительстве Дарницкого железнодорожного моста через Днепр в ноябре 1943 года, по которому пошли эшелоны с войсками, техникой для армий, продолжавших освобождение Правобережной Украины.

Написать эту книгу побудили и события 2014 года в Украине, где национальными героями были объявлены пособники гитлеровцев Степан Бандера, гаупштурмфюрер СС, замкомандира батальона Абвера «Нахтигаль» Роман Шухевич, другие члены Организации украинских националистов, Украинской повстанческой армии (ОУН-УПА) 6 6 Запрещенные в РФ организации. Эта сноска по умолчанию относится ко всем упоминаниям ОУН-УПА в тексте книги. , каратели эсэсовской дивизии «Галичина», которых разгромили Красная Армия, ополченцы, наши отцы и деды.

Мой отец – инженер-путеец, почетный железнодорожник Александр Васильевич ДМИТРЕВСКИЙ. Фото из семейного архива.

Надеюсь, что книга станет, образно говоря, еще одним мостом, связывающим граждан Украины и россиян, у которых жива память о войне, своих родных, принимавших в ней участие.

Мои оценочные суждения не претендуют на некие исторические открытия. Так как у меня образование филологическое, то при необходимости буду ссылаться на военных историков, известных писателей, воспоминания участников войны, другие авторитетные мнения, высказывая и свою точку зрения.

Расскажу также о нескольких эпизодах жизни своей семьи в контексте некоторых периодов истории страны, о которых идет речь в книге.

Некоторые современные произведения о войне сочиняются в жанре фантастики.

Так, в фильме режиссера К. Шахназарова «Белый «Тигр» повествуется о некоем неуловимом и непобедимом немецком танке-монстре, который как орешки «щелкал» Т-34 и КВ, мог по дну болота пройти, аки по суху, двигаться без шума и пыли и обладал прочими волшебными качествами.

Из той же «серии», на мой взгляд, фильм Н. Михалкова «Цитадель». Читатель, возможно, помнит главную сцену этого кинопроизведения, когда толпа русских мужиков с песней под баян идет с дубинами на штурм мощных укреплений фашистов.

Успех наступления обеспечила мышка-норушка (или что-то в этом роде): она хвостиком махнула, задев свечу в немецком ДОТе, та упала на штабель снарядов, они и рванули, подняв неприступную цитадель на воздух. Посмотрел этот фильм какой-нибудь юный зритель и, возможно, подумал: оказывается, в войне-то победили благодаря мышкам-норушкам. Фантазия авторов подобных сюжетов, наверное, может соперничать с богатым воображением создателей «Звездных войн».

Но при всем уважении к предыдущим творческим удачам упомянутых режиссеров, напрашивается вопрос: зачем сочинять небылицы, если хорошо известны реальные события и герои войны, которым, казалось бы, и нужно посвящать свое творчество?

Среди них, например, подвиг экипажа танка КВ-1 под командованием старшего лейтенанта, командира роты тяжелых танков Зиновия Колобанова.

20 августа 1941 года в бою в районе Гатчины экипаж З. Г. Колобанова подбил из засады 22 танка противника. В общей сложности в тот день экипажи пяти КВ-1, которыми командовал Зиновий Колобанов, совместно с курсантами пограничного училища и ополченцами Ленинграда уничтожили 43 немецких танка.

Экипаж танка КВ-1 под командованием старшего лейтенанта Зиновия КОЛОБАНОВА (в первом ряду в центре) в одном бою уничтожил 22 немецких танка. Фото сайта http://forum.worldoftanks.ru

«После боя на танке Зиновия Колобанова насчитали более сотни вмятин, – рассказывал П. И. Пинчук, бывший командир танкового полка, в котором служил З. Г. Колобанов. – Я был на наблюдательном пункте укрепленного района и слышал канонаду этого боя. Затем выехал на место. У перекрестка дорог пылала груда немецких танков. Это был, пожалуй, беспрецедентный в истории войны бой. Колобановцы надолго задержали наступление противника на Ленинград» 7 7 Википедия. Колобанов Зиновий Григорьевич. .