Георгий Савицкий - Танк «Иосиф Сталин». Иду на прорыв!

Легкие советские танки в вермахте стали называться «Panzerkampfwagen T-26 737 (r)». Эти машины использовались в противопартизанской войне как тягачи артиллерийских орудий или транспортеры боеприпасов.

А в конце 1943-го немцы в полевых условиях установили десять, также трофейных французских пушек «Pak-97/38» на шасси трофейных, советских танков Т-26. Получилась очередная «эрзац-самоходка», создавать которые немцы были большие мастера. Неуклюжая, но все ж более-менее крепкая конструкция получила длиннющее название: «7,5-cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r)». Новые противотанковые самоходки поступили на вооружение 3-й роты 563-го противотанкового дивизиона. Правда, их боевая служба продлилась недолго – до 1 марта 1944 года, когда они были заменены на более эффективные противотанковые самоходки «Marder-III».

Даже знаменитые тяжелые танки «Клим Ворошилов» служили в вермахте! КВ-1 стал «Panzerkampfwagen KV-IA 753 (r)», а бронированный супермонстр КВ-2 получил название «(Sturm) Panzerkampfwagen KV-II 754 (r)». Для стрельбы из мощной шестидюймовой пушки использовались трофейные же снаряды и метательные заряды, оставленные Красной армией на складах во время отступления в июне 1941 года.

Также в вермахте охотно использовались в качестве штабных и связных машин и трофейные советские бронеавтомобили БА-10, получившие обозначение «Panzerspahwagen BA-203 (r)». Самые разные шасси переделывались немцами в тягачи, транспортеры боеприпасов, бронированные ремонтно-эвакуационные машины.

Таким же образом поступали и в Красной армии. На вооружении наших танковых полков и бригад стояли «обрусевшие» «Панцеры-III» и «Панцеры-IV» различных модификаций. Красные командиры оценили также и прекрасные боевые и тактико-технические характеристики «чешско-немецких» «дважды трофеев» – противотанковых самоходок «Sturmgeschütz-III». У нас они стали именоваться Су-76и.

Например, в документах 107-го отдельного танкового батальона, воевавшего на Волховском фронте под Ленинградом, указано, что:

«… По состоянию на 1 апреля 1942 года эвакуировано девять трофейных танков. К боевым действиям пригоден один легкий танк, остальные требуют оснащения вооружением и оптикой ».

Сведения о марках трофейных машин присутствуют лишь в документе от 5 июля 1942 года. На этот момент в 107-м отдельном танковом батальоне сражался один «Клим Ворошилов», две «тридцатьчетверки», один БТ-7, два трофейных немецких «Pz-III», один «Pz-IV», три противотанковые самоходки StuG-III и один «Панцер-I». [13]

А трофейные «Panzerkampfwagen-V» «Panther» использовались в советских бронетанковых подразделениях в качестве истребителей танков. Эти машины доверялись наиболее опытным и подготовленным экипажам. По ним было даже выпущено руководство по эксплуатации на русском языке.

Так, например, в 109-й танковой бригаде захваченные немецкие танки эксплуатировались вплоть до июля 1944 года [14].

И советские танкисты принялись за изучение новой матчасти.

Степану Никифоровичу досталась «дикая кошка» самой массовой модификации – «Ausführung-D2». В этом варианте были учтены недостатки прошлых серий этого танка, а сама конструкция стала более простой и технологичной. На 75-миллиметровой пушке был установлен более эффективный двухкамерный дульный тормоз. Это позволило передвинуть место командира ближе к орудию и убрать прилив командирской башенки. Курсовой пулемет размещался в наклонном лобовом листе корпуса в бугельной установке. Танки «PzKpfw-V Ausf.D2» оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF-12. Боекомплект пушки и пулеметов состоял из восьмидесяти выстрелов и пяти тысяч патронов.

Степан Никифорович вместе с Володей Симоновым и Ваней Шляхтой уже традиционно занялись двигателем «Пантеры». Гвардии старший лейтенант Стеценко начинал свою службу в Красной армии механиком-водителем, мог часами самозабвенно копаться в стальных «внутренностях» танка и мог починить, наверное, любой мотор или перебрать трансмиссию. Одним словом, золотые руки! Старший и младший механики-водители ИС-2 тоже были не лыком шиты в технических вопросах и не лаптем щи хлебали. И теперь все трое гремели гаечными ключами, устроив профилактику немецкому мотору.

– Эхма, а фрицы тоже стали экономить!.. – Степан Никифорович отер тыльной стороной ладони пот со лба и снова взялся за гаечные ключи. – На этом «Майбахе» блок цилиндров сработан из чугуна. А вот на тех «Пантерах», что были захвачены год назад на Курской дуге, блок цилиндров был из алюминия. Помните, мы на полигоне под Москвой их изучали?

– Так точно, командир, все верно… Выходит, что и у фрицев совсем хреново стало?..

– Так-то оно так, однако и расслабляться пока не следует. Немцы все еще очень сильны, а загнанный зверь – вдвойне опаснее!

– Это верно.

– Так, отставить «тары-бары разговорчики»! Ваня, подай отвертку и подсвети мне здесь переносной лампой. Ага, вот так…

Действительно, карбюраторный двигатель «Maybach-HL-230P45», установленный на поздних модификациях «Пантер», был более приспособлен к непростым условиям Восточного фронта. Чугунный блок цилиндров увеличил массу силовой установки на 350 килограммов. На новом моторе были увеличены диаметры поршней, и его рабочий объем, таким образом, вырос до 23 литров. Максимальная скорость танка с новым двигателем не увеличилась, но зато вырос запас тяги, а это позволяло более уверенно преодолевать бездорожье Восточного фронта.

Правда, и общая масса «среднего» танка «Pz.Kpfw-V» «Panther» составляла почти что 45 тонн и несла 75-миллиметровую пушку высокой баллистики. В то же время советский тяжелыйтанк прорыва ИС-2 весил всего 46 тонн и был вооружен самым мощным в мире танковым орудием Д-25Т калибра 122 миллиметра! Комментарии, как говорится, излишни…

Коленвал двигателя «Пантеры» был не на подшипниках скольжения, как это было принято в современном двигателестроении, а на роликах. Таким образом немецкие конструкторы экономили цветные металлы, пусть даже и ценой повышения трудоемкости изготовления самого коленвала и двигателя.

Так что «сумрачный тевтонский гений», который так превозносят некоторые любители обхаять все русское, сознательно допускал заведомо нерациональныеинженерные решения. Это прискорбное обстоятельство только добавляло проблем с техобслуживанием немецким танкистам и техникам. И уж ни о какой заботе о солдате вермахта здесь и речи быть не может.

В этом случае особенно ярким примером может служить мнение подполковника фон Грюндхерра непосредственно после первого боевого использования «Пантер» на Восточном фронте:

« Особого внимания заслуживает «эффективность» применения «Пантер», – язвительно замечает он. – С расстояния 7224 метра советская «тридцатьчетверка» поражала их с одного выстрела. Из двухсот танков, «дебютировавших» под Курском, сто шестьдесят вышли из строя к концу первого же дня, а еще через девять дней в строю осталось всего сорок три «Пантеры». Многие сломались уже по пути от железной дороги до линии фронта, а большой вес машин значительно затруднил буксировку… »