Владимир Бирюк - Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб

В воскресенье 15 декабря 1961 г. около полуночи Джонсон оставил свой пост в узле связи. У него в руке был небольшой голубой чемоданчик — сувенир французской авиакомпании «Эр Франс», набитый до отказа пакетами с секретными документами. Он подъехал на своем стареньком «ситроене» к пустынной дороге около аэропорта Орли, где его поджидал сотрудник советского посольства в сером «мерседесе». Агент передал ему свой чемоданчик и получил взамен точно такой же, но с вином и закусками. Через пять минут Джонсон опять был на своем посту, а разведчик в это время мчался к зданию советского посольства, где располагались резидентура и ее службы. В течение часа специалисты сняли печати, вскрыли пакеты, сфотографировали документы, а затем аккуратно восстановили первозданный вид отправлений и печатей. В три часа с четвертью оперативный работник припарковал «мерседес» у маленького кладбища в пяти минутах езды от Орли. В точно установленное время подъехал Джонсон и обменялся с ним чемоданчиками.

Потом агент возвратился в узел связи и в 6 часов сменился с дежурства. По дороге домой он остановился у заранее намеченной телефонной будки и оставил там пустую папку из-под сигарет «Лаки Страйк» с нарисованной на ней карандашом буквой «Х». Это означало: «Все в порядке, документы возвращены на место без происшествий».

Всего удалось осуществить семь таких обменов. Наиболее драматичным оказался последний. И на этот раз все было рассчитано до минуты. Но случилось непредвиденное. Когда сотрудник советского посольства прибыл в условленное место, чтобы возвратить документы, Джонсона там не оказалось. Напрасным было длительное ожидание. Время истекало, приближалась смена дежурных в узле связи. Это неизбежно привело бы к провалу агента и краху операции. Надо было немедленно действовать. И советский разведчик решился на отчаянный шаг: он подъехал к узлу связи, увидел стоявший поблизости автомобиль Джонсона, открыл дверцу и положил в него чемоданчик с документами. Только появление через несколько часов сигнала о благополучном возвращении документов в сейф сняло напряжение.

Позже выяснилось, что Джонсон, передав разведчику чемоданчик, решил поужинать. И неожиданно для себя крепко заснул. Открыв глаза лишь за четверть часа до прихода сменщика, он ужаснулся и бросился к машине, не зная толком, что делать. И вдруг увидел чемоданчик. Схватив его, Джонсон быстро вернулся в узел связи и положил документы в сейф. Едва успел он закрыть все замки, как явился сменщик.

Это происшествие заставило прервать дальнейшие выемки. Тем более, что многое уже было достигнуто. У советской внешней разведки оказались десятки документов Пентагона исключительной важности, где были указаны цели атомных ударов объединенного командования Североатлантического блока и войск США, расположенных в различных районах мира.

На территории СССР должны были подвергнуться атомному нападению все наиболее крупные города. Такая же участь могла постигнуть большие населенные пункты ряда европейских государств, включая даже ФРГ. Существовали планы ядерной войны, где цели распределялись между США и Англией. В почте были также мобилизационные планы США и государств НАТО, шифровальные блокноты и другие ценнейшие документы.

Ради осторожности на некоторое время связь с Джонсоном была прервана. Когда же контакт восстановили, то оказалось, что его перевели на другое место службы, которое представляло для нас гораздо меньший интерес. Надо было вновь предпринимать шаги для внедрения агента на какой-нибудь более важный объект.

Но тут вмешался случай. В 1964 г. американская контрразведка раскрыла Джонсона с помощью сведений, которые сообщила его жена, подверженная психическим расстройствам. Джонсон был арестован и осужден на длительный срок тюремного заключения. В заявлении Пентагона по этому поводу говорилось: «Невозможно точно определить нанесенный нам ущерб. Некоторые потери непоправимы и не поддаются оценке… Не раскрой мы это дело, если бы началась война, потери вполне могли бы оказаться фатальными».

В Северной Атлантике, в 190 милях от Сен-Килда, самого западного острова Шотландии, в 360 милях от Фарерских островов и в 440 милях от южной оконечности Исландии, в географической точке с координатами 57°35′ северной широты и 13°48′ западной долготы находится скала Роколл, что в переводе с английского языка означает «Весь камень». Рыбаки, промышляющие в этом районе, зовут ее Гранитный Клык. Эта скала и вправду похожа на одинокий зуб в просторах океана. Ее высота — 21 метр, длина в основании —30 метров и ширина — 24 метра. Первая в истории высадка людей на вершину Роколла произошла в 1811 г. Подробности об этом не сохранились. В 1931 г. координаты скалы были нанесены на карты.

Район Роколла закрыт частыми туманами и в шторм представляет собой известную опасность. Вероятность столкновения судов с Гранитным Клыком маловероятна, учитывая его небольшие размеры и удаленность от обычных курсов судов. А вот находящиеся вблизи два подводных рифа Хэллен и Хэслвуд весьма коварны.

Точное число жертв Роколла неизвестно. Первая запись о гибели судна датирована в морских хрониках Англии 1686 г. В дальнейшем в хрониках идут в основном названия рыбацких судов, так как Роколл издавна привлекал своими скалистыми отмелями, изобилующими рыбой и сегодня.

В ясную погоду мореплаватели замечали Гранитный Клык за много миль до подхода, но если в момент их приближения опускался туман, то уже вместо ориентира он мог стать их могильщиком. В тумане, во власти течения и зыби, рыбаки часто попадали в роковые объятия одного из двух подводных рифов. Трагизм положения заключался в том, что спасительная часть суши, единственная в безбрежном просторе, оказывалась неприступной. Восточная сторона скалы почти отвесна, остальные стороны — немного выпуклы. О Роколле ходили легенды, но видели его в основном лишь рыбаки.

22 июня 1904 г. из Копенгагена в Америку отправился в очередной рейс пароход «Норге», имевшей на борту более 700 пассажиров. Кто-то из них уговорил капитана проложить курс мимо Роколла. До этого пароход, выполняя в течение почти двадцати лет трансатлантические рейсы, никогда не приближался к Гранитному Клыку даже и на 100 миль.

28 июня «Норге» оказался на подходе к скале и в 7 ч 45 мин, после того как капитан хотел объявить пассажирам, что они могут лицезреть чудо природы, пароход наткнулся на риф Хэллен. Судно быстро теряло запас плавучести, а на его палубах толпились в панике пассажиры и 71 член экипажа.

«Норге» после удара о камни продержался на воде всего 12 минут. На двух шлюпках (остальные перевернулись) после пятисуточного пребывания в открытом море спаслось только 120 человек. Они были подобраны другими судами.