Викентий Карпович - На «Ишаках» и «Мигах»! 16-й гвардейский в начале войны

В полдень во втором вылете в бомбовом ударе участвовали три самолета ДБ-3, которых сопровождала пара «ишачков» — по одному от 16-го и 88-го авиаполков. К исходу дня бомбовый удар по вражеской боевой технике и живой силе нанесла десятка ДБ-3, которую сопровождали восьмерка «ишачков» 88-го ИАП и пара И-16 гвардейского полка.

В течение дня Николай Лукашевич, Александр Покрышкин в паре с Даниилом Никитиным, Василий Шульга с Теминдором Паскеевым, Павел Крюков, в основном в одиночку, вели воздушную разведку войск противника в установленных районах.

В последующие мартовские дни основная нагрузка по разведке легла на Валентина Фигичева, Николая Лукашевича, Василия Шульгу, Александра Покрышкина, Леонида Тетерина, Даниила Никитина, которые попутно наносили штурмовые удары по обнаруженным целям. Одновременно приходилось выполнять задачи по обеспечению боевых действий бомбардировщиков, сопровождая самолеты ДБ-3 и СБ. В этих целях в основном использовались самолеты И-16, которые часто действовали в составе сборных групп с «ишачками» 88-го ИАП. Выполнение этих задач чаще всего ложилось на Николая Искрина, Ивана Зибина, Степана Супруна, Александра Голубева, Григория Никулина, Никиту Мочалова, Ивана Степанова, Григория Марголита, Николая Шумейко.

20 апреля 1942 года при выполнении боевого задания в группе самолетов И-16 в воздушном бою с «мессершмиттами» в районе Матвеева Кургана погиб гвардии старший сержант Марголит Григорий Абрамович.

Григорий Марголит родился в 1918 году в Ворошиловграде. После окончания военной школы пилотов прибыл в полк 20 июля 1941 года. Получив дополнительную тренировку по технике пилотирования и боевому применению на самолетах И-16, принял активное участие в боях, штурмовал вражеские войска, сопровождал бомбардировщики, прикрывал наземные войска, вел воздушную разведку. Летал смело и уверенно.

С 26 апреля полк сменил место базирования и, покинув аэродром Шахта № 6, продолжил боевую работу с аэродрома совхоз Дарьевка, по-прежнему в составе ВВС 37-й армии Южного фронта.

2 мая 1942 года в полк на должность командира звена прибыл для прохождения дальнейшей службы младший лейтенант Вербицкий Степан Яковлевич, который сразу же включился в боевую работу.

5 мая 1942 года Даниил Никитин, возвращаясь с очередного задания на воздушную разведку, встретил вражеский разведчик-корректировщик «Фокке-Вульф-189» и атаковал его. Свинцовая трасса со всех огневых точек «мига» пронзила «фоккера», который, окутанный черной пеленой дыма, рухнул на землю. В это время из-за облаков выскочили две пары «мессершмиттов». Заметив вражеские истребители, Никитин резким и энергичным разворотом пошел навстречу врагу. Немцы не ожидали лобовой атаки и были ошеломлены такой дерзостью, но затем стали подходить к самолету Никитина со всех сторон, не давая ему возможности выйти из-под удара.

Молодой летчик уже был довольно опытным воздушным бойцом. Искусно маневрируя, он улучил удобный момент и сбил одного «месса», но в то же мгновение очередь другого вражеского истребителя смертельно ранила советского летчика. Не пытаясь покинуть самолет на парашюте и не выводя его из пикирования, Даня навечно похоронил себя невдалеке от селения Матвеев Курган.

Гвардии младший лейтенант Никитин Даниил Евстафьевич родился в 1921 году в деревне Машино Дубровинского района Смоленской области. В полк прибыл сержантом 20 июля 1941 года после окончания военного авиационного училища. В самый короткий срок освоил технику пилотирования самолетов И-16 и МиГ-3, получил необходимую тренировку по боевому применению и активно включился в боевую работу. В одиночку и в составе групп летал на воздушную разведку, штурмовал колонны противника, прикрывал наземные войска и сопровождал бомбардировщики на задание. Совершил свыше 100 боевых вылетов, провел около 20 воздушных боев, в которых сбил три самолета противника, был награжден орденом Красной Звезды.

А через два дня полк прощался еще с одним опытным и мужественным летчиком. 7 мая при облете самолета МиГ-3 после ремонта трагически погиб гвардии старший лейтенант Лукашевич Николай Яковлевич. Отличный летчик и воздушный боец, он совершил свыше 250 боевых вылетов на все виды боевых заданий, участвовал во многих десятках воздушных боев, в которых сбил четыре вражеских самолета.

Лукашевич Николай Яковлевич родился в 1914 году в деревне Млехово Борисовского района в Белоруссии, белорус. В Красной Армии с 1938 года, в этом же году окончил Военное авиационное училище летчиков. В полк прибыл в 1939 году на должность младшего летчика с первого дня формирования, летал на всех типах самолетов, имевшихся на вооружении в полку. В боях принял участие с первого дня Великой Отечественной войны. Летал смело и уверенно, в воздушных боях проявлял исключительную храбрость и находчивость, зарекомендовал себя опытным воздушным разведчиком. За успешное выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и стойкость награжден орденами Ленина и Красного Знамени, был назначен заместителем командира эскадрильи.

В первой половине мая 42-го года полк приступил к переучиванию на новую материальную часть — самолет Як-1, продолжая сохранять в своем составе некоторое количество «мигов». Какая в этот период в полку сложилась обстановка с материальной частью, позднее вспоминал Аркадий Федоров — командир звена, прибывший в полк в марте 1942 года уже опытным летчиком, воевавшим с первого дня войны.

«У нас в полку, — рассказывал Аркадий, — было не слишком густо самолетов, всего несколько «мигов» да «ишачков». По-прежнему летали на прикрытие переправ через Северский Донец, штурмовали вражеские войска и сопровождали бомбардировщики Су-2. В итоге в нашей третьей эскадрилье остался только один И-16. Так вот на этом «ишачке» мы и летали по очереди на боевое задание совместно с 40-м ИАП, который на И-16 прибыл с Дальнего Востока и базировался вместе с нашей гвардией.

При организации боевого вылета они, конечно, нашего «ишачка» в боевом порядке определяли всегда самым последним, замыкающим, откуда, как правило, «худые» открывали свой счет. И вот однажды подошла моя очередь лететь с этим полком. Я прибыл на их КП и попросил указать мое место в боевом порядке, с кем и где я должен выполнять боевое задание. Вылет предполагался двумя девятками самолетов И-16.

Командир группы ответил мне, что я должен идти самым крайним справа в одной из групп и делать то, что будет делать ведущий. Я, как солдат, ответил: вас понял! Этот полк еще в боевых действиях не участвовал, потерь не имел и пороху, как говорят, не нюхал. Обычно мы шутили, когда нам указывали это место в боевом порядке, что «худой» знает, кого первым надо съесть!