Николай Куликов - Русский диверсант абвера. Суперагент Скорцени против СМЕРШа

— Господин штурмбаннфюрер! По указанию из Берлина нами отобраны и доставлены для испытаний двое кандидатов: лейтенант Принцхорн и унтер-офицер Витциг. Они ожидают в восьмом ангаре — позвольте, я прикажу их сюда вызвать.

— Благодарю вас, герр майор! Сделаем так: сначала посмотрим этих ребят в воздухе, а уж потом я с ними побеседую. Приступайте к испытаниям!

— Слушаюсь, господин штурмбаннфюрер!

Для участия в решающих испытаниях с последующим боевым вылетом в рамках операции «Прыжок тигра» по настоянию Скорцени выбрали именно тех двух пилотов, о которых он докладывал на совещании у Кальтенбруннера. Штурмбаннфюрер уже дважды с ними беседовал, был подробно знаком с биографией и послужным списком каждого и не сомневался в правильности своего выбора. Оба были молодыми летчиками-истребителями, менее полугода назад окончившими летную школу, но каждый из них успел достойно проявить себя в боевой обстановке. Скорцени просмотрел их летные книжки и знал, что лейтенант Ганс Принцхорн за пять неполных месяцев участия в воздушных боях на Западном фронте сбил двенадцать самолетов противника — из них пять четырехмоторных бомбардировщиков, знаменитых американских «летающих крепостей» Б-17. Штурмбаннфюрер особо отметил тот факт, что Принцхорн проходил службу в 1-й эскадре ночных истребителей, а ведь именно ночью предстояло навести на цель управляемую ракету. Вполне закономерно, что Скорцени планировал назначить его основным пилотом. Унтер-офицер Витциг, дублер, воевал против русских на Востоке и имел на счету шесть побед: пять сбитых истребителей Ла-5 и штурмовик Ил-2, прозванный «летающим танком». Оба пилота были награждены Железными крестами 1-го и 2-го класса…

После того как место под прозрачным куполом кабины «ФАУ-1» занял Принцхорн, грузный «Хенкель» с самолетом-снарядом под фюзеляжем поднялся в воздух и, согласно инструкции, набрал высоту примерно тысячу метров. Зрители на летном поле с замиранием сердца наблюдали, как, отделившись от носителя, «ФАУ-1» на огромной скорости проделала в небе над испытательным аэродромом несколько замысловатых виражей и восьмерок. Затем, совершив облет аэродрома по большому кругу и выработав топливо, ракета пошла на посадку: в небе она пробыла около двадцати минут. Когда на бешеной скорости управляемый самолет-снаряд коснулся посадочной полосы, то моментально скрылся в огромных клубах пыли, поднявшейся вдоль всего пути пробега — до окончательного торможения в конце специальной дорожки с гравийным покрытием. Когда же техники открыли прозрачный плексигласовый колпак, из кабины вылез улыбающийся пилот — целый и невредимый!

Ясная и солнечная погода благоприятствовала испытаниям, но из опасения возможных налетов и бомбардировок острова англо-американской авиацией технические специалисты на земле постарались максимально быстро подготовить ракету для второго полета: заправили топливом, проверили бортовое оборудование. На этот раз место в ее кабине занял пилот-дублер — унтер-офицер Витциг. Он также вполне успешно провел двадцатиминутный испытательный полет, который завершился благополучной посадкой.

Опасения насчет возможных налетов вражеской авиации, к счастью, не оправдались, и Скорцени остался вполне доволен: техника и пилоты-испытатели оказались на высоте! Почти полгода упорного труда технических специалистов ракетного центра в Пенемюнде принесли свои плоды: как лишний раз подтвердили сегодняшние испытания, управляемая «ФАУ-1» вполне готова к боевому использованию. Штурмбаннфюрер приказал построить личный состав, принимавший участие в испытаниях, и от лица командования объявил всем благодарность. Потом он еще раз обстоятельно побеседовал с каждым из пилотов, после чего сделал окончательный выбор: лейтенант Принцхорн — основной пилот, унтер-офицер Витциг — дублер.

Отдав необходимые распоряжения по поводу перебазирования управляемой «ФАУ» на авиабазу Нойкирхен, Скорцени мог со спокойной душой возвращаться во Фриденталь…

ОПЕРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Документ 1

Берлин, начальнику Главного управления имперской безопасности обергруппенфюреру СС Кальтенбруннеру Э.

ОТЧЕТ

по результатам испытаний управляемой крылатой ракеты «ФАУ-1» (заключительная часть)

…Таким образом, для обеспечения безопасного перелета через линию фронта самолета-носителя He.111 с ракетой V-1 при проведении операции «Прыжок тигра» считаю целесообразным: сопровождение эскортом ночных истребителей (не менее эскадрильи).

Ввиду крайней важности операции просьба убедить командование люфтваффе выделить для участия в ней лучших асов-истребителей.

Резолюция:

«Шелленбергу для исполнения. Поставить на особый контроль.

P.S. Рекомендую от моего имени напрямую связаться с начальником Генерального штаба люфтваффе генералом Крейпе».

Подпись:

ОПЕРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Документ 2

Директива №… от 09.10.44 г.

Командиру 52-й истребительной эскадры люфтваффе (JG-52) полковнику Дитеру Храбаку.

В течение ближайших суток обеспечить переброску на авиабазу Нойкирхен (Восточная Пруссия) 6-й эскадрильи из состава 2-й группы 52-й истребительной эскадры во главе с командиром эскадрильи капитаном Эрихом Хартманном.

ДОСЬЕ

Выписка

из служебной аттестации капитана люфтваффе Хартманна (Hartmann) Эриха:

«…Родился 19 апреля 1922 года в Вейссахе (Германия). Образование военное, окончил в марте 1942 года 2-ю школу истребительной авиации в Цербсте. Произведен в офицеры.

Очередные звания: обер-лейтенант — 1 июля 1944 г.; капитан — 1 сентября 1944 г.

Награды:

Рыцарский крест — 29 октября 1943 г.;

Рыцарский крест с дубовыми листьями — 2 марта 1944 г.;

Рыцарский крест с мечами — 4 июля 1944 г.;

Рыцарский крест с бриллиантами — 25 июля 1944 г.

На Восточном фронте в действующей истребительной авиации с октября 1942 года. По состоянию на 09.10.44 г. совершил более 1000 боевых вылетов и сбил 301 самолет неприятеля».

Подпись:

Примечание: выписка дана по запросу начальника 6-го управления РСХА бригадефюрера СС В. Шелленберга.

6–7 октября 1944 г.

Узловая станция — г. Смоленск.

— Старлей, не задерживай, освобождай тару! — обратился ко мне немолодой пехотный капитан, который взял на себя добровольные обязанности по розливу водки в единственную металлическую кружку, которая уже третий раз пошла по кругу.