Владимир Ресин - Москва в лесах

В годы великой депрессии Соединенные Штаты Америки из поразившего страну глубочайшего кризиса выехали на машинах "Форда". Они вытащили из глубокой ямы экономику огромного государства.

По моему глубокому убеждению, мы попали в трясину, выкатились на обочину истории из-за неумелого управления государственной машиной "прорабами перестройки" во главе с Горбачевым. С этой обочины мы выберемся на столбовую дорогу с помощью отечественных машин. В Москве конструируются лучшие в мире боевые самолеты, ракеты. У нас есть вседорожная машина строительного комплекса марки "Москва". Ее не дал разобрать на части умелый механик Юрий Лужков. Безмерно рад, что руль этой машины он доверил мне.

Маршруты этой машины пролегли сегодня в Митино, Бутово, Жулебино, Марьино - в районы за пределами МКАД, административной границы 1960 года. Она оказалась прорванный в середине восьмидесятых годов. С разных сторон автокольца к Москве присоединили крупные клинья земли. Но мы не хотим впредь внедряться в ближнее Подмосковье, сносить деревни и села, застраивать луга, огороды, леса.

При нарастающем объеме строительства хотим четыре тысячи гектаров озеленить, превратить в парки бывшие промышленные зоны, щедро нарезавшиеся прежними составителями Генеральных планов.

Митино сегодня - наша большая стройплощадка, 3 миллиона квадратных метров жилой площади. Здесь проживает сто тысяч москвичей. И нет "хрущоб", кругом белеют двадцатиэтажные корпуса разной расцветки. Рядом с ними возводим, казалось бы исчезнувшие навсегда, малоэтажные дома с крышами, мансардами, башенками. Снова ни один фасад не напоминает другой, как было в прошлом.

В Жулебино пришлось впервые строить коттеджи для жителей сносимой деревни. Люди не пожелали переселяться из изб в квартиры. В этой нештатной ситуации, выслушав разгневанных противников нового, Юрий Михайлович принял очередное управленческое решение в "ситуации сшибки". С тех пор рядом с многоэтажным Жулебиным появилась улица приземистых строений на одну семью.

По инициативе Лужкова в быстром режиме реконструирована МКАД, получившая у водителей название "дорога смерти". Она утопала ночью во мраке, хотя на многих участках кольца стала улицей. Сюда выбегали люди, попадая под колеса машин.

Автомобилям давно было тесно на зауженных некогда Хрущевым полосах движения. По каждой могли следовать машины в два ряда. Теперь мчатся в пять рядов! Пришлось не только расширить полотно дороги, но и перестроить мосты и эстакады.

Над МКАД переброшены пешеходные тоннели, под землей проложены переходы. Никто не может теперь выбежать на огражденную магистраль, освещенную на всем протяжении яркими оранжевыми фонарями. Их зарево хорошо видно, когда самолеты идут на посадку. Огни МКАД стали маяком Москвы.

По типу этой дороги прокладывается третье транспортное кольцо. Оно опояшет обжитые районы. Пойдут пассажирские поезда по Малому кольцу Окружной дороге, построенной в начале ХХ века. Ее колея использовалась лишь для перевозок грузов. Старинные станции Окружной станут современными вокзалами. Вдоль рельс пройдет полоса кольцевой автомагистрали.

Где мы будем строить в начале ХХI века? Куда двинется дальше строймашина "Москва"? Вернется в пределы МКАД, проследует в Коптево, Бескудниково, Медведково, Марьину Рощу, Кузьминки... Вернется туда, откуда начиналось индустриальное домостроение, в Черемушки. Как раз здесь появились экспериментальные кварталы типовых пятиэтажек.

Но разве там есть место, чтобы строить? Три года назад Юрий Михайлович сел в кабину крана и разрушил первую "хрущобу". С тех пор сотни подобных стерты с лица земли. На их месте в гуще обжитых кварталов появляются высокие здания. В 1999 году снесли триста тысяч квадратных метров - в пятиэатажках. Вместо них дали Москве миллион квадратных метров. Квартиры в этих зданиях достойны ХХI века, они доживут до века ХХII!

* * *

Но мы не обольщаемся успехами, не забываем: в пятиэтажках насчитывается сорок миллионов квадратных метров! Значит, надо спешить, наращивать темпы... С окраин возвращаемся в пределы давно сложившейся структуры Москвы. В 2000 году оставим всего пять районов новостроек, в 2005 году - всего два: Южное Бутово и Марьинский парк.

Оба в районе, наиболее трудоемком, некогда служившем свалкой и сливом нечистот. Удаление таких нарывов, очищение тела города требует от строителей новой технической вооруженности и исключительной профессиональной самоотверженности. Демонстрацией этих качеств стали жилые массивы в Марьинском парке, где скоро и слухи выветрятся, что здесь что-то такое выкапывали. Вместо полей орошения - чистые пруды, метро, кварталы Москвы.

В ХХI век хотим войти с домами нового качества, больше строить из монолитного железобетона и некогда изживаемого кирпича. Эти материалы пластичнее, чем сборный железобетон, открывают широчайшие возможности перед современной архитектурой.

Пусть не подумает читатель, что я не вижу проблем и трудностей. Мне они известны хорошо, быть может лучше, чем другим. Да, мы много строим. Москва - большая строительная площадка. Даже двустишие сочинили: "На всех углах Москва в лесах!" Но для успокоения особых причин нет. Я не доволен собой, не переоцениваю достигнутых результатов.

Да, мы сделали определенный рывок, но далеки от должного уровня и по темпам, и по качеству. Это не только моя оценка. Так считает мэр Москвы. Разве можно почивать на лаврах, когда у нас на одного жителя приходится 23 квадратных метра (в среднем) жилой площади? Значит, есть многие люди, у которых и того меньше. Мы не избавились от коммунальных квартир, наследия "военного коммунизма" и "развитого социализма".

В зарубежных городах Западной Европы на одного жителя приходится от 40 до 70 квадратных метров! При нынешних масштабах строительства, 3 миллиона 400 тысяч квадратных метров в год, сколько лет потребуется, чтобы мы жили не хуже, чем в Париже и Лондоне?! Значит, должны строить больше, чем сейчас, в полтора-два раза. Строить качественнее, дешевле, чтобы квартиры были востребованы. Мы не можем ориентироваться лишь на тех, кто способен оплатить при покупке сто процентов недвижимости.

Стоимость квадратного метра нам обходится в 500 долларов и выше. Чтобы отрасль развивалась, должны продавать по цене вдвое дороже. Где их взять среднеоплачиваемому москвичу? В сберегательной кассе, получив так называемый ипотечный кредит лет на двадцать, с малыми процентами. Эта ссуда позволит быть хозяином квартиры и дома многим. Такой вид кредита называется ипотекой. Она позволила Америке стать одноэтажной, процветающей страной. Ее воспели писатели Илья Ильф и Евгений Петров в "Одноэтажной Америке", которая поразила меня, когда я прочитал эту книгу в молодости.