Валерий Алексеев - Аббревиатура

Годы быстро пролетели

В ипостасях и в труде

Были разными те годы

Были те или не те

Было время, когда камни

Чтоб по жизни разбросать

Но теперь настало время

Эти камни собирать!

Жизнь в памяти – цепь разных событий. Память избирательна. К счастью, забавные события запоминается лучше, а иногда, со временем они кажутся даже более смешными. В основе каждого рассказа лежат события, участниками в которых был я или мои близкие друзья.

Как-то летом, возвращаясь с работы, ехал по внешней стороне МКАД. Вижу на встречной полосе дороги автоинспекторы, притаившись в кустах, меряют скорость. Движимый водительской солидарностью, подмигивая фарами, я предупреждал водителей о засаде. Однако при этом недооценил изобретательность автоинспекции.

На моей стороне дороги, в кустах притаился ещё один инспектор. Выскочив из-за кустов, он остановил меня, взял документы и стал их внимательно изучать.

– У вас с машиной всё в порядке? – задал он мне вопрос.

– Всё хорошо – ответил я.

– А почему мигали? – продолжил он.

Все это было несколько неожиданно для меня, и я ничего лучшего придумать не смог, как ответить предельно честно:

– Чтобы машины снизили скорость и соблюдали скоростной режим.

– А вы видели, что инспекторы меряют скорость? – продолжал он допрос.

– Я всегда подмигиваю машинам, которые едут слишком быстро. И когда меряют скорость, и когда нет. Водители снижают скорость. Ведь это хорошо! Я думаю, что так я помогаю нашей славной автоинспекции.

– Это не положено! – отдавая документы, назидательно ответил инспектор.

– Хорошо, я больше не буду.

– Да, ещё вот что – продолжил инспектор – вы не пробовали писать фантастику? Мне кажется, у вас получится. Счастливого пути в литературу!

Так вот он, мой крёстный отец в литературу! Тихо сидел в засаде и ждал своего часа. Мало того, что жена и друзья , когда я им рассказывал свои истории, подталкивали меня «напиши, да напиши». И этот туда же, подумал я попрощавшись с инспектором. Да ещё фантастику. Я её даже пробовать не буду, это не моё.

Хорошо писателям! Они, погрузившись в свои мысли, томно прикрыв глаза и попыхивая трубкой…обмотав небрежно шею белым шарфом, чтобы было видно окружающим, что вот он – писатель… ловить вдохновение на берегу под шум моря, или наоборот, созерцая под ярким солнцем белые шапки гор…эээ, окружившие голубое до синевы озеро с пальмами на берегу и со скользящими по его глади белыми яхтами! А тут работа, да работа! С утра до вечера. И на даче не отдохнёшь. Я курить-то не научился и шарфа белого у меня нет.

К этому же я вспомнил как преподаватель с военной кафедры, когда мы брались за ручки, чтобы записывать военные мудрости, говорил нам:

– Не забывайте, что бумага ценится до тех пор, пока она чистая. Берегите бумагу!

Так думал я, продолжая ехать. И родилось у меня в дороге стихотворение, как говорится, на злобу дня:

Мы славно в жизни покутили

Но время не воротишь вспять

Пустой посуды накопили

Пора идти её сдавать!

Иду, ногами загребая

Под грузом сгорблена спина

Но лишь одно меня терзает

Зачем мне жизнь была дана?

Мне жизнь дана, чтобы работать

Или работать, чтобы жить?

Вот эти вечных два вопроса

Так и не смог я разрешить!

Вот так-то. А вы? Смогли?

Позже, гораздо позже, когда я, вспоминая инспектора, решил кое-что написать, то подумал, что, во-первых, из своей писанины я не собираюсь извлекать материальную выгоду, а во-вторых, бумага по большей части тоже останется чистой, так как я уже давно всё пишу на компьютере, а публиковать если и буду, то в Интернете.

Инициатива наказуема.

В 1988 году наше предприятие совместно с Саратовским агрегатным заводом (САЗ) должно было завершить изготовление сложных оптико-механических комплексов на боевых подвижных носителях. Наступил декабрь месяц. И вдруг меня вызывает главный инженер и говорит:

– САЗ не успевает закончить сборку машин для совместных с армией испытаний. Там четыре редуктора, из которых два сложных, мы их ещё ни разу не делали. Завод просит на сборку ещё полгода. По этим машинам есть решения военно-промышленной комиссии и приказ министра. Изготовление – конец года. Может быть, ты возьмёшься со своими ребятами, у тебя ведь классные специалисты…Комплектация там вся есть и военным сдавать не надо. Хоть это и не ваше дело, но больше некому. Давай, выручай!

– Мне надо посоветоваться с ребятами.

– Давай, только быстро, ответ нужен сегодня.

Мы посоветовались и согласились. Вышел приказ директора, обязывающий нас(а нас вместе со мной было пятеро) выехать в Саратов на сборку редукторов. На следующий день я уже пожалел о согласии. Во второй половине дня мне по прямому телефону позвонил возмущённый директор:

– Вы ещё не уехали?

– Борис Иванович, вы какую задачу перед нами ставите? Немедленно выехать или собрать редуктора?

– Естественно собрать редуктора!

– Тогда мы сами решим, когда нам выехать. Сейчас мы подбираем комплект документации, подбираем нужный инструмент, билеты взяли на четырнадцатое.

– Ну, смотрите, если что будем спрашивать с вас!

Звонок директора застал нашу команду инженеров сборщиков за изучением чертежей. Толя Виноградов и Володя Кулешов прокомментировали разговор:

– Не делай добра, не получишь зла!

На САЗе нас ждала ударная, почти круглосуточная работа и спартанские условия жизни. Самое привилегированное жильё было у меня: отдельный номер – подсобка в директорской гостинице с большой горой стирального порошка в центре комнаты. Спать там можно было только предварительно проветрив помещение и с открытыми на ночь форточкой и дверью. Мы приезжали на работу с первым трамваем, а уезжали с последним. У работников цеха создалось впечатление, что мы вообще не уходим с работы. И на самом деле это было недалеко от истины.

Руководство завода не очень-то радовали наши успехи по сборке редукторов, ведь они-то, ссылаясь на сложность работы, просили себе полгода. Поэтому, в силу своих возможностей, они иногда подтормаживали наше рвение. То у них нет контровочного клея, то сухого льда, а приобрести в киосках мороженного – идите куда хотите и покупайте сами.

Пришлось взбодрить руководство завода через их главк из Москвы. Понятно что дружбы нам это не добавило. В итоге за четыре дня до Нового Года мы собрали и обкатали редуктора, но наша радость была недолгой – позвонил начальник и сказал, что их всё-таки надо сдавать военной приёмке. И это оказалось не всё!

Накануне вечером в цех пришёл разработчик с главным конструктором комплекса и сказали, что в конструкцию самого сложного волнового редуктора вкралась ошибка: окно в корпусе редуктора для зацепления с шестерней башни сделано не с той стороны и его надо переделать. А это означает, что редуктор надо разобрать, отправить корпус в механический цех на доработку, затем повторить сборку, обкатку и сдачу приёмке. А времени-то нет.