Алексей Герваш - Легкий способ перестать бояться летать

Перечитывая, отмечайте для себя на полях: что из прочитанного является фактом, и как вы на этот факт реагируете? Если на факт, приведенный в книге, вы реагируете ПРЕДПОЛОЖЕНИЕМ, то, согласитесь, факт всегда будет иметь большее значение, нежели ваше и только ваше МНЕНИЕ об этом факте.

Вот пример такого образа прочтения книги: Фраза «Современная авиация сверхнадежна, пилоты – мегапрофессиональны». Эта фраза – ФАКТ. Коэффициент аварийности 1 на 5 миллионов рейсов и коэффициент смертности 1 на 10–15 миллионов пассажиров – однозначное доказательство этого факта. Если при прочтении этой фразы ваше ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ или МНЕНИЕ таково: «Ага, тоже мне, мегапрофессионалы. Были бы они мегапрофессиональны, не падали бы все время самолеты», вам необходимо остановиться и постараться переосмыслить свой образ мышления по отношению к авиации. Даже если подобная реакция и возникает, вы должны отреагировать на ваше ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ объяснением себе ФАКТОВ: «то, что самолеты ВСЕ ВРЕМЯ ПАДАЮТ – это только МОЁ мнение. Оно субъективно, и оно сформировано некорректным мышлением, а также СМИ. Действительно, СМИ «смакуют» каждую катастрофу, создавая у людей ОЩУЩЕНИЕ постоянства авиакатастроф. Однако я должен (должна) оперировать исключительно ФАКТАМИ, а не ОЩУЩЕНИЯМИ. В действительности происходит только 5–10 авиапроисшествий с жертвами на весь мир в год, и это при 48 миллионах (!) рейсов. Этот показатель действительно микроскопически мал. Значит, ФАКТ профессионализма пилотов и сверхнадежности современной авиации – подтвержден, а мое МНЕНИЕ, ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ было ошибочным».

Во второй части книги мы рассмотрим подробно механизм образования вашего страха, способы его контроля, методы и техники лечения аэрофобии при ее нестандартных формах и много другой полезной информации. Надеюсь, что уже сейчас, по окончании изучения первой части, ваше отношение к полету на самолете начало меняться. До встречи во второй части.

На пустых строчках в конце книги, пожалуйста, сформулируйте ЧЁТКО – что КОНКРЕТНО вас пугает в авиаперелете, в свете изучения первой части книги. Избегайте использования фраз типа «Ну не знаю, а вдруг мы упадем!». Четко сформулируйте, чего вы боитесь больше всего, основываясь на фактах, а не на предположениях. Имея четко сформулированные опасения, вы сможете рационально анализировать их.

ИЗ ЭТОЙ ЧАСТИ КНИГИ ВЫ УЗНАЕТЕ:

• Что такое страх?

• Когда страх превращается в фобию?

• Как и почему ваш мозг блокирует любую информацию о безопасности полетов, но очень чутко воспринимает все сообщения об авиакатастрофах, экстренных посадках и т. п.?

• Почему ваши предположения о безопасности (а в вашем случае – о якобы «опасности» полетов) не имеют ничего общего с фактами?

• Каковы причины аэрофобии?

• Что такое рациональная и иррациональная формы аэрофобии?

• Что делать с рациональной аэрофобией? Что делать с иррациональной аэрофобией?

• Что такое «страх страха» и оправдан ли он?

• Какие техники можно использовать, для снижения уровня страха в самолете?

• Почему повышенная тревожность является катализатором аэрофобии?

• Как избавиться от катастрофального типа мышления?

• Как правильно воспринимать информацию в СМИ об авиакатастрофах и «нестандартных ситуациях в полете»?

• «Пить или не пить», а также что делать с другими предполетными «ритуалами»?

Страх – это естественный механизм, данный нам природой. Страх существует для того, чтобы обезопасить нас в момент тех или иных событий, угрожающих нашей жизни. Следовательно, механизм страха есть механизм позитивный, выполняющий роль нашего «ангела-хранителя».

Как же работает этот механизм?

Мозг, основываясь на предыдущем опыте и на полученной нами в течение нашей жизни информации, распознает ту или иную ситуацию как угрозу. Так как нам, по мнению мозга, угрожает опасность, «его величество» мозг в ту же секунду запускает механизм выживания.

На первом этапе надпочечниками вырабатываются гормоны страха, адреналин и норадреналин. Попав в кровь, адреналин начинает готовить организм к тому, чтобы сражаться с возникшей угрозой, либо же от нее спасаться бегством.

И для бегства, и для борьбы нам необходимо привести физиологию в режим готовности, для чего и служит адреналин. Организм под воздействием адреналина запускает ряд процессов, направленных на подготовку к выживанию:

1. Создается запас кислорода. Кислород – главное условие жизнедеятельности мозга и источник энергии для всего тела. Следовательно, в моменты угроз организм создает запас кислорода и оставляет его до того момента, когда он понадобится, дабы справиться с угрозой.

2. Мышцы человека при той или иной угрозе всегда напрягаются. Для борьбы или для бегства необходим мышечный тонус, и организм мудрым образом переводит мышцы в «напружиненное» состояние. Именно поэтому в любом самолете всегда можно «вычислить» людей с аэрофобией по судорожно сжатым на подлокотниках кистям рук. Это и есть не что иное, как проявление мышечного тонуса.

3. Наши мысли под воздействием угрозы ускоряются, дабы найти верное решение в создавшейся ситуации. Под воздействием угрозы процесс мышления в области поиска выхода из ситуации наиболее рационален и быстр. Однако, как только мозг решает, что спасением, например, будет бегство – с этого момента никакого рационала в голове не будет!

4. Сердце для поддержания мышечного тонуса начинает биться быстрее, поставляя больше крови и кислорода к напряженным мышцам.

Как видите, процессы реакции организма на угрозу совершенно здоровы, и более того, абсолютно необходимы для нашего выживания в моменты грозящей опасности. Если опасность действительно существует, то все физиологические симптомы страха нам необходимы, и они не несут в себе какой-либо угрозы как физическому, так и психическому состоянию человека.

Фобия – это неконтролируемый, сильный страх перед малоопасным в действительности процессом, природным явлением, животным или предметом. Фобии накладывают серьезный отпечаток на жизнь человека, приводя к сильнейшему стрессу при необходимости выполнения такого процесса или контакта с объектом страха. Зачастую фобии существенно ограничивают жизнь их обладателя. Люди не летают на самолетах, не ездят в метро, не выходят из дома из-за боязни встретить собаку, не выступают перед аудиторией, лишая себя возможности карьерного роста и т. п. Все это из-за стремления избежать пугающей ситуации, как по причине ошибочного предположения об ее опасности, так и по причине нежелания или даже боязни пережить страх и его физиологические симптомы.