Анатолий Ткаченко - Морской биографический словарь

ГРЕНИван Иванович (1898-1960) – российский советский военачальник, вице-адмирал (1942). В российском флоте с 1914 г., в советском ВМФ с 1918 г. Окончил школу юнг в Кронштадте (1915), учебно-артиллерийский отряд БФ (1917), училище командного состава флота (1922), специальные курсы усовершенствования командного состава (1924). Служил комендором на эсминце «Азард». С 1922 г. артиллерист эсминца, затем дивизиона эсминцев. С 1924 г. флагман. артиллерист Морских сил Балтийского моря и одновременно преподаватель Военно-морского училища. С 1930 г. командир и комиссар Крымского укреплённого района Морских сил Чёрного моря, начальник НИИ. В Великую Отечественную войну начальник артиллерии морской обороны Ленинграда, глав. артиллерист ВМФ. С апреля 1945 г. начальник боевой подготовки ВМФ. В 1946-1958 гг. начальник академических курсов офицерского состава при Военно-морской академии. Автор работ по морской артиллерии.

ГРИГОРОВИЧДмитрий Павлович (1883-1938) – российский и сов. авиаконструктор, профессор. По происхождению украинец. Окончил Киевский политехнический институт (1909). Разработал методику статических испытаний самолётов (1912-1913), получившую всеобщее признание. Сконструировал строившиеся под его руководством первые в России летающие лодки М-5 и М-9 (1912-1915), применявшиеся в боях в период 1-й мировой войны на Чёрном и Балтийском морях. В 1917 г. разработал проект первого в мире морского торпедоносца. С середины 20-х годов возглавлял отдел морского опытного самолётостроения, который разработал летающую лодку М-24 (1923-1924). Совместно с Н.Н. Поликарповым разработал истребители И-2 и И-5 (1930). В 30-х годах руководил работами по созданию истребителей и штурмовиков, одновременно заведовал кафедрой конструкции самолётов в Московском авиационном институте. Многие его идеи были реализованы в позднейших конструкциях самолётов.

ГРИГОРОВИЧИван Константинович (1853-1930) – российский военный моряк, военачальник и государственный деятель, адмирал (1911). Участник обороны Порт-Артура во время российско-японской войны 1904-1905 гг. В марте 1911 – феврале 1917 годов морской министр. Под его руководством разработан и осуществлён ряд судостроительных программ, начато восстановление российского флота после его разгрома в российско-японской войне. С 1913 г. член Гос. совета. После 1917 г. сотрудничал в Морской исторической комиссии по изучению опыта 1-й мировой войны и в Морском архиве. С 1923 г. в эмиграции.

ГРИЛИАдольф Вашингтон (1844-1935) – американский мореплаватель, исследователь Арктики, генерал. В 1881-1884 гг. руководил научной экспедицией на судне «Протей» в Канадской Арктике. Достигнув станции «Форт-Конгер» на Земле Гринелла, исследователи совершили несколько санных путешествий для составления карт Земель Гранта и Гринелла. Им удалось проникнуть по направлению к Северному полюсу до 83°30,5′ с.ш. Из-за тяжёлой ледовой обстановки «Протей» не смог пробиться к ним и Грили со спутниками пошёл на юг до Земли Элсмира, где зазимовал. В 1884 г. Грили и 6 оставшихся в живых его товарищей были спасены китобойным судном «Тетис». В 1885 г. написал книгу «Три года в Арктике (1881-1884)». Его именем назван остров в архипелаге Земля Франца-Иосифа (Баренцево море).

ГРИН,Гриневский Александр Степанович (1880-1932) – российский писатель. Долгие годы вёл скитальческую жизнь, служил матросом. Печататься начал в 1906 г. Писал о бурях, кораблях, любви, судьбе, тайных путях души и смысле случая. В романтических повестях «Алые паруса» (1923), «Бегущая по волнам» (1928) и др. произведениях выразил веру в высокие нравственные качества человека. В 1970 г. в Феодосии открыт литературно-мемориальный музей Грина.

ГРИНВАЛЬДМихаил Николаевич (1803-1875) – российский кораблестроитель, генерал-лейтенант. Окончил Училище корабельной архитектуры, работал на верфях Петербурга. Принимал участие в постройке парусных кораблей «Полтава», «Не тронь меня» и др., а также ряда фрегатов, пароходо-фрегатов и пароходов. Неоднократно бывал в Англии и Голландии, где знакомился с кораблестроением этих стран и наблюдал за постройкой заказанных для России пароходов. С 1830 г. преподавал в Офицерских классах Морского корпуса механику и теорию кораблестроения. В 1839 г. назначен инспектором классов Учебного морского экипажа. С 1841 г. член комитета «О способах отвращения скорого гниения кораблей», с 1848 г. член Морского учёного комитета, с 1852 г. член Пароходного комитета и с 1855 г. его председатель, с 1854 г. директор Кораблестроительного департамента Морского министерства. В 1858 г. уволен в отставку.

ГРИЦЕНКОНиколай Николаевич (1856-1900) – украинский и российский художник-маринист. Украинец. В 1885 г. вольный слушатель Петербургской АХ. С 1896 г. и до конца жизни первый живописец Главного морского штаба России. Произведения «Прибытие в Кронштадт президента Франции Ф. Фора» (1897), «Руины храма Дианы Таврической в селении Партенид. Крым» (1899), 9 пейзажей Севастополя (1899) и др.

ГУДЗОН,Хадсон Генри (ок. 1550-1611) – английский мореплаватель, исследователь Арктики. В 1607-1611 гг. в поисках Северо-Западного и Северо-Восточного проходов из Атлантического океана в Тихий совершил 4-е плавания в арктических морях, пытаясь найти новые пути в Китай, Японию и Индию в обход испанских и португальских владений. Первое плавание совершил в 1607 г., взяв курс прямо на Северный полюс. В июне судно достигло вост. берега Гренландии, но из-за неблагоприятной ледовой обстановки изменил курс и обогнув с севера Шпицберген достиг 80°23′ с.ш., не дойдя до полюса 600 миль. Найти Северо-Восточный проход ему не удалось и он вернулся в Англию. В апреле 1608 г. предпринял вторую попытку пройти на восток через Баренцево море. Подойдя к юго-зап. берегу Новой Земли, Гудзон не смог обогнуть её с севера и пройти в Карское море. В августе он вернулся в Лондон, не обнаружив Северо-Восточного прохода. В 1609 г. Гудзон совершил третью попытку. Ему удалось достичь в Баренцевом море 72° с.ш., но опять лёд остановил продвижение вперёд и он решил продолжить поиски южнее. Двигаясь на юго-запад, он пересёк Северную Атлантику, пытаясь найти Северо-Западный проход. В ходе этой экспедиции обследовал часть побережья Северной Америки, Ньюфаундленд, реку Кеннибек, а также течение большой реки, позже получившей его имя, и пришёл к выводу, что Северо-Западного прохода через реки нет. В 1610 г., пытаясь найти Северо-Западный проход, совершил на судне «Дискавери» свою 4-ю экспедицию, окончившуюся для него трагически. Направившись на запад, он достиг Лабрадора и через пролив, названный его именем, между Лабрадором и Баффиновой Землей (назван его именем), вошёл в обширный залив, также названный его именем. Здесь Гудзон зазимовал. В июне 1611 г. большая часть команды, не желая продолжать плавание, взбунтовалась. Гудзона с сыном и 7-ю моряками посадили в шлюпку и бросили на произвол судьбы. Они пропали без вести. Взбунтовавшийся корабль привёл в Англию осенью 1611 г. единственный оставшийся на «Дискавери» офицер Роберт Байлот.