Коллектив авторов - Большая энциклопедия техники

1) процесс впуска, во время которого при открытом впускном клапане происходит перемещение поршня из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее положение, а затем обратно в крайнее верхнее положение, далее происходит закрытие впускного клапана, при этом горючая смесь поступает в цилиндр, где она смешивается с газами, оставшимися от предыдущего цикла;

2) процесс сжатия; сжатие воздуха в цилиндре начинается после закрытия впускного клапана, а заканчивается после поступления топлива в камеру сгорания, на протяжении всего процесса сжатия происходит теплообмен между стенками цилиндра и горючей смесью, сначала теплообмен идет в направлении от стенок цилиндра к топливной смеси, затем в обратном направлении;

3) процесс сгорания; данный этап начинается после поступления топлива в цилиндр, воспламенение является результатом процесса сжатия;

4) процесс расширения; данный этап наступает сразу же после процесса сгорания и характеризуется тем, что расширяющиеся газы совершают полезную работу, отдавая тепловую энергию стенкам цилиндра; завершается данный этап в момент, когда начинает открываться выпускной клапан;

5) процесс выпуска; при открытом выпускном клапане происходит высвобождение цилиндра от отработавшего топлива.

Мощность крейцкопфных двигателей составляет около 2,2 МВт (3000 л. с.), частота вращения – 100—250 об/мин, диаметр цилиндра не менее 600 мм. Конструктивно крейцкопфные двигатели выполняются с прямоточной продувкой.

Линия электропередачи – система из проводов и вспомогательных элементов, осуществляющая передачу электрической энергии от электростанций к потребителям. Электричество представляет собой совокупность явлений, в которых обнаруживаются существование, движение и взаимодействие зарядов. Любая линия электропередачи представляет собой электрическую цепь.

В изучении электричества и электрических цепей большая роль принадлежит немецкому физику Георгу Ому. Начав свой жизненный путь с карьеры преподавателя физики и математики, Ом обнаружил у себя стремление к исследовательской деятельности. Объектом исследования был избран развивающийся в то время раздел физики – электричество. Накопленные экспериментальные данные в 1825 г. Ом публикует в статье под названием «Предварительное сообщение о законе, по которому металлы проводят контактное электричество». Данная работа не была признана научным советом из-за наличия значительных погрешностей в ходе экспериментов, что, в свою очередь, сильно отразилось на полученных результатах. Несмотря на отсутствие признания со стороны коллег, Георг Ом продолжает работу и уже в 1826 г. публикует новую статью под названием «Определение закона, по которому металлы проводят контактное электричество». Но недоверие, вызванное ошибочными суждениями первой публикации, не позволило ученым-физикам разглядеть правильность суждений новой работы Ома. Настораживала ученый совет и простота выведенного Омом закона. В 1827 г. выходит новая публикация Ома «Теоретические исследования электрических цепей», в 1829 г. – «Экспериментальные исследования работы магнитного мультипликатора», в 1830 г. – «Попытка создания приближенной теории униполярной проводимости». Несмотря на то что каждая из этих работ содержала данные, способствующие дальнейшему развитию физики, Георг Ом был признан лишь в 1833 г., т. е. по прошествии 7 лет после его выдающегося открытия.

Паровая машина – тепловой поршневой двигатель, который осуществляет превращение энергии водяного пара в механическую энергию.

Использование паровой машины на паровозах, пароходах, локомобилях свидетельствовало о том, что это изобретение на протяжении 1,5 столетия являлось единственным универсальным двигателем, который не только выполнял возложенные на него задачи, но и ставил новые задачи перед научным знанием.

Согласно современной классификации выделяют паровые машины:

1) по их назначению:

а) стационарные;

б) нестационарные;

2) по расположению цилиндров:

а) с вертикальным расположением;

б) с горизонтальным расположением;

в) с наклонным расположением;

3) по значению давления используемого пара:

а) с низким давлением;

б) со средним давлением;

в) с высоким давлением;

4) по числу оборотов, совершаемых валом:

а) тихоходные (до 50 об/мин);

б) быстроходные (свыше 50 об/мин).

Поршень перемещается при поступлении пара в цилиндр паровой машины. В 1763 г. проект паровой машины непрерывного действия был разработан И. И. Ползуновым. Паровая машина – это универсальный двигатель, созданный Джеймсом Уаттом в 1774—1784 гг. Паровая машина сыграла исключительную роль в прогрессе промышленности и транспорта, будучи первым и до конца XIX в. практически единственным универсальным двигателем.

Первая наиболее удачная попытка использовать энергию пара была предпринята в 1698 г. английским инженером Томасом Сэйвери. Данное изобретение явилось прототипом паровой машины, оно предназначалось для осушения угольных шахт. Приблизительно в то же время французский испытатель Дени Папен сконструировал аппарат, схожий с конструкцией Сэйвери. Так оба этих изобретателя внесли огромный вклад в создание паровой машины, но почему-то упоминание об их деятельности встречается крайне редко. Первая же паровая машина, в полном смысле этого выражения, была разработана в 1712 г. английским изобретателем Томасом Ньюкменом. Паровая машина Ньюкмена сразу приобрела огромную популярность и стала использоваться повсеместно. Она сыграла огромную роль в развитии угольной промышленности. Но, несмотря на это, паровая машина Ньюкмена не была совершенным изобретением. Коэффициент полезного действия данной конструкции был минимален, а расход топлива оставлял желать лучшего. Рассказывая об истории создания паровой машины, нельзя не упомянуть русского изобретателя Ивана Ивановича Ползунова. К приведению в жизнь своего замысла Ползунов приступил в 1764 г. Но Иван Иванович не дожил до окончания испытаний своего изобретения. Окончательная проверка исправности действия паровой машины была проведена учениками Ползунова Черницыным и Левзиным, после чего машина была готова к повсеместной эксплуатации.

Паровая турбина – разновидность турбины, осуществляющей превращение энергии водяного пара в механическую энергию. Бурное развитие научной и технической мысли в XVIII– XIX вв., в частности, создание паровой машины, являлось стимулирующим моментом, ведущим к новым открытиям, в том числе и к изобретению паровой турбины. Принципиальным отличием вышеупомянутых конструкций явилось то, что паровая машина функционирует за счет потенциальной энергии пара, а паровая турбина работает благодаря его кинетической энергии.