Развитие истребителей Яковлева

К концу войны было построено 32051 истреби гелей Як всех модификаций — больше было выпущено только штурмовиков Ил-2 36368) и истребителей ВF109 (33000). После войны изготовили ещё 4635 Як-9 и Як-3, доведя общее число до 36686 самолётов.

На Яках летало большинство полков советской истребительной авиации и большинство асов, даже тех, которые обычно ассоциируются с другими типами истребителей. Так Александр Покрышкин (59 индивидуальных и шесть групповых побед, большинство одержано на " Эйркобре ") летал на Як-1 большую часть 1942 года. Многие полки, эксплуатировавшие другие типы истребителей, имели одну эскадрилью, вооружённую Яками. Особенностью советской истребительной авиации была эксплуатация в одном полку разных вариантов Яка. п ричём зачастую не подтипов, а разных модификаций. Хотя эта практика постепенно стала сходить на пег в 1944 году, когда появилось большое количество Як-3 и Як-9У с высокими лётными характеристиками, полностью от неё избавиться не удалось, что вызывало трудности со снабжением и ремонтом разнотипных самолетов.

Тем не менее, существовала одна особенность развертывания — очень мало Як-1 использовалось на Ленинградском и Карельском фронтах, хотя некоторое количество Як-7 защищало Ленинград в составе 29 ГИАП (Гвардейского истребительного полка). Это объясняется тем. ч то все Як-1 выпускались в Саратове, на южной Волге. Было намного легче использовать их на юге, вооружая части противостоящие Финлянлии " Харрикейнами >> и " Киттихауками", поступавшими через Мурманск. Для ЛаГГ и Як-7, выпускавшихся в Новосибирске, северные и южные фронты были равноудалены.

Первые серийные Як-1 поступили в базировавшийся в Москве 11 ИАП в середине мая 1941 года. В этом полку летом 1940 года проводились эксплуатационные испытания прототипа И-26, и вполне естественно было решение передать ему первые Як-1. 11 ИА11 неофициально являлся центром переподготовки, помогавшим другим полкам освоить новые истребители.

Когда 22 июня 1941 года немцы начали "Операцию Барбаросса", было уже выпущено 425 Як-1. но лишь половина из них успела поступить в полки. Только 11 ИАП, осуществлявший ПВО Москвы, был полностью вооружен Як-1 (62 самолёта), а ещё 30 машин поступили в другие полки, защищавшие столицу. Базировавшийся в Самборе, киевский особый район. 20 И АН имел на 63 пилота 61 Як-1 и 60 И-16 и И-153, в то время, как 91 ИАП получил в дополнение к своим истребителям-бипланам всего четыре Як-1.

В Западном округе 123 ИАП недавно получил 20 Як-1 в дополнение к своим 61 И-153, 13 ИАП в Пярну имел только восемь новых машин, а ещё 20 истребителей поделили между авиацией Черноморскою и Балтийского флотов. Остальные Яки но одной — две машины были распределены между различными полками. Но благодаря такому распределению большинство Як-1 избежало участи быть уничтоженными на земле, как это случилось с МИГ-3, большая часть из 917 построенных самолетов этого типа была сосредоточена в приграничных районах.

Па 'Западном фронте Як-1 скоро стал играть важную роль в обороне Москвы, львиная доля успехов досталась 11 ИАП подполковника Когрушева. Первым в полку одержал победу лейтенант Спезан Гошко, перехвативший ночью 2 июля над Ржевом Не-111. Он летал на предсерийном Як- I и. после отказа оружия, таранил вражеский бомбардировщик. Истребитель получил повреждения, но Гошко удалось привести его на аэродром. Большую часть своих побед Гошко одержал на начальном лапе войны, к концу которой на его счету было шесть личных и восемь групповых побед.

К началу войны 158 ИАП помимо И-16 имел на вооружении 20 Як-1. Пилотом одой из которых был старший лейтенант Петр Афанасьевич Покрышев. В ходе зимней воины с Финляндией в 1939-40 годах его самолет был дважды сбит огнём с земли.

Покрышев одержал свою первую победу 24 июня, перехватив одинокий Ju 88. правда, его истребитель тоже был подбит оборонительным огнём бомбардировщика. К З июля на его счету уже было пять побед. Осенью того же года Покрышев был переведён в 154 ИАП (с 21 ноября 1942 года 29 ГИАП), в котором он летал па Кертиссе Р-40 вплоть до января 1943 года, когда полк перевооружили на Як-7. 10 февраля 1943 года Покрышеву было присвоено звание Героя Советского Союза, а 10 июля он сбил Fw 190 оберфельдфебеля Петера Бремера из JG 54 — аса, имевшего на счету 40 побед. 1 неделю спустя Покрышев был назначен командиром 159 ИАП, оснащенного Як-7.

Во время короткого перелёта к месту базирования своего нового подразделения Покрышев обнаружил группу Ju 88. Он набрал высоту для атаки, зайдя противнику в хвост со стороны солнца. Пикируя, он сумел сбить два бомбардировщика прежде, чем на него накинулись истребители сопровождения. После короткого боя Покрышеву удалось уйти под прикрытие советских. зениток. Вскоре после ею прибытия в 159 ИАП подразделение получило истребители Ла-5, на которых Покрышев регулярно летал до конца войны. 24 августа 1943 года он стал дважды Героем советского Союза, но вскоре был тяжело ранен во время учебного полёта на УТИ-4. Пока Покрышев выздоравливал, Яковлев подарил ему один из первых предсерийных Як-3 для войсковых испытаний. К концу войны Покрышев был произведен в подполковники. В 309 боевых вылетах on провел 77 воздушных боёв и одержал 31 победу лично и семь в группе — около половины из них па истребителях Яковлева различных модификаций.

Вместе с Покрышевым в 1942 году в 29 ГИАП служил еще один ас — Андрей Васильевич Чирков. Он тоже участвовал в ' Зим ней войне и был сбит огнём с земли. По ещё одному совпадению он также служил в 158 ИЛП в звании лейтенанта к моменту начала войны. 23 июня 1941 года он сбил над Ленинградом Н е 111, по вопреки некоторым источникам, он сделал это на И-16, а не на Як-1. К концу августа он одержал семь побед, но был дважды ранен и один раз сбит.

Вместе с Покрышевым и ещё несколькими пилотами Чирков осенью 1941 года был переведен в 154 ИАП, где он летал на Р-40. В январе 1943 года полк, теперь уже ставший 2е) ГИАП. перевооружили на Як-7. 4 февраля 1944 года майор Чирков стал героем Советского Союза, а вскоре его назначили командиром 196 ИАП, оснащенного Р-39. Летая на " Эйркобре", 19 июня 1944 года он был сбит финским асом Хансом Виндом (75 побед), но ему удалось возвратиться к своим. За время войны Чирков выполнил 420 боевых вылетов, провел 79 воздушных боёв и одержал 29 личных побед и девять групповых побед, половину из которых — летая на Як-7. Як-1 также был участником первых боёв на юге, где одним из самых интересных пилотов был Борис Ерёмин. Он начал службу в советских ВВС в 1931 году и впервые участвовал в боях в 1938 году на озере Хасан, где был хвостовым стрелком на ТБ-3. В свободное время он неофициально получал урок лётного дела на принадлежавшем части легком самолёте. В 1939 году он был принят в Качинскую авиашколу, по окончанию которой попал в резервный 160 ИАП. Где встретил начало войны в качестве заместителя командира эскадрильи. Ерёмин был переведён в 296 ПАИ (с 3 мая 1943 года — 73 ГИАП), вооруженный истребителями И-16.