БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ВО)

Основные вопросы В. п. СССР регламентируются действующим Воздушным кодексом СССР , отдельные положения содержатся и в других законодательных актах и постановлениях правительства СССР. Согласно советскому законодательству, под воздушным пространством СССР, в котором Советское государство осуществляет полный и исключительный суверенитет, понимается пространство над всей сухопутной и водной территорией СССР, включая территорию воды. Воздушные суда подлежат обязательной регистрации в Государственном реестре СССР; в состав экипажей воздушных судов СССР могут входить лишь граждане СССР. Полёт, при котором воздушное судно пересекает государственные границы СССР и других государства, считается международным полётом. Полёты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР могут производиться только по установленным международным воздушным трассам в соответствии с заключёнными международными соглашениями о воздушном сообщении или по специальным разрешениям министерства гражданской авиации СССР на разовые полёты. Воздушное судно, совершившее без разрешения влёт в воздушное пространство СССР, признаётся воздушным судном-нарушителем. На воздушные суда, их экипажи, пассажиров, прибывающих в СССР или отбывающих из СССР, распространяется действие паспортных, таможенных, валютных, санитарных и других правил, действующих в СССР.

Нормами В. п. СССР регламентированы также правовое положение воздушных судов, порядок деятельности аэродромов и аэропортов, правила осуществления воздушных (в том числе и международных) перевозок пассажиров, багажа и грузов, ответственность перевозчика и других лиц при воздушных передвижениях и другие вопросы.

Лит.: Курс международного права, т. 3, М., 1967, гл. X, с. 294—336; Верещагин А. Н., Международное воздушное право, М., 1966; Шоукросс и Бьюмонт, Воздушное право, сокр. пер. с англ., М., 1957.

Н. В. Миронов.

Возду'шной ско'рости указа'тель,авиационный прибор для измерения скорости полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта) относительно воздушной среды. Определение воздушной скорости V необходимо для пилотирования самолёта, так как подъёмная сила крыла пропорциональна квадрату воздушной скорости, а также для навигационных целей, например для вычисления пройденного самолётом пути и др.

В. с. у. состоит из 3 основных частей: приёмника воздушного давления, трубопровода и стрелочного указателя. Приёмник воспринимает статическое давление р ст и динамическое (полное) давление р д . Их разность равна скоростному напору, т. е. 0,5 r V 2 , где r — плотность воздуха. Так как деформация чувствительного элемента — манометрической (анероидной) коробки — В. с. у. происходит под действием разности давлений, то в соответствии с данной зависимостью шкалу градуируют в единицах воздушной скорости. При измерении скоростей полёта свыше 800 км/ч вносится поправка, учитывающая сжимаемость воздуха.

Показания прибора прямо пропорциональны значению r, зависящему от давления р и температуры Т окружающего воздуха. Если их полагать неизменными ( р = 101 325 н/м 2 = 760 мм рт. ст. и Т = 288 К), то прибор будет указателем индикаторной (приборной) воздушной скорости. Если же в показания прибора вводить коррекцию на их изменение с высотой полёта (это реализуется автоматически некоторым усложнением кинематической схемы механической передачи от чувствительного элемента к стрелке указателя), то прибор будет указателем истинной воздушной скорости. Практически применяют двухстрелочный (комбинированный) В. с. у., на котором одна стрелка даёт показания приборной, а другая — истинной воздушной скорости.

А. Л. Горелик.

Возду'шно-косми'ческий самолёт(ВКС), новый вид пилотируемого реактивного летательного аппарата (в частности, крылатого) с несущей поверхностью, предназначенный для полёта в атмосфере и в космическом пространстве, сочетающий свойства самолёта и космического летательного аппарата. Рассчитан на многократное использование, должен взлетать с аэродромов, разгоняться до орбитальной скорости, совершать полёт в космическом пространстве и возвращаться на землю с посадкой на аэродром. Одно из основных назначений ВКС — снабжение обитаемых орбитальных станций и смена их экипажей. За счёт многоразового использования ВКС предполагается обеспечить большую его эффективность и экономичность в сравнении с современными ракетами-носителями. В США рассматривается возможность применения ВКС для военных целей. В качестве силовой установки ВКС предполагается сочетание воздушно-реактивного двигателя — для полёта в пределах атмосферы, и жидкостного ракетного двигателя — для полёта в космическое пространстве (см. Воздушно-ракетный двигатель ). Изучается также возможность применения ядерных силовых установок. Проводится исследование ряда сложных проблем, связанных с созданием ВКС, и разрабатываются (1970) отдельные проекты ВКС (например, «Астро» — в США, «Мустард» — в Великобритании) с начальной массой до нескольких сотен т .

Возду'шно-раке'тный дви'гатель,комбинированный реактивный двигатель, в котором осуществляются циклы воздушно-реактивного двигателя и ракетного двигателя . Возможно использование в космонавтике для воздушно-космических самолётов . Иногда так называемый двигатель, в котором применяется в качестве окислителя сжиженный в полёте атмосферный воздух; такой гипотетический двигатель предполагается для длительных полётов в верхних слоях атмосферы.

Возду'шно-реакти'вный дви'гатель(ВРД), реактивный двигатель , в котором для сжигания горючего используется кислород, содержащийся в атмосферном воздухе. ВРД приводит в движение летательные аппараты (самолёты, вертолёты, самолёты-снаряды). Сила тяги в ВРД возникает в результате истечения рабочих газов из реактивного сопла. Для получения большой скорости истечения газов из сопла воздух, поступающий в камеру сгорания ВРД, подвергается сжатию. В зависимости от способа сжатия воздуха ВРД делятся на турбокомпрессорные (ТРД), пульсирующие (ПуВРД) и прямоточные (ПВРД).

Турбокомпрессорные ВРД (ТРД) имеют компрессор с приводом от газовой турбины, что позволяет независимо от скорости полёта создавать сжатие воздуха, обеспечивающее большие скорости истечения газов из выходного (реактивного) сопла и большую силу тяги. ТРД широко применяется на самолётах, вертолётах, беспилотных самолётах-снарядах. ТРД можно устанавливать на катерах, гоночных автомобилях, аппаратах на воздушной подушке и др. (см. Турбокомпрессорный двигатель ).