БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ДУ)

Экономика.Географическое и транспортное положение содействовало превращению Д. в главный экономический центр страны. Дублинский порт (связан через Ройял-канал и Гранд-канал с бассейном р. Шаннон) служит выходными воротами к морю, к внешним рынкам, куда Ирландия поставляет (прежде всего в Великобританию) живой скот, мясо, кожи и др. с.-х. продукцию. Железная и шоссейная дороги ведут от Д. в глубь острова. Аэропорт (в Коллинстауне) обслуживает внутренние и внешние, преимущественно европейские, связи страны.

Промышленность связана главным образом с обработкой продукции сельского хозяйства и обслуживанием его нужд. В ней преобладают отрасли пищевой (особенно пивоварение, производство виски, мукомольная, мясоконсервная, табачная) и лёгкой промышленности (текстильная — известное с 17 в. производство поплина, а также шерсти, льняных и шёлковых тканей); имеются швейная, трикотажная, кожевенная, джутовая отрасли. Получили развитие химическая промышленность, машиностроение (судостроение, с.-х. машиностроение и др.), промышленность стройматериалов.

Архитектура.Сохранились замок 13 в. (Дублинский замок; ныне Дворец юстиции), готическая церковь Крайст-чёрч (1038, перестроена в 1172—1225) и собор Сент-Патрик (1190, перестроен после 1362). С 1757 был перепланирован центр, где возникли парадные ансамбли и здания в стиле классицизма (Чарлимонт-хаус, 1763—1770, архитектор У. Чеймберс; ратуша, 1769, архитектор Т. Кули; Ирландский банк, 1729, архитектор Э. Перс, перестроен в 1785—90 архитектором Дж. Гэндоном; здание «Четырёх Судов», 1786—1800, архитекторы Т. Кули, Дж. Гэндон), контрастирующие с трущобами окраин и района порта. В 1913 составлен генеральный план реконструкции Д. (архитектор Л. П. Аберкромби). Построены аэровокзал (1937—41, архитектор Д. Фицджералд), автовокзал (1951—53, архитектор М. Скотт и др.), ряд жилых и промышленных комплексов, но строительство резко отстаёт от потребности населения. Промышленная зона размещается вокруг порта. Деловые кварталы примыкают к главной магистрали города — О'Коннел-стрит. На С.-З. — обширный Феникс-парк и зоопарк. Река Лиффи делит город на южную и северную части, соединённые 10 мостами. Д. растет в северном направлении; кроме того, к С. от него создаётся город-спутник Баллимин.

Учебные заведения, научные и культурные учреждения.В Д. находятся: Дублинский университет (Тринити-колледж, основан в 1591), Национальный университет Ирландии (Дублинский университетский колледж), Национальный художественный колледж, Королевская академия музыки; Королевская ирландская академия, Ирландская академия литературы, Королевская Ибернийская академия живописи, скульптуры и архитектуры, ряд научных институтов, обществ и др.; Публичная библиотека (свыше 836 тыс. тт.), Национальная библиотека (основана в 1877, свыше 500 тыс. тт.); Национальный музей Ирландии (основан в 1731), Национальная галерея Ирландии (основана в 1864), Муниципальная галерея современного искусства, Гражданский музей. Имеются два театра — «Эбби тиэтр» и «Гейт тиэтр». С 1948 ежегодно проводятся Дублинские театральные фестивали (приглашаются иностранные труппы).

Лит.: Энгельс Ф., История Ирландии, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 16; Chart D. A., The story of Dublin, 2 ed., L., 1932; Robertson О., Dublin phoenix, L., 1957; Whelpton E., The book of Dublin, L., [1948].

Дублин. Автовокзал. 1951—53. Архитекторы М. Скотт и др.

Дублин. Таможня. 1781—91. Архитектор Дж. Гэндон.

Дублин. Улица О'Коннел-стрит.

Дублин. Церковь Крайстчерч. 1038. Перестроена в 1172—1225.

Дублин. Королевский госпиталь. 1679. Архитектор У. Робинсон.

Дублин. План города.

Дублин. Здание «Четырех Судов». 1786—1800. Архитекторы Т. Кули и Дж. Гэндон.

Дублин. Вид на р. Лиффи в центре города.

Ду'блинская ста'чка,крупнейшая забастовка рабочих Дублина в августе 1913 — январе 1914; высшая точка стачечного движения в Великобритании и Ирландии, развернувшегося под влиянием Революции 1905—07 в России. Первыми (26 августа) забастовали дублинские трамвайщики (в ответ на увольнение членов Союза транспортных и неквалифицированных рабочих). К ним примкнули докеры, железнодорожники, рабочие др. предприятий, батраки. В ноябре стачка фактически приняла всеобщий характер. В ходе стачки была создана вооружённая пролетарская организация — Ирландская гражданская армия. Позиция лидеров Британского конгресса тред-юнионов, лишивших стачечников финансовой поддержки, привела к прекращению Д. с. Однако, опасаясь нового взрыва стачечной борьбы, предприниматели вынуждены были отказаться от попыток запретить рабочим быть членами профсоюзов. Д. с. показала организованность и силу ирландского пролетариата; она способствовала обострению политического кризиса в Великобритании и усилению национально-освободительной борьбы в Ирландии.

Лит.: Ленин В. И., Классовая война в Дублине, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 23; его же, Неделю спустя после побоища в Дублине, там же; Черняк Е. Б., Дублинская стачка 1913, в сб.: Уч. записки по новой и новейшей истории, в. 3, М., 1957.

Л. И. Гольман.

Ду'блинское восста'ние 1916,встречающееся в литературе название Ирландского восстания 1916 против господства английского империализма, главной ареной которого был Дублин.

Дубли'рование(от франц. doubler — удваивать), выполнение сходных (одинаковых) действий, направленных на достижение одной цели; исполнение чего-либо в двух экземплярах, повторение, сдваивание. Пример Д. — совместный полёт обучаемого лётчика и инструктора на двухместном тренировочном самолёте, в котором органы управления жёстко связаны и управление может осуществляться с обоих мест.