БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ИН)

В 1964 насчитывалось 17,2 тыс. промышленных предприятий, основанных на ручном труде (с числом занятых от 10 чел. и более), на которых работало около 0,5 млн. чел., и 16,4 тыс. предприятий, использовавших механические и электрические двигатели с общим числом занятых свыше 0,6 млн. чел. На 70 крупнейших предприятиях (свыше 1 тыс. занятых) работало всего 131 тыс. чел. Мелкая кустарная промышленность (более 800 тыс. занятых) снабжает население (и поставляет частично на экспорт) продовольствием (сахар), тканями, одеждой, обувью, предметами домашнего обихода, производит также плетёные изделия из бамбука и пальмовых волокон (корзины, шляпы, циновки), зонты, глиняную посуду, художественные изделия из дерева, кости, кожи и серебра (районы Джокьякарты, Паданга, Макасара и о. Бали), ткань батик (районы Джокьякарты и Суракарты, Пекалонгана, Гарута, Черибона, Чиамиса и Тисикмалан). (О размерах производства некоторых видов промышленной продукции см. табл. 6.)

Табл. 6. — Производство основных видов промышленной продукции

* 1971.

Транспорт. Всилу островного положения И. ведущую роль играет морской транспорт. Общий годовой грузооборот всех морских портов (1969) 34 млн. т (в том числе 2/ 3— перевозки нефти и нефтепродуктов). Крупнейшие порты на о. Ява — Танджунгприок, обслуживающий Джакарту (грузооборот свыше 3 млн. т ), Сурабая (около 2,5 млн. т ), на о. Суматра — Палембанг (свыше 10 млн. т ), Белаван, обслуживающий Медан и окружающий его район плантационного хозяйства (свыше 1 млн. т ), на о. Калимантан — Баликпапан (свыше 2 млн. т ), на о. Сулавеси — Макасар (около 0,5 млн. т ). Значительная часть межостровных перевозок осуществляет государственная компания, а международные перевозки почти целиком выполняют иностранные судоходные компании. Тоннаж торгового флота 711,5 тыс. брутто рег. т (1968), из них 1/ 2у государства. В ряде районов (Калимантан, Западный Ириан, восточная Суматра) реки служат главными и часто единственными путями сообщения между побережьем и внутренними районами. Общая длина железных дорог 8596 км (1967), в том числе 6640 км на Яве, 1956 км на Суматре. Электрифицировано всего 54 км (Джакарта — Богор). Железные дороги имеют разную колею.

Длина автомобильных дорог 83,3 тыс. км , из них 20,8 тыс. км асфальтировано (1965), около 80% всех дорог — на Яве и Суматре; на о. Калимантан автомобильные дороги прокладывались при участии СССР (1966). В автопарке (1970) 325,3 тыс. машин, в том числе 210 тыс. легковых. Нефтепроводы: Минас — Дури (65 км ), Минас — Думай (85 км ), Дури — Думай (48 км ), Минас — Пераванг (25 км ), Танджунг — Баликпапан (280 км ), Темпино — Пладжу (265 км ), Таланг-Акар — Сунгей-Геронг (125 км ). Авиалинии связывают крупнейшие города И. (государственная компания «Гаруда») и столицы государств Юго-Восточной Азии. Международный аэропорт Кемайоран (Джакарта).

Внешняя торговля.На внешнем рынке реализуется в среднем до 1/ 4валовой товарной продукции страны, в том числе почти вся продукция каучука, бокситов, олова и марганцевых руд, большая часть нефти и нефтепродуктов, пальмового масла и др. с.-х. продукции. В то же время И. зависит полностью или частично от ввоза металлов, машин и промышленного оборудования, транспортных средств, цемента, пряжи и текстиля и других промышленных, а также продовольственных (рис) товаров. Основные статьи экспорта (1969, в %): каучук и каучуковые изделия 24,3 (33 в 1966 от всей стоимости вывоза), нефть и нефтепродукты 45, олово и оловянная руда 5, копра 2,7, чай 1,0, кофе 6,4, табак 0,7, пальмовое масло 1,9, лесоматериалы 3,2. В импорте (1969, в %): потребительские товары 30,5, сырьё и полуфабрикаты 40,9, средства производства 28,6 (в том числе машины и оборудование 9). Основные торговые партнёры И.: Япония, США, ФРГ, Нидерланды, Великобритания, Австралийский Союз; доля их в экспорте И. (1969, в %) соответственно: 31,4, 14,5, 4,5, 6,2, 1,3, 7,7; в импорте: 29,4, 20, 8,7, 5,1, 3,4, 2,6. И. имеет торговые связи с СССР.

Денежная единица — индонезийская рупия. По курсу Госбанка СССР (май 1972) 1000 рупий равны 2,00 руб.

Экономико-географические районы.

О. Ява (с о. Мадура) — основной экономический район. Занимая 7% всей территории И., он сосредоточивает 2/ 3всего населения страны. Здесь около 1/ 2всех обрабатываемых площадей И.; на долю этого района приходится свыше 50% сбора риса и батата, более 70% кассавы, свыше 75% кукурузы и арахиса, около 85% соевых бобов, 3/ 4чая, почти всё производство сахара, капока и хинной коры. На Яве около 2/ 3всего поголовья крупного рогатого скота (в том числе буйволов) и свыше 80% овец и коз. На Яву приходятся все заготовки тика и около 1/ 4улова рыбы. Среди всех островов И. Ява выделяется относительно развитой обрабатывающей промышленностью. Здесь сосредоточено около 80% всего населения, занятого в промышленном производстве, около 70% предприятий и свыше 85% всех работающих в фабрично-заводской промышленности (1964). Основные центры обрабатывающей промышленности: Джакарта, Сурабая, Семаранг, Бандунг, Черибон, Джокьякарта, Суракарта, Маланг, Мадиун. Добыча нефти (район Чепу и Сурабаи), марганцевой руды (месторождения Карангнунгал и Вест-Прого на Западной и Центральной Яве), фосфоритов (около Черибона), серы (Западная и Восточная Ява), золота и серебра (месторождение Чикоток). На Яву приходится около 1/ 6всего экспорта и 2/ 3импорта И.

О. Суматра — второй после Явы наиболее развитый в экономическом отношении район И. Имеет важное значение как производитель минерального и с.-х. сырья для экспорта (до 2/ 3всего экспорта). Обрабатывается больше 10% всей территории острова. Суматра — главный район плантационного хозяйства (60% плантационной площади И.). На долю этого района приходится 2/ 3всего производства и экспорта каучука, свыше 9/ 10производства и весь экспорт пальмового масла и пальмовых ядер, 2/ 3производства и экспорта кофе и твёрдых волокон, 1/ 2экспорта копры, 1/ 4экспорта чая, 9/ 10производства и экспорта перца И. Суматра — главный район горнодобывающей промышленности И. (почти вся добыча оловянной руды и бокситов, до 90% добычи нефти и около 80% каменного угля). Основные промышленные и торговые центры: гг. Медан, Палембанг и Паданг.

О. Калимантан. Самый большой, но малоосвоенный район И. На его территории, равной 1/ 4всей площади И., проживает только 4% населения страны. Обрабатывается менее 3% площади острова (75% площади — тропические леса). Лесозаготовки (до 1/ 3экспорта древесины, 40% раттан и даммары), добыча нефти (Танджунг), угля (месторождение Парапаттан), алмазов (район Пелайхари).