БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (КИ)

Животноводство в каждом из крупных районов К. имеет специфическое направление. В Восточном К. оно играет подсобную роль, здесь основные отрасли — свиноводство, разведение тяглового рабочего скота, а также птицеводство. По общему поголовью свиней К. занимает 1-е место в мире. Во Внутренней Монголии, северной части Синьцзяна, в Тибете преобладает пастбищное животноводство: овцеводство, разведение мясомолочного крупного рогатого скота, коневодство. О составе поголовья скота см. табл. 4.

Табл. 4.—Состав поголовья скота, млн. *

*По данным ООН (FAO).

Насчитывается 1,17 млрд. голов птицы. Продукция животноводства и птицеводства (1971): мяса 13,9 млн. т, молока 3,3 млн. т, шерсти (мытой) 36 тыс. т, количество яиц 73,6 млрд. штук.

Шелководство. Бассейны рр. Янцзы и Чжуцзян — главные районы шелководства. Здесь разводят тутового шелкопряда, а в Северо-Восточном Китае и Шаньдуне — дубового шелкопряда. В 1970 было собрано 125 тыс. т коконов и произведено 10,2 тыс. т шёлка-сырца (по данным ООН).

Морской промысел имеет большое значение. По улову рыбы К. занимает одно из первых мест в мире. Промысел ведётся в прибрежных и внутренних водах. До 2/ 3улова дают Жёлтое и Восточно-Китайское моря. В морском промысле преобладают горбылёвые, волосохвост, а также беспозвоночные — каракатица, креветки, моллюски. Распространено искусственное рыборазведение в пресных водоёмах и на рисовых полях. В 1960 улов рыбы составил 5,8 млн. т.

Лесное хозяйство. Лесопокрытая площадь К. — менее 10% территории, 2/ 3лесных массивов сосредоточено в северо-восточных и юго-западных районах страны. В этих районах заготавливается деловая древесина. Почти все местные заготовки используются для производства железнодорожных шпал и крепёжного леса для шахт.

Транспорт.На долю железнодорожного транспорта приходится до 4/ 5всего грузооборота. Общая длина железных дорог в 1970 составляла около 40 тыс. км. В среднем на 1000 км 2 территории приходилось всего 4 км железных дорог. Большая часть железных дорог сосредоточена в восточной части К., Северо-Восточном и Северном К. Важнейшие железные дороги меридионального направления: Пекин — Гуанчжоу и Тяньцзинь — Шанхай. Из железных дорог широтного направления наибольшее значение имеет Лунхайская железная дорога — от порта Ляньюньган на побережье Жёлтого моря до Ланьчжоу и её продолжение до Урумчи. Северный Китай с Северо-Восточным соединяет Пекин-Шэньянская и Китайская Чанчуньская железная дорога, с Внутренней Монголией — Пекин-Баотоуская железная дорога. На эти магистрали приходится основная масса межрайонных грузопассажирских перевозок. Протяжённость автомобильных дорог в 1970 достигла более 550 тыс. км , в том числе менее 1/ 2с искусственным покрытием. Наиболее крупные автодороги — Сикан-Тибетская (от Яаня до Лхасы) и Синьцзян-Тибетская (от Кашгара до Гартока). Длина внутренних судоходных водных путей — 160 тыс. км, в том числе около 1/ 4доступны для моторных судов, остальные — для джонок. Речные перевозки сосредоточены преимущественно в бассейне р. Янцзы. Наиболее значительные речные порты: Нанкин, Ухань, Чунцин. Крупнейшие морские порты: Шанхай, Люйда, Синьган, Гуанчжоу. Развито преимущественное местное авиасообщение.

Внешние экономические связи.В 1971 объём внешнеторгового оборота оценивался в 4,4—4,6 млрд. долларов. До 1959 наибольшее значение для К. имела торговля с социалистическими странами, на долю которых приходилось 70% всего оборота. В последующий период началась переориентация К. на капиталистические рынки. В 1971 удельный вес социалистических стран во внешней торговле К. составил около 20%, капиталистических стран и развивающихся стран — около 80%. Основные внешнеторговые партнёры (1971): Япония (20% всего внешнеторгового оборота КНР), Сянган (Гонконг), ФРГ, Великобритания.

Экспортируются в основном продукция сельского хозяйства (продовольствие, соевые бобы, щетина, чай, табак), горнодобывающей промышленности (вольфрамовый концентрат, олово, молибден, сурьма и др.), текстильные изделия. Импортируются главным образом прокат, специальные стали, цветные металлы, машинное оборудование, грузовые автомашины, минеральные удобрения, зерно. Денежная единица — юань.

Экономико-географические районы.Северо-Восточный К. (провинции Ляонин, Гирин, Хэйлунцзян), наиболее развитый в промышленном отношении район страны. В структуре промышленного производства удельный вес машиностроения и металлургии выше, чем в среднем по стране. Район занимает ведущее место в угольной промышленности страны, наибольшее количество угля добывается в провинции Ляонин, где расположены Фушуньские и Фусиньские копи, а также ведутся угольные разработки в Бэньси, Бэйпяо, Ляоюань. В северной части района основные центры угольной промышленности — Хэган, Шуанья, Цзиси, Цзяохэ (годовая производительность каждой из этих копей — несколько млн. т ) . Дацинские нефтепромыслы, где промышленная добыча началась в 60-х гг., выдвинулись в число ведущих в К. На долю Северо-Восточного К. приходится значительная часть общекитайского производства электроэнергии: ТЭС в Фушуне, ГЭС — Фынманьская и Шуйфынская (совместно с КНДР). Важнейшую роль в обрабатывающей промышленности района и всего К. играет чёрная металлургия (почти 1/ 2продукции этой отрасли в стране в 60-х гг.). Крупнейший в районе и в К. Аньшаньский металлургический комбинат. Второй металлургический центр района — Бэньси. Заводы в Люйда, Фушуне, Фулаэрцзи производят специальные стали, в Гирине — ферросплавы. В важнейшем центре цветной металлургии — Шэньяне выплавляются медь, свинец, цинк. В Фушуне находится самый большой в К. алюминиевый завод. Общегосударственное значение имеет машиностроение, производство металлургического (в Фулаэрцзы и Шэньяне), горнорудного (в Шэньяне), энергетического (в Шэньяне, Харбине) оборудования, автомобилей (в Чаньчуне), локомотивов (Люйда), вагонов (в Цицикаре, Харбине, Чаньчуне), станков (в Шэньяне, Харбине, Люйда, Фулаэрцзи), приборов (в Харбине). Центры химической промышленности — Люйда, Гирин, Шэньян, Фушунь и Бэньси. Сельское хозяйство в целом имеет зерновое направление, из технических культур важнейшие — соя и сахарная свёкла.