БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (КО)

М. А. Кон.

Коле'нчатый вал,вал, состоящий из одного или нескольких колен и нескольких соосных коренных шеек, опирающихся на подшипники. Каждое колено К. в. имеет две щеки и одну шейку для присоединения шатуна. Оси шатунных шеек смещены относительно оси вращения К. в.. Для уравновешивания К. в. при работе щёки часто имеют противовесы. К. в. — вращающееся звено кривошипного механизма ; применяется в поршневых двигателях, насосах, компрессорах, кузнечно-прессовых машинах и тому подобное. В поршневых машинах число колен К. в. обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров. К. в. изготовляют из углеродистых и легированных сталей или высокопрочного чугуна обычно целыми, литыми или коваными. Однако при использовании целых К. в. невозможно применение подшипников качения, поэтому иногда К. в. делают составными. По условиям технологии составными выполняют также крупные К. в. с диаметром шеек до 1 м. Наиболее просты в изготовлении К. в., у которых оси всех шатунных шеек находятся в одной плоскости. Простейшим К. в. можно считать кривошип.

Рис. 1. Коленчатый вал: 1 — коренная шейка; 2 — колено; 3 — шатунная шейка; 4 — щека.

Рис. 2. Подшипниковый узел составного коленчатого вала: 1 — подшипники качения; 2 — шатун; 3 — шатунная шейка; 5 — коренная шейка; 6 — противовес.

Колео'птиле,колеоптиль (от греч. koleós — ножны и ptílon — перо), влагалищный лист, первый (бесцветный, зелёный или красноватый) лист злаков, не имеющий листовой пластинки и представляющий собой замкнутую трубку. В К. заключены молодой проросток, перышко и конус нарастания стебля, которые он защищает от повреждений. При прорастании зерновки К. пробивает почву твёрдой верхушкой, которая затем разрывается, и из вершины К. выходит следующий лист. В дальнейшем К. засыхает. К., по-видимому, представляет собой среднюю часть семядоли.

Колеори'за(от греч. koleós — ножны и rhíza — корень), корневое влагалище, окружающее в виде чехла первичный корень, заключённый в семени растения. Выполняет защитную функцию. К. характерна для злаков, имеется у эвкалиптов. При прорастании семени (зерновки) её прорывают растущие корешки.

Ко'лера пра'вило,полуэмпирическое правило, утверждающее, что относительное изменение сопротивления r металла в магнитном поле Н, зависящее от многих факторов (температуры, примесей и т.п.), может быть выражено в виде зависимости от одной величины Н эф= Н , где r — сопротивление проводника в отсутствии поля, r 300— сопротивление в поле при комнатной температуре (300 К). К. п. позволяет данные о зависимости сопротивления r от поля Н для разных образцов одного металла изобразить в виде одной кривой. Это выражение было установлено впервые немецким физиком М. Колером в 1938.

Т. к. Н эф ~ ( l — длина свободного пробега; r н— средний радиус орбиты электрона в магнитном поле), то К. п. указывает на то, что главная причина изменения сопротивления в магнитном поле — вращение электронов вокруг магнитных силовых линий. Отклонения от К. п., наблюдающиеся главным образом на монокристаллических образцах металлов, нашли объяснение в современной теории гальваномагнитных явлений.

Лит. см. при ст. Гальваномагнитные явления.

М. И. Каганов.

Колёсная па'ра,один из основных узлов ходовой части вагона или экипажной части локомотива. Представляет собой ось с двумя насаженными на неё колёсами, которые служат для направления движения вагонов и локомотивов по рельсам. К. п. воспринимают и передают все нагрузки подвижного состава на рельсы и обратно. К. п. объединяют по две, три или более в тележки.

Вагонные К. п. имеют обычно неподвижно укрепленные на оси колёса (). В некоторых случаях колеса могут вращаться на оси или перемещаться по ней (сближаться или раздвигаться в зависимости от ширины колеи). Электровозные, тепловозные К. п., а также К. п. моторных вагонов, кроме весовых нагрузок, воспринимают вращающий момент от тяговых электродвигателей через одно- или двухступенчатую зубчатую передачу или от редуктора тяговой гидропередачи. Большое зубчатое колесо передачи насаживается на ось К. п.

Лит.: Вагоны, под ред. Л. А. Шадура и И. И. Челнокова, М., 1965.

Б. Н. Покровский.

Вагонная колёсная пара: 1 — шейка; 2 — ось; 3 — колесо.

Колёсная фо'рмула,1) условный индекс, принятый для обозначения числа ведущих колёс автомобилей, в котором первая цифра соответствует общему числу колёс, а вторая — числу ведущих (например, ЗИЛ-130 — 4 ´ 2, ГАЗ-66 — 4 ´ 4, ЗИЛ-131 — 6 ´ 6). 2) Условное числовое (или буквенное) обозначение ходовой части локомотива, называющееся также осевой формулой, указывает число и расположение колёсных осей. Первые цифры К. ф. — число передних поддерживающих осей, вторые — число движущих (передающих вращающий момент) осей, третьи — число задних поддерживающих осей. Современные локомотивы, как правило, не имеют поддерживающих осей, а движущие оси объединены в двух- или трёхосные тележки (обозначение К. ф.: 2—2 или 3—3; за рубежом В—В или С—С). Для локомотива с электропередачей к К. ф. добавляют индекс у цифры, обозначающий, что движущие оси имеют тяговые двигатели (например, электровоз ВЛ-10 имеет К. ф. 2 0—2 0—2 0—2 0).

Коле'сниковБорис Павлович [р. 17(30).5.1909, Петербург], советский геоботаник, лесовед, член-корреспондент АН СССР (1970). Член КПСС с 1945. Окончил Дальневосточный лесотехнический институт (1931). В 1934—55 работал в научно-исследовательских учреждениях Дальневосточного филиала АН СССР; в 1955—64 в институте биологии, с 1965 в институте экологии растений и животных Уральского научного центра АН СССР. В 1963—68 ректор, с 1968 заведующий кафедрой Уральского университета имени А. М. Горького. Основные труды по лесоведению, ботанической географии и охране природы Урала и Дальнего Востока. Разработал основные положения географо-генетической классификации типов леса, хозяйственного районирования территории СССР и рационального использования лесных ресурсов тайги. Награжден 2 орденами, а также медалями.