БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ПО)

В растениеводстве преобладает полеводческий уклон; на овощи приходится 4,5%, на фрукты 3,3% товарной с.-х. продукции. В структуре посевной площади (в % в 1973, в скобках 1950) зерновые и зернобобовые занимают 57,5 (67,4), картофель 18,2(17,4), технические 6,3 (4,1), кормовые 14,9 (9,3). О посевах и сборе основных с.-х. культур см. табл. 4.

Табл. 4. — Посевная площадь, сбор и урожайность важнейших культур

1В среднем за год.

2Фабричная.

31973. 41971—73.

Сбор зерновых 23 млн. т в 1974. П. стоит на 2-м месте в мире (после СССР) по сбору ржи и картофеля, типичных культур для распространённых в стране песчаных почв.

Животноводство базируется преимущественно на полевом кормодобывании. Главные его отрасли — свиноводство и разведение крупного рогатого скота. В 1973 доля в товарной с.-х. продукции (в %) составляла: молока — 14,7, говядины и телятины — 10,0 свинины — 26,5, баранины — 0,3, битой птицы — 3,1, яиц — 4,2. Сведения о поголовье скота даны в табл. 5.

Табл. 5. — Поголовье скота и птицы (на июнь каждого года)

* В расчёте на пашню. Существуют порайонные различия в структуре землевладения, производительности труда, уровне интенсивности и товарности сельского хозяйства.

Рыболовство. Улов рыбы 588 тыс. т в 1974 (против 66 тыс. т в 1950). Районы лова — главным образом Балтийское море и Атлантический океан.

Лесное хозяйство. Свыше 4/ 5 лесной площади принадлежит государству; лесозаготовки — 21,5 млн. м 3 (1974).

Транспорт. Подавляющая часть грузо-и пассажирооборота приходится на железные дороги. Длина железных дорог 26,7 тыс. км, из которых 5,1 тыс. электрифицированы (1974); главный узел электрифицированных железных дорог — Верхнесилезский угольный бассейн, где сосредоточено свыше 2/ 5всех отправлений грузов на железных дорогах страны. Почти 1/ 4ж.-д. перевозок приходится на внешнеторговые грузы, в том числе 4% на транзитные. Длина автомобильных дорог с твёрдым покрытием 140,6 тыс. км, в том числе 95 тыс. улучшенных. Длина судоходных внутренних водных путей 4,6 тыс. км; главный водный путь — р. Одра (Одер) и Гливицкий канал. Протяжённость магистральных нефтепроводов 1,6 тыс. км . Тоннаж морского торгового флота 2,1 млн. брутто регистрационных т (1974). Важнейшие морские торговые порты: Щецин со Свиноуйсьце (грузооборот 23,1 млн. т в 1974), Гдыня и Гданьск, где построена новая гавань для крупных океанских судов. Главный аэропорт Варшавы — Окенце — международного значения. Государственная авиакомпания «Лот».

Внешние экономические связи. В течение послевоенного периода внешняя торговля П. была одной из самых динамичных отраслей народного хозяйства. За 1950—73 оборот внешней торговли возрос в 7,7 раза. В результате удельный вес ПНР в мировой торговле, который с 1938 по 1970 сохранялся на уровне 1,1%, в 1973 повысился до 1,3%. Торговые отношения П. со странами — членами СЭВ имеют решающее значение для всей совокупности её внешнеэкономических связей. Во всём обороте внешней торговли (1973) доля (в %) стран — членов СЭВ составляет 53,4%, развитых капиталистических стран — 39,8%, развивающихся стран — 4,5%.

Принципиальное изменение товарной структуры внешней торговли П. в целом и с социалистическими странами в частности состоит в резком увеличении в экспорте доли готовой промышленной продукции, в первую очередь машин, оборудования и средств транспорта (см. табл. 6).

Табл. 6.—Товарная структура экспорта и импорта (в % , в ценах соответствующих лет)

В результате происшедших структурных изменений в народном хозяйстве ПНР доля машин и промышленного оборудования в экспорте возросла с 7,7 в 1950 до 38,9% в 1973; около 80% товаров этой группы направляется в социалистические страны. В эти же страны поступает 72% польского экспорта промышленных товаров народного потребления. П. является также самым крупным наряду с СССР поставщиком топлива и сырья в страны СЭВ (главным образом каменного угля, цинка, меди и проката чёрных металлов). Подавляющая часть импортируемых машин и оборудования (около 75%), нефти и нефтепродуктов (около 90%), железной руды (около 80%) и др. видов сырья и материалов, а также с.-х. продукты, в том числе зерно, поставляются в П. странами — членами СЭВ. Главный торговый и экономический партнёр П. — Советский Союз (32,4% экспорта и 24,4% импорта ПНР в 1973). Важными внешнеторговыми партнёрами являются также ГДР и Чехословакия. П. активно участвует в осуществлении специализации и кооперации производства, сотрудничает в области капиталовложений в рамках СЭВ. П. заключила с др. странами СЭВ около 150 двусторонних соглашений о специализации и кооперировании в различных отраслях обрабатывающей промышленности. ПНР развивает такое направление в экономических отношениях с развитыми капиталистическими странами, как производственная и научно-техническая кооперация.

В 1974 в стране побывало 7,9 млн. иностранных туристов (1,9 млн. в 1970), в том числе 5,5 млн. из ГДР (0,5 млн. в 1970). Денежная единица — злотый; по курсу Госбанка СССР 100 злотых = 22,50 руб. (январь 1975).

Экономико-географические районы. Центральный — индустриальный район, характер его экономики в большой мере определяется наличием Варшавской и Лодзинской промышленно-городских агломераций. Первая из них — крупнейший в П. узел машиностроения (электротехники с электроникой, оптико-механического производства; станко-, авто- и тракторостроения и много др.), химической (в т. ч. фармацевтики) и полиграфической промышленности. Во второй агломерации профилирующая отрасль — текстильная; Лодзь вместе с окружением и др. городами Лодзинского воеводства образует основной текстильный район страны со значительным производством химических волокон, красителей, текстильных, а также и др. машин. Вне агломераций выделяется Плоцк с его нефтехимией.