БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ТУ)

Л. Н. Ботвинкина.

Турби'дные тече'ния(от лат. turbidus — мутный), см. Мутьевые потоки.

Турби'нНиколай Васильевич [р. 20.11(3.12).1912, село Тума, ныне Клепиковского района Рязанской области], советский генетик и селекционер, академик АН БССР (1953) и академик ВАСХНИЛ (1967). Член КПСС с 1950. В 1935 окончил Воронежский с.-х. институт. В 1945—53 профессор ЛГУ. Директор Биологического института ЛГУ (1948—52), института биологии (1953—65), института генетики и цитологии АН БССР (1965—71). С 1968 академик-секретарь Отделения растениеводства и селекции ВАСХНИЛ. С 1974 директор Всесоюзного научно-исследовательского института прикладной молекулярной биологии и генетики ВАСХНИЛ. Основные труды по генетическим основам селекции растений (полиплоидия сахарной свёклы, явление гетерозиса, генетика цитоплазматической мужской стерильности). Доказал возможность автомиксиса у пшеницы при межвидовых скрещиваниях (1968), исследовал генетику алкалоидности у люпинов. Президент Всесоюзного общества генетиков и селекционеров СССР (1972—76). Награжден двумя орденами и медалью.

Соч.: Экспериментальная полиплоидия и гетерозис у сахарной свеклы, Минск, 1972 (совм. с В. Е. Бормотовым); Диаллельный анализ в селекции растений, Минск, 1974 (совм. с Л. В. Хотылевой и Л. А. Тарутиной).

Лит.: Крупный советский ученый, «Селекция и семеноводство», 1973, № 1; Хотылева Л. В., К 60-летию академика Н. В. Турбина, «Вестник сельскохозяйственной науки», 1973, № 1.

Турби'на(французское turbine, от лат. turbo, родительный падеж turbinis — вихрь, вращение с большой скоростью), первичный двигатель с чисто вращательным движением рабочего органа — ротора и непрерывным рабочим процессом, преобразующий в механическую работу кинетическую энергию подводимого рабочего тела — пара, газа или воды. Стационарные паровые и газовые Т. применяют для привода генераторов электрического тока (турбогенераторы), центробежных компрессоров и воздуходувок (турбокомпрессоры, турбовоз духодувки), питательных, топливных и масляных насосов (турбонасосы). Транспортные паровые и газовые Т. используют в качестве главных судовых двигателей. Газовые Т. используются также в качестве авиационных двигателей (турбовинтовые и турбореактивные двигатели) и в отдельных случаях — на локомотивах ( газотурбовозы ) и специальных автомобилях, требующих особо мощных двигателей. Гидравлические Т. строят только в стационарном исполнении для привода тихоходных генераторов электрического тока (гидрогенераторы) на гидроэлектрических станциях. К 1976 мощность паровых Т. достигла 1300 Мвт, газовых — 100 Мвт, гидравлических — более 600 Мвт в агрегате. Благодаря хорошей экономичности, компактности, надёжности и возможности осуществить большую единичную мощность Т. практически вытеснили поршневые паровые машины из современной мировой энергетики. См. также ст. Газовая турбина, Гидротурбина, Паровая турбина.

С. М. Лосев.

Турби'на со'бственных нужд, турбогенератор, обеспечивающий потребность электростанции в электроэнергии; предназначается для питания вспомогательных механизмов (насосы, вентиляторы, шаровые мельницы), систем автоматики, осветительных устройств и т.д. От Т. с. н. требуются высокая надёжность и возможность быстрого пуска. На современных мощных электростанциях, работающих на Единую электроэнергетическую систему, нет необходимости в Т. с. н., так как электростанции взаимно страхуют друг друга от аварийного обесточивания. Т. с. н. иногда называют хаус-турбиной. См. также ст. Паровая турбина.

Турби'нное буре'ние,способ бурения с применением в качестве рабочего органа турбобура. Радикальное решение проблемы Т. б. было получено с использованием многоступенчатого турбобура при скоростном вращении долота, равном 600—800 об/мин. В пределах этих скоростей вращения зубчатые конические шарошки долота при осевых нагрузках до 1—1,5 т/см диаметра долота при перекатывании по забою эффективно разрушают породу, обеспечивая интенсивное углубление забоя. С начала 50-х гг. Т. б. — основной метод бурения в СССР и составляет 70—80% от общего объёма проходки скважин на нефть и газ (1975).

Создание способа наклонно-направленного Т. б. позволило проходить наклонные скважины с теми же скоростями, что и вертикальные. Большое экономическое значение наклонно-направленное Т. б. получило при кустовом бурении с морских оснований на Каспийском море и в Западной Сибири. Для повышения износостойкости шарошечных долот Т. б. осуществляется при 300—400 об 1 мин, а в сверхглубоких скважинах — 150—250 об/мин. Высокооборотные турбобуры используются в основном при бурении алмазными долотами.

Применение турбобуров с наклонной линией давления позволяет контролировать скорость вращения долота на забое и оптимизировать режимы бурения. Максимальные механические скорости бурения в мягких породах при Т. б. до 40—50 м/ч.

Т. б. применяется в породах любой крепости (твёрдости) как в эксплуатационном, так и разведочном бурении. Максимальная глубина скважины, достигнутая при Т. б., 7500 м.

Лит. см. при ст. Турбобур.

Р. А. Иоаннесян.

Рис. 1. Секционный шпиндельный турбобур: 1 — статор турбины; 2 — ротор турбины; 3 — радиальный резинометаллический подшипник; 4 — конусошлицевая муфта; 5 — сальник; 6 — многоступенчатая осевая опора; 7 — верхняя секция; 8 — нижняя секция; 9 — шпиндель.

Рис. 2. Турбобур с разделённым потоком: 1 — верхняя секция; 2 — нижняя секция; 3 — низконапорная турбина; 4 — высоконапорная турбина; 5 — зона разделения потока.

Турби'нные масла',группа смазочных масел, используемых для смазки подшипников и вспомогательных механизмов паровых и водяных турбин, турбонасосов, турбокомпрессорных машин (воздушных, газовых и холодильных), а также в качестве смазывающей и рабочей жидкости в различных промышленных механизмах с циркуляционными системами. Т. м. — глубокоочищенные дистиллятные масла нефтяные из малосернистых беспарафиновых или сернистых парафиновых нефтей с добавками, состоящими из комплекса антиокислительных, антикоррозионных, деэмульгирующих, антипенных, в отдельных случаях антиизносных присадок. Характеризуются высокой устойчивостью против окисления, хорошими антикоррозийными и деэмульгирующими свойствами, малой вспениваемостью. Т. м. с вязкостью при 50 ° С 20—23×10 -6м 2/сек (20—23 сст ) применяются в быстроходных турбоагрегатах (3000 об/мин и выше), а с вязкостью 28—48×10 -6м 2/сек (28—48 сст ) и более — в тихоходных и мощных, в том числе судовых, турбоагрегатах (турборедукторных установках).