БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (УЗ)

Табл. 8. — Площадь плодово-ягодных и виноградных насаждений, тыс. га

Табл. 9. — Валовой сбор важнейших сельскохозяйственных культур, тыс. т

В животноводстве главное место принадлежит каракулеводству. По поголовью овец У. занимает 5-е место (после РСФСР, Казахской ССР, Киргизской ССР и УССР) в Советском Союзе, он даёт свыше каракуля, производимого в стране. Каракулеводство базируется на полупустынных и пустынных пастбищах. В предгорной и горной богарной зоне — крупный рогатый скот мясного направления, мясосальные овцы и козы; в орошаемой зоне — мясомолочное животноводство, мясосальное овцеводство, свиноводство и птицеводство. Разводят также лошадей и верблюдов (поголовье скота см. в табл. 10).

Табл. 10. — Поголовье скота, тыс. (на начало года)

Шелководство — одна из старейших отраслей сельского хозяйства. Им занимаются все хлопководческие совхозы и колхозы. На У. приходится свыше 58% коконов, заготовляемых в СССР. В советское время выведены высококачественные сорта шелковицы и новые породы шелкопряда (производство основных продуктов животноводства см. в табл. 11).

Табл. 11. — Производство основных продуктов животноводства, тыс. т

В низовьях Амударьи развивается звероводство (ондатра, серебристо-чёрные лисицы, голубые песцы, норки).

Во всех отраслях животноводства осуществляются меры по углублению специализации и концентрации производства. Развернулось строительство комплексов по производству молока, откорму крупного рогатого скота, свиней и др. Большое значение придаётся улучшению племенной работы.

Данные о государственных закупках продуктов сельского хозяйства представлены в табл. 12.

Табл. 12. — Государственные закупки продуктов сельского хозяйства, тыс. т

Транспорт.У. имеет развитую транспортную сеть. 80% грузооборота республики приходится на железнодорожный транспорт. Длина железнодорожных линий за 1913—75 увеличилась в 3 раза и составила 3,4 тыс. км (густота 7,6 км на 1000 км 2 ) . Железнодорожные линии обслуживаются тепловозной тягой; Ташкентское отделение железных дорог электрифицировано. За годы Советской власти построены железнодорожные линии: Фергана — Кызыл-Кия, Учкурган — Таш-Кумыр, Андижан — Тентяксай, Ассаке — Шахрихан, Амударьинская (бывшее Самсоново) — Термез — Денау, Карши — Китаб, Ташкент — Ангрен, Ташкент — Чарвак, Чарджоу — Кунград, Сырдарьинская — Джизак, Самарканд — Карши, Навои — Учкудук, Тахиаташ — Нукус. После пуска в 1972 линии Кунград — Бейнеу республики Средней Азии получили второй выход в Европейскую часть СССР и на Кавказ. За 1913—75 объём перевозок грузов железнодорожным транспортом возрос почти в 56 раз, пассажиров — в 6,4 раза, грузооборот — в 136 раз, пассажирооборот — почти в 3,2 раза. Протяжённость автодорог 30,1 тыс. км (1975), в том числе с твёрдым покрытием 27,6 тыс. км. Главные автодороги: Ташкент — Термез (Большой Узбекский тракт), Ташкент — Бухара — Нукус — Муйнак, Ташкент — Ангрен — Коканд, а также ферганское кольцо, соединяющее города Ферганской долины. Построена кольцевая дорога в пустыне Кызылкум. Грузооборот автотранспорта в 1975 достиг 13563 млн. т×км (148 млн. т×км в 1940), пассажирооборот 11504 млн. пассажиро ×км (70 млн. пассажиро ×км в 1940). Судоходство по Амударье и Аральскому морю. Важное народно-хозяйственное значение имеет трубопроводный транспорт. Крупные газопроводы: Средняя Азия — Центр, Бухара — Урал, Бухара — Ташкент — Фрунзе — Алма-Ата. Развит авиатранспорт. Авиалинии соединяют Ташкент с Москвой, Ленинградом, столицами союзных республик, промышленными центрами Урала, Сибири, Дальнего Востока, курортами Крыма и Кавказа; внутри республики — с областными центрами и многими городами и населёнными пунктами. Большое значение приобрёл международный аэропорт Ташкент, через который проходят авиалинии, связывающие Москву и ряд столиц европейских государств со странами Юго-Восточной Азии. В 1975 авиатранспортом перевезено 52 тыс. т грузов и 4,3 млн. пассажиров.

Экономико-географические районы.Ташкентский район (Ташкентская, Сырдарьинская и Джизакская области; 9,2% территории республики, 29,7% населения) — наиболее развитый индустриальный район республики с высокоинтенсивным сельское хозяйством. Даёт свыше 40% валовой продукции промышленности и около 22% валовой продукции сельского хозяйства республики. В продукции промышленности почти приходится на тяжёлую промышленность. Основной район добычи угля (Ангрен), цветных металлов, цветной (Алмалык, Чирчик) и чёрной (Бекабад) металлургии, машиностроения (Ташкент, Чирчик), химии (Ташкент, Чирчик), промышленности стройматериалов (Ташкент, Ахангаран, Ангрен, Чирчик), лёгкой и пищевой промышленности. Хлопководство, выращивание кенафа, садово-виноградарское хозяйство, шелководство, мясомолочное животноводство, пригородное овощебахчевое хозяйство, богарные посевы зерновых. Район нового с.-х. освоения — Голодная, Джизакская и Фаришская степи — крупные районы хлопководства с новейшими методами водохозяйственного строительства.

Ферганский район (Ферганская, Андижанская и Наманганская области; 4,3% территории, 27,5% населения) — самый густонаселённый в республике район. Главный район хлопководства (31,1% сбора хлопка-сырца в У.), шелководства (47,1% коконов), крупный район садово-виноградарского хозяйства. Переработка с.-х. сырья (Коканд, Маргилан, Фергана, Андижан, Наманган), машиностроение (Андижан), химия (Коканд, Фергана), промышленность стройматериалов (Кувасай), добыча нефти (около Андижана и Ферганы) и нефтепереработка (Фергана, Алтыарык). Земли нового освоения — в Центральной Фергане.