БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ЭС)

После разгрома белых армий Э. вновь встали во главе внутренней контрреволюции, выступив под лозунгом «Советы без коммунистов» организаторами Кронштадтского антисоветского мятежа 1921, антоновщины, Западносибирского мятежа 1921 . В 1922, после ликвидации мятежей, партия Э., потеряв всякую опору в массах, окончательно распалась. Часть лидеров эмигрировала, создав за границей ряд антисоветских центров, часть была арестована. Рядовые Э. отошли от политической деятельности. Состоявшийся в марте 1923 в Москве «Всероссийский съезд бывших рядовых членов партии Э.» принял решение о самороспуске партии и вынес пожелание о вступлении его участников в РКП (б). В мае — июне по стране прошли местные конференции бывших Э., подтвердившие решения съезда. Судебный процесс по делу правых Э. в Москве в 1922 раскрыл преступления этой партии против рабоче-крестьянского государства и способствовал окончательному разоблачению контрреволюционной сущности Э.

Лит.: Ленин В. И., Почему социал-демократия должна объявить решительную и беспощадную войну социалистам-революционерам?, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 6; его же, Революционный авантюризм, там же (см. также Справочный том, ч. 1, с. 645—49); В. И. Ленин и история классов и политических партий в России, М., 1970; Слетов С. Н., К истории возникновения партии социалистов-революционеров, П., 1917; Спиридович А. И., Партия социалистов-революционеров и ее предшественники, 1886—1916, 2 изд., П., 1918; Мещеряков В. Н., Партия социалистов-революционеров, ч. 1—2, М., 1922; Черномордик С., Эсеры, 2 изд., Харьков, 1930; Гусев К. В., Партия эсеров: от мелкобуржуазного революционаризма к контрреволюции, М., 1975; Спирин Л. М., Классы и партии в Гражданской войне в России (1917—1920), М., 1968; Гармиза В. В., Крушение эсеровских правительств. М., 1970; Голинков Д. Л., Крушение антисоветского подполья в СССР, М., 1975.

В. В. Гармиза.

Э'ска виногра'да,инфекционная болезнь, характеризующаяся загниванием внутренних тканей лозы. Пораженные ткани размочаливаются, буреют, становятся трухлявыми; кора растрескивается. Вызывается трутовиковыми грибами Stereum hirsutum, St. purpureum, Polyporus versicolor, Phellinus (Fomes) igniarius. Споры возбудителя проникают в растение в местах обрезки, через морозобойные трещины; вероятными переносчиками Э. в. считают термитов и филлоксеру. Меры борьбы: опрыскивание виноградников дезинфицирующими препаратами, стерилизация субстрата.

Эска'дра(франц. escadre), 1) Э. оперативная — крупное формирование в ВМФ государств, состоящее из соединений и частей различных родов сил и предназначенное для действий в определённом районе океанского (морского) театра военных действий. 2) До середины 20 в. оперативно-тактическое соединение надводных кораблей ВМФ, предназначавшееся для уничтожения соединений крупных кораблей и конвоев в море, нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам и др. 3) В некоторых иностранных государствах основное оперативно-стратегическое соединение атомных ракетных подводных лодок для действий на океанском (морском) театре военных действий. 4) Соединение кораблей, находящихся в дальнем плавании. 5) Соединение ВВС в некоторых государствах (фашистская Германия, Франция, ФРГ и др.). Состоит из 2—3 авиационных групп (всего 75—100 самолётов).

Эска'дренный миноно'сец,класс боевых надводных кораблей. Появились накануне 1-й мировой войны 1914—18; предназначались для борьбы с миноносцами, ведения разведки, обороны линейных кораблей и крейсеров и для торпедных атак против крупных кораблей. Имели водоизмещение 1—1,5 тыс. т, скорость хода 35—36 узлов (64—66 км/ч ) , 8—12 торпедных аппаратов, 3—4 артиллерийских орудия 100— 120 мм калибра. В ходе войны Э. м. превратились в многоцелевые корабли. На них увеличилось число артиллерийских орудий, устанавливались сбрасыватели глубинных противолодочных бомб. Во время 2-й мировой войны 1939—45 Э. м. выполняли задачи по защите соединений крупных кораблей и конвоев транспортов от нападения лёгких (надводных) сил и самолётов, уничтожали подводные лодки, ставили минные заграждения. После войны с появлением атомного и ракетного оружия из класса Э. м. стали выделяться самостоятельные классы военных кораблей среднего тоннажа, имеющие узкоцелевое назначение (корабли противовоздушной и противолодочной обороны). Представителями современных Э. м. являются корабли типа «Кунц» (ВМС США). Их водоизмещение 5800 т, скорость хода 34 узла, вооружение — одна спаренная зенитная ракетная установка, 1—127 мм орудие, 2 трехтрубных торпедных аппарата и одна 8-трубная установка для стрельбы ракето-торпедами.

Эскадри'лья(франц. escadrille, уменьшит, от escadre — эскадра), 1) основное тактическое и огневое подразделение авиационных и вертолетных частей ВВС и других видов вооруженных сил. Состоит из нескольких звеньев или отрядов самолетов (вертолетов). В зависимости от рода авиации в Э. насчитывается 10—30 самолетов (вертолетов). Несколько Э. составляют авиационный (вертолетный) полк, авиационное крыло, авиационную группу. 2) Подразделение баллистических ракет во французских и других армиях.

Эскадро'н(франц. escadron), 1) тактическое подразделение регулярной кавалерии, состоявшее обычно из 2—4 взводов; в казачьей коннице ему соответствовала сотня. Э. в армиях различных государств насчитывали 120—200 человек 4—6 Э. составляли кавалерийский полк. В коннице РККА имелись сабельные Э. (из 4 сабельных взводов и звена управления) и конно-пулеметные Э. (4 конно-пулеметных взвода по 4 станковых пулемета на тачанках в каждом). 2) В вооруженных силах Великобритании Э. — тактическое подразделение танкового полка (101 человек), состоит из группы управления, 4 танковых взводов и взвода обслуживания. В танковом полку имеются также штабной Э. (100 человек) и Э. обслуживания (111 человек).

Эскала'да(франц. escalade, от итал. scalata, от scala — лестница), штурм крепости при помощи лестниц. Под прикрытием воинов колонны рабочих заваливали крепостной ров и устанавливали подвижные или раздвижные широкие лестницы (высотой до 15—18 м ) , по которым взбирались штурмовые колонны; применялись также веревочные лестницы с крюками. Э. применялась с древности до конца 19 в., особенно при преодолении эскарповых стен (см. Эскарп ) .

Эскала'тор(англ. escalator; первоисточник: лат. scala — лестница), наклонный пластинчатый конвейер с движущимся ступенчатым полотном, служащий для подъема и спуска пассажиров на станциях метро, в общественных зданиях, на уличных переходах и в других местах со значительными пассажиропотоками. Первые конструкции Э. разработаны в конце 19 в. в связи с подготовкой к Парижской всемирной выставке 1900. В СССР Э. впервые были установлены в Московском метрополитене в 1935. Схема Э. показана на рис. 1 . Полотно с двумя бесконечными тяговыми цепями огибает наверху тяговые, а внизу — натяжные звездочки и катится по направляющим путям металлоконструкции. Привод тяговых звездочек состоит из электродвигателя, редукторов с дополнительными зубчатыми или цепными передачами и соединительных муфт. Для безопасности и удобства использования Э. оборудован входными площадками с гребенками, опущенными в продольные пазы настилов ступеней, и движущимися с обеих сторон балюстрады поручнями на высоте 0,9—1 м от ступеней. В качестве поручня используется прорезиненная хлопчатобумажная лента с загнутыми краями. Поручни движутся по направляющим пластинам и отклоняющим блокам. Верхние приводные блоки получают вращение через систему цепных передач от вала тяговых звездочек. Натяжные блоки поручней находятся на наклонной части внутри балюстрады. Перед входными площадками с помощью направляющих путей полотно приобретает горизонтальное положение на длине 0,8—1,2 м, а на наклонной части образует лестницу с углом наклона 30° (для зарубежных Э. до 35°), используемую пассажирами для самостоятельного передвижения при остановке Э. Полотно Э. ( рис. 2 ) состоит из ступеней, имеющих стальной каркас, двух основных и двух вспомогательных пластмассовых или стальных обрезиненных (бесшумных) катков, насаженных на оси, и двух тяговых цепей. Пластмассовые реечные настилы расположены горизонтально для всех участков рабочей (наружной) ветви трассы. Пластинчатые втулочно-роликовые тяговые цепи полотна имеют упоры на наружных пластинах. Эти упоры совместно с ограничивающими шинами трассы исключают складывание и падение полотна при маловероятном обрыве тяговых цепей. Унифицированные отечественные Э. имеют: для зданий — высоту подъема H = 5—7 м, ширину ступеней В = 500—750 мм и скорость u = 0 4—0,5 м/сек; для метро — Н = 10— 65 м, В = 900—1000 м и u = 0,75—1 м/сек. Привод Э. оборудован рабочими и аварийными тормозами. Э. снабжен системой защитных электромеханических устройств, а также средствами автоматического включения и выключения (для зданий). Расчетная производительность Э. для широких ступеней составляет при u = 0,5 м/сек — 8000, а при u = 0,9 м/сек — 11000 пассажиров в 1 ч. Мощность двигателя определяется по сумме сопротивлений от движущихся полотна и поручней по методам, принятым соответственно для пластинчатых и ленточных конвейеров.