Светлана Хворостухина - Морские сражения

Императорская ставка Японии назначила новым командиром японского флота адмирала Тойоде. Спустя несколько дней Тойода объявил личному составу флота: «Как никогда раньше, трудно сказать, кто будет победителем и кто – побежденным». 14 июня 1944 года японские авианосцы вышли через пролив Сан-Бернардино в открытое море.

Американский подводный патруль сообщил об их маневрах адмиралу Спрэнсу, ответственному за действия на Марианских островах, и адмиралу Митшеру, командовавшему 58-м оперативным соединением. В результате наступление авианосных японских самолетов было сорвано.

Японское командование, предчувствуя, что Митшер на этом не остановится, и надеясь уйти из зоны обнаружения, начало быстро перемещать свои суда на запад. Только к вечеру 20 июня корабли японцев вновь были обнаружены на расстоянии 310 миль от авианосцев Митшера. Адмиралу Митшеру надо было принять трудное решение. Если отправить самолеты вдогонку, то они вернутся обратно ночью и с трудом сядут на авианосец в темноте. Кроме того, полет предстоял дальний, и горючее могло кончиться до того момента, как самолеты прилетят обратно. Однако если отказаться от немедленной атаки, то японские корабли скроются. Митшер дал указание выслать в опасный полет над морем 216 истребителей.

В 16 часов 30 минут площадки авианосцев опустели. На закате самолеты настигли японский флот. Сначала были затоплены два танкера противника. Затем в сгущающихся сумерках самолеты с трудом обнаружили главную цель – авианосцы, шедшие в окружении линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев. Преодолевая сильный зенитный огонь и сопротивление 35 японских самолетов, истребители уничтожили 5 авианосцев, 1 линейный корабль и 1 крейсер. В воздухе были сбиты 22 японских авианосных самолета. Потери американцев составили 20 истребителей.

Справившись с заданием, летчики развернули свои самолеты обратно на восток. Но горючее вскоре закончилось, и самолеты стали падать в темневшие внизу воды океана. Немногие воздушные машины вернулись тогда на позиции. Очередь быть принятыми на авианосец долго не подходила, и самолеты вынуждены были садиться прямо на воду. Через некоторое время по радио передали незашифрованный приказ садиться на любой замеченный авианосец, не стараясь найти свой. Тотчас же включили мощные прожекторы, которые должны были облегчить поиск кораблей и посадку возвращающимся самолетам.

В результате летчики, не имевшие опыта посадок в темноте и ослепленные ярким светом, ошибались и делали попытки сесть на крейсера или линейные корабли, у которых не было палубы. Многие не понимали сигналов, подаваемых с авианосцев, и садились на только что приземлившиеся самолеты. При этой беспорядочной посадке было потеряно 80 самолетов и погибло 38 летчиков.

Многие современные суда оснащены тяжелыми двигателями большой мощности. Кораблям с такими мощными двигателями опасно двигаться в тесном строю, поскольку, находясь на малых расстояниях, они «присасываются» друг к другу.

Рано утром 24 октября 1944 года японский бомбардировщик класса «Джуди» приблизился к американскому авианосцу «Принсетон». Уклонившись от встречного огня, самолет успешно сбросил бомбу весом 220 кг на палубу авианосца. Бомба пробила палубу, достигла ангара, где находились 6 самолетов-торпедоносцев с полным снаряжением для полета. От взрыва загорелся бензин в баках торпедоносцев, и густой черный дым окутал ангар.

Авианосцу удалось сохранить устойчивость на воде, а потому у капитана оставалась надежда спасти «Принсетон». Помощь по спасению корабля оказывали крейсеры «Рено» и «Бирмингем». Члены команд эсминцев помогали попавшим в воду матросам.

Буксирный трос от крейсера с трудом удалось прикрепить к авианосцу. Люди работали на верхней палубе, когда раздался второй взрыв. Картина разрушения представляла собой ужасное зрелище. Кормовую часть авианосца полностью оторвало. Люди пострадали и на авианосце, и на крейсере. Всего погибло 229 человек. В результате пожара авианосец вышел из строя. Таким образом, одна сброшенная немецкая бомба сорвала целую операцию. Американский «Принсетон» уже не мог совершить авиаатаку на приближавшуюся к острову Лейте японскую эскадру.

Буксир (от голландского «тянуть») – такое наименование получило судно, предназначенное для буксировки барж, доков, кранов, мишеней, плотов, а также использующееся при оказании помощи терпящим бедствие судам.

Любой флотоводец мог бы позавидовать той расстановке сил, какая сложилась для американцев в ночь с 24 на 25 октября 1944 года недалеко от пролива Суригао. Линия американских линкоров и крейсеров располагалась точно перпендикулярно курсу следования японских кораблей. Медленно сближаясь, японские и американские корабельные колонны образовывали на море «палочку» и «перекладину» буквы «Т». Японские линкоры «Фусо» и «Ямасиро», 4 крейсера и 8 эсминцев шли в тот день на верную смерть. На неприятеля уже были направлены 14– и 16-дюймовые снаряды американских кораблей.

Первыми противника встретили легкие эсминцы и торпедные катера. Пробил час мести за Перл-Харбор (ведь американский отряд составляли суда, пострадавшие в той схватке с японцами). Здесь сражались «Вест-Вирджиния», «Мэриленд», «Теннесси», «Калифорния» и «Пенсильвания». Отсутствовал только один участник битвы – «Миссисипи», флагман контр-адмирала Вейлера.

Американцы успели нанести немало повреждений вражеским судам. Флагманский корабль адмирала Нисисмура, «Ямасиро», был разбит торпедами надвое, на дне покоились два японских эсминца и однотипный линкор

«Фусо». За десять минут линкоры уничтожили жалкие остатки японских отрядов. Американский линейный флот выполнил свою задачу.

Шхуной называется морской двухмачтовый (иногда с бoльшим количеством мачт) парусник в основном с косыми парусами. В зависимости от типа парусов все шхуны подразделяются на гафельные, марсельные и бермудские.

Последний линкор фашистской Германии – «Тирпиц», серьезно поврежденный, был отбуксирован в район Тросе. Немцы рассчитывали применить его во время обороны Северной Норвегии.