Владимир Малов - 100 великих футбольных клубов

В 1970 году, казалось, вернулись легендарные послевоенные времена: «Динамо» снова вело борьбу за звание чемпиона с армейским клубом. После последнего тура команды набрали равное количество очков, все должен был решить дополнительный матч. Но основное и дополнительное время закончилось нулевой ничьей, а серии послематчевых пенальти еще не пробивали. Пришлось играть второй дополнительный матч. В нем динамовцы вели со счетом 3:1 и все же проиграли — 3:4. Зато в том же году они в четвертый раз завоевали Кубок СССР.

Два года спустя «Динамо» впервые и единственный пора раз в своей истории дошло до финала европейского турнира — Кубка обладателей кубков, но уступило шотландскому «Рейнджерсу» со счетом 2:3. А в 1976 году динамовцы завоевали свой последний пока титул чемпионов страны, победив в весеннем чемпионате (в тот год проводились отдельные весенний и осенний чемпионаты в один круг). Наконец, в 1977 году «Динамо» снова выиграло Кубок СССР.

Увы, с тех пор в клубе наступил затяжной кризис. Более-менее стабильную игру динамовцы показывали в 1990-х годах уже в чемпионате России. В 1994 году стали серебряными призерами, трижды заканчивали сезон на третьем месте. Вдобавок в 1995 году выиграли Кубок России и еще дважды выходили в финал.

В первом десятилетии XXI века «Динамо» не раз переживало смену тренеров, в числе которых были Валерий Газзаев, Юрий Семин и Олег Романцев. Но в сезоне 2006 года оно вело с московским «Торпедо» борьбу за выживание в высшем дивизионе, однако спаслось, так и оставшись единственной из именитых советских и российских команд, ни разу не опускавшейся в низшую лигу. Самый большой последний успех московских динамовцев — бронзовые медали 2008 года, выигранные с тренером Андреем Кобелевым.

Для историков футбола московский «Локомотив» — клуб с «белыми пятнами». Официальной датой его рождения считается 1923 год, но многие склонны считать, что команда существовала намного раньше — в виде Кружка футболистов Казанской дороги, сокращенно — «Казанка». Кружок был организован рабочими и служащими паровозного депо Москва-пассажирская Казанской железной дороги. Футболисты-железнодорожники выступали в любительской футбольной лиге, объединившей команды дачных поселков, расположенных вдоль этой железнодорожной линии. Точная дата основания «Казанки», увы, неизвестна, но есть предположения, что она существовала уже в 1910 году.

Стадион «Локомотив» в Москве

Только в 1922 году «Казанка» была официально зарегистрирована Московской футбольной лигой и стала выступать в классе «В», иными словами, всего лишь «на третьем уровне». Однако он был куда престижнее, чем любительские железнодорожные лиги, и в «Казанку» потянулись многие сильные футболисты из других железнодорожных команд.

Как выступала «Казанка» в своем дебютном сезоне, к сожалению, неизвестно. Третий уровень московского футбола не привлекал особого внимания журналистов и футбольных статистиков того времени. К тому же в следующем, 1923 году, когда стали формировать многие «пролетарские» команды, судьба «Казанки» круто изменилась. Тогда была создана первая спортивная организация железнодорожников, объединившая легкоатлетов, борцов, боксеров, пловцов, других спортсменов, получившая название «Клуб имени Октябрьской революции». Сокращенно спортивный железнодорожный клуб именовали КОРом. И «Казанка» вошла в состав КОРа, поменяв и свое название на тот же КОР.

Прежде всего спортсмены-железнодорожники постарались обзавестись собственным стадионом. Под него отвели пустырь за Казанским вокзалом между Новорязанской и Ольховской улицами. 12 августа 1923 года футбольная команда КОР уже провела первый матч на своем поле — именно эту дату и стали считать днем основания футбольного клуба железнодорожников.

1931 год принес очередную реорганизацию всего советского спорта, а, значит, и футбола. Теперь создавались крупные спортивные общества по профессиональной принадлежности. А небольшие спортивные клубы и кружки при отдельных предприятиях постепенно расформировывались. КОРа, впрочем, эти перемены не очень коснулись — Московско-Казанская железная дорога была одной из самых крупных в стране, и спортивный клуб при ней вполне соответствовал новым требованиям. Изменилось только его название — теперь клуб назывался по-пролетарски просто: Московско-Казанская железная дорога. Но болельщики сразу вспомнили прежнее название и вновь именовали его «Казанкой».

В 1935 году вновь последовал ряд перемен в советском спортивном хозяйстве, в частности, решено было создать на железнодорожном транспорте единое Добровольное спортивное общество железнодорожников «Локомотив». Устав его был утвержден 5 декабря 1935 года постановлением ЦК союзов железных дорог и наркома путей сообщения, которым тогда был Лазарь Каганович. Официальной датой рождения нового спортивного общества считается 12 января 1936 года. С тех пор главная футбольная команда железнодорожников тоже стала называться «Локомотивом». А поддержка Лазаря Кагановича, одного из первых лиц советского государства, позволяла клубу легко решать любые организационные вопросы.

В 1936 году, когда было принято решение о проведении клубных чемпионатов страны, «Локомотив» сразу же был включен в группу «А» вместе с тремя другими московскими командами — «Динамо», «Спартаком» и ЦДКА. В первом, весеннем чемпионате железнодорожники заняли пятое место, причем от последнего, седьмого, их отделяло всего лишь одно очко. Но в том же году «Локомотив» вошел в историю советского футбола как первый победитель только что учрежденного Кубка СССР. В финальном матче железнодорожники победили тбилисское «Динамо» со счетом 2:0.

К сожалению, на два с лишним десятилетия этот успех так и оставался единственным. Только в 1957 году команда во второй раз выиграла Кубок СССР, победив в финальном матче московский «Спартак» со счетом 1:0. а через 2 года единственный раз в своей истории завоевала серебряные медали в чемпионате страны. Тогда лидером «Локомотива» был Валентин Бубукин, футболист сборной СССР, вместе с которой в 1960 году он стал чемпионом Европы. А ворота железнодорожников защищал Владимир Маслаченко, в будущем тоже не однажды игравший за сборную страны.

В последующие десятилетия судьба «Локомотива» была не очень счастливой. Ему не раз случалось покидать высшую лигу и возвращаться обратно. В команде появлялись талантливые футболисты — Михаил Гершкович, Валерий Газзаев, Гиви Нодия, Валерий Петраков, — но железнодорожный клуб тогда считался не слишком престижным, и они с удовольствием принимали предложения более именитых клубов.