Александр Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Оценить степень опасности вам поможет взгляд в дорожный просвет дальней от вас части автобуса (троллейбуса, грузовика). Если вы увидели там чьи-то ноги (рис. 69), то будьте готовы к появлению пешехода на дороге.

В любом случае заранее снижайте скорость и, по возможности, увеличивайте боковой интервал до автобуса так, чтобы вы имели возможность безопасно остановиться или объехать пешехода.

Описание ситуации (рис. 70)

Легковой автомобиль двигался по правому ряду дороги (илл. 1). На некотором расстоянии от него на дорогу вышел пешеход, намереваясь перейти на другую ее сторону ( илл. 2). Водитель, решив, что успеет объехать пешехода до того, как тот перейдет дорогу, перестроился в левую полосу и продолжил движение без снижения скорости (илл. 3). Однако пешеход тоже решил, что успеет перебежать дорогу до того, как подъедет машина, и прибавил ходу (илл. 4). В результате водитель сбил пешехода (илл. 5).

Рис. 70

Опять же не будем обсуждать действия пешехода. Логичны эти действия или нет, законны они или нет — мы с вами как водители должны принимать пешеходов такими, какие они есть.

В данном случае водитель нарушил сразу три неписаных правила безопасного вождения, связанных с пешеходами.

Правило первое: пешеход всегда прав. Даже когда нарушает ПДД, переходя дорогу, все равно для водителя он прав. Потому что он «слабый» по отношению к водителю. Водитель защищен «железным панцирем» своей машины, а пешеход не защищен ничем. И жизнь и здоровье пешехода находятся полностью во власти водителя. Это значит, что водитель не имеет права «списывать» хотя бы часть ответственности на пешехода. Он может передавать часть ответственности на другого водителя, из-за чего часто происходят ДТП. «Я еду на зеленый свет, и меня никто больше не волнует, пусть все стоят на красный» — так многие думают и сталкиваются с теми, кто все ж таки решается проехать на красный свет. Но это не так страшно, ведь чаще всего страдают машины, а люди остаются целы и невредимы. Но в случае с пешеходом такая философия не работает, потому что при любом, даже самом незначительном ДТП страдает человек — пешеход. Кстати, очень показательно поведение водителей во многих развитых странах, например, в Японии: как только нога пешехода ступает на проезжую часть дороги в любом ее месте, весь транспортный поток немедленно останавливается.

Так что, еще раз, ПЕШЕХОД ВСЕГДА ПРАВ. Потому что он абсолютно беззащитен перед машиной. Значит, его нужно пропустить, особенно если есть опасность наезда на него.

Правило второе: пешехода нужно объезжать сзади, со спины. Ведь естественное движение человека пешком — вперед, куда глядят глаза. Значит, вероятность пересечь ему дорогу гораздо выше перед ним, чем за ним. Объехать пешехода со спины фактически означает уступить ему дорогу. Но это можно делать и не останавливая машину. Если пешеход видит вас и понимает, что вы его пропускаете, то чувствует себя в безопасности, а значит — риска наезда практически нет. В данном примере если бы водитель сначала ехал в левом ряду и, увидев пешехода, перестроился правее, то это означало бы, что он дает пешеходу перейти дорогу и пытается его объехать со спины. Жизнь показывает, что пешеходы правильно понимают такие действия водителей и, что называется, «не делают глупостей». Если же вы пытаетесь объехать человека спереди, то он может растеряться и повести себя неадекватно, что наиболее опасно. Он не будет точно знать, что ему делать, и может остановиться или побежать вперед, как было в обсуждаемом примере. А может и побежать назад. В такой ситуации человек непредсказуем не только для водителя, но и для самого себя и может, сам того не желая, загнать себя под колеса.

Правило третье: пешехода нужно объезжать на таком расстоянии, на котором он не сможет до вас допрыгнуть. Очевидно, что полностью исключить риск наезда на пешехода можно лишь в том случае, когда расстояние до него слишком велико и он физически «при всем желании» не смог бы оказаться на вашем пути. Кстати, бывают случаи, когда пешеходы специально бросаются под колеса. Причины таких поступков бывают разными, и мы не будем их обсуждать, но надо понимать, что такое случается. И в этих случаях третье правило актуально как никогда.

Итак, водитель в рассматриваемом примере слишком легкомысленно отнесся к появлению пешехода в неположенном месте на дороге. Если бы он был более дальновидным, учел бы три правила и принял соответствующие меры безопасности, то сохранил бы здоровье пешеходу.

Рекомендации

Помните три правила проезда мимо пешеходов:

1. Пешеход всегда прав.

2. Пешехода нужно объезжать со спины.

3. Пешехода нужно объезжать на таком расстоянии, на котором он не сможет до вас допрыгнуть.

Проезжая мимо пешеходов, принимайте соответствующие меры безопасности.

Описание ситуации (рис. 71)

Автомобиль 1 двигался в левом ряду, увидел переходящего дорогу по «зебре» пешехода и остановился, чтобы пропустить его (илл. 1). Сзади автомобиля 1 по той же полосе двигался автомобиль 2. Заметив торможение автомобиля 1, водитель 2 решил обогнать его (илл. 2–3). Пешехода он заметил, когда тот уже оказался на его пути, и не смог избежать наезда (илл. 4).

Пункт 14.2 Правил описывает как раз подобные ситуации и требовал от водителя 2 убедиться в отсутствии пешеходов на «зебре», прежде чем продолжить движение. Чего он как раз не сделал. Даже если водитель 2 не помнил этот пункт правил, не заметил знаков «Пешеходный переход» и самого пешехода, то что же ему мешало поинтересоваться причиной остановки автомобиля 1? Все-таки странно, что автомобиль останавливается ни с того ни с сего, посреди дороги и без использования указателей поворота. На парковку не похоже, значит, должна быть другая причина.

Далее, остановившийся автомобиль 1 создал своим кузовом «мертвую зону», которая не дала возможности пешеходу и водителю 2 увидеть друг друга. Не было выполнено четвертое условие активной безопасности. И что же водителю 2 помешало убедиться в отсутствии «помех» в «мертвой зоне»? Если бы он это сделал, то избежал бы аварии.