Александр Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Помните, что пешеход имеет приоритет на нерегулируемом переходе (см. п. 14.1 Правил). Поэтому всегда снижайте скорость, подъезжая к «зебре», ведь на ней в любой момент может появиться человек. Особенно если видимость «зебры» ограничена наличием какой-либо «мертвой зоны». Наличие нерегулируемого пешеходного перехода вы всегда можете определить издалека по знакам 5.19.1 и 5.19.2 (рис. 72).

Кроме того, помните, что наезд на пешехода на «зебре» — уголовное дело для водителя.

Рис. 72. Знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход>

Описание ситуации (рис. 73)

Водитель легковой машины подъезжал к автобусной остановке, где пассажиры заходили в автобус (илл. 1). Он заранее снизил скорость и сконцентрировал свое внимание на передней части автобуса, откуда мог внезапно появиться пешеход (илл. 2). Поэтому водитель не увидел бегущего к автобусу с противоположной стороны дороги пешехода (илл. 3) и совершил наезд (илл. 4).

При взгляде на этот сюжет мне вспоминаются сразу несколько предыдущих рассмотренных примеров и рекомендаций.

Водитель легковой машины, конечно, старался быть внимательным и следовать рекомендациям из предыдущих примеров. Подъезжая к стоящему на остановке автобусу, следует ожидать появления пешехода из-за его передней части, смотреть в дорожный просвет, снижать скорость. При этом водитель допустил три ошибки.

Первая ошибка общего характера и состоит в том, что водитель сконцентрировал внимание и взгляд в одном направлении — в направлении передней части автобуса. И совсем забыл о других направлениях. То есть уже нарушил четвертое условие активной безопасности. Если вы помните, на страницах этой книги уже неоднократно встречалась рекомендация всегда контролировать все пространство вокруг машины, все 360 градусов. А также была рекомендация отводить взгляд от направления движения не более чем на 1 секунду. Если бы водитель последовал этим советам, то благополучно проехал бы остановку.

Рис. 73

Вторая ошибка водителя. Он совсем забыл о том, что пешеходы могут идти (или бежать) не только от автобуса, чего он как раз ожидал, а также и к автобусу. Поэтому ему следовало смотреть и на противоположную сторону дороги, тем более при наличии «зебры». В этом случае он был бы готов к появлению людей с обеих сторон, заметил бы пешехода заранее и избежал бы наезда.

Третья ошибка в том, что он, возможно, понадеялся на благоразумность пешеходов. Водитель, вероятно, решил, что если он едет медленно, то любой пешеход его вовремя заметит и остановится. Однако зря он так думал.

Если вы вспомните разобранный нами пример «Обгон автомобиля, движущегося с ускорением» из этой книги, то сразу поймете, что я имею в виду. В том примере водитель пошел на обгон машины, которая двигалась с ускорением, и в порыве желания во что бы то ни стало завершить начатый маневр не заметил оказавшийся на его пути другой автомобиль и столкнулся с ним. Одной из причин происшествия я назвал как раз азарт достижения цели. Когда человек поставил себе цель, а цель вот-вот уйдет и времени на ее достижение остается все меньше, то все остальное обычно выпадает из его поля зрения и внимания. Что на дороге может привести к неприятным последствиям.

Как вы понимаете, это актуально и для пешехода из нашего с вами примера. Предполагаю, что вы, до того как начали ездить за рулем, пользовались общественным транспортом. А возможно, и сейчас иногда пользуетесь. Наверное, у вас бывали случаи, когда нужно было успеть на уходящий автобус (трамвай, поезд)? Вспомните, какие у вас были мысли и ощущения? Лично я бывал в таких ситуациях и могу подтвердить, что в те решающие секунды, кроме автобуса, все остальное просто не интересует. Причем дело не в автобусе как таковом. Автобус уйдет, а через пять минут уже может прийти другой. И «головой» люди это понимают. Дело в том, что человек поставил цель, которую нужно выполнить. Запущен внутренний механизм, и он мешает в этот момент голове трезво мыслить.

И если бы водитель из обсуждаемого сюжета учел эту человеческую особенность, то понимал бы, что опаздывающий на автобус пешеход может не заметить машину и попасть под ее колеса. В этом случае водитель был бы более осторожен и предусмотрителен и не совершил бы ДТП.

Рекомендации

Проезжая места остановок общественного транспорта, будьте особенно осторожны и внимательны. Всегда снижайте скорость так, чтобы в любой момент вы могли безопасно остановить машину. Смотрите по сторонам и будьте готовы к появлению пешеходов на вашем пути.

Описание ситуации (рис. 74)

Водитель легкового автомобиля двигался по главной дороге и намеревался повернуть направо (илл. 1). Когда он подъехал к перекрестку на зеленый сигнал светофора, дорогу, на которую он хотел повернуть, переходили пешеходы (илл. 2). Так как пешеходный светофор в этом месте не установлен, водитель решил, что преимущество на его стороне, и продолжил движение, не снижая скорости (илл. 3). Пешеход, который оказался на пути машины, не ожидал такого действия со стороны водителя и не смог уйти от столкновения (илл. 4).

Рис. 74

Давайте сначала посмотрим на ситуацию формально и обратимся к ПДД. Пункт 13.1 Правил гласит: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке». То есть водитель явно нарушил этот пункт правил.

Идем далее. Многие водители почему-то думают, что на регулируемых перекрестках пешеход имеет преимущество, только переходя дорогу на зеленый сигнал пешеходного светофора. Видимо, такое мнение складывается потому, что зеленый свет пешеходного светофора всегда горит одновременно с красным светом обычного транспортного светофора. То есть когда у пешеходов — зеленый, то у водителей в пересекаемом их путь направлении — красный, и они пропускают пешеходов. Но когда пешеходного светофора нет, а есть только транспортный, то водитель может войти в заблуждение: «Если у меня зеленый, значит, я могу ехать. А раз у пешехода вообще нет светофора, то я должен проехать первым, и вообще, пешеход не имеет права тут ходить». Однако п. 4.4 Правил говорит об обратном: «В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора». То есть пешеходы и водители в этом случае руководствуются показаниями одного и того же светофора. А дальше — смотрите начало комментария и пункт Правил 13.1 — водитель должен уступить дорогу пешеходам.