Вадим Народицкий - Китай. Путеводитель. Узнать на 20% больше, заплатить на 20% меньше

На сооружение третьей Стены, уже при династии Мин (13681344) было направлено около 1 миллиона человек. На особенно важных участках трудолюбивые китайцы не ограничивались строительством одной стены, в отдельных местах их количество достигало десяти. При постройке основное внимание уделялось тому, чтобы каждая из башен Стены находилась в зоне видимости с двух соседних. Сообщения передавались с помощью дымовых сигналов или же барабанного боя. Кроме того, на всем протяжении от Стены до центрального города, на расстоянии одного конного перехода друг от друга, располагались небольшие опорные пункты, на которых гонец, везший срочные вести, мог поменять коня.

В древности Стена представляла собой серьезную преграду на пути всякого, кто пытался попасть в «Срединное государство» — китайское название Китая, Zhongguo, дословно означает Срединное государство, т. е. находящееся между «небесами» и «преисподней». Единственный путь внутрь вел через специальные пропускные пункты, которые наглухо закрывались на ночь (ночью их нельзя было открывать ни под каким видом, один раз пришлось подождать до утра даже самому императору). Чтобы быть пропущенным за Стену, путешественник должен был получить разрешение у вышестоящих органов. Для этого он подавал своеобразную таможенную декларацию на рассмотрение главы гарнизона, который, после соответствующей проверки, переправлял его своим непосредственным начальникам в центр. До получения разрешения центральных органов власти никто не имел права проникнуть внутрь, поэтому территория вокруг пропускного пункта была заполнена шатрами и палатками торговцев, ждущих разрешения на въезд (иногда ожидание затягивалось не на один месяц).

Сегодня Великая Китайская Стена является символом древнекитайской цивилизации и непревзойденным образцом фортификационного сооружения. Она — один из мировых памятников культурного наследия, находящихся под охраной ЮНЕСКО.

Вокруг Пекина находятся несколько участков стены, доступных для туристов:

1. У горы Бадалин.Он расположен в 76 км к северо-западу от Пекина. Этот участок является самым коммерциализованным и самым посещаемым. Бадалинский участок Стены был построен при династии Мин (1368–1644). Сегодня он практически отстроен заново.

Стена построена на горах со средней высотой более 1000 метров и перекрывает собой проход между горами. Этот фактор придавал Стене особое значение как военной крепости, призванной защищать столицу от нашествия монголов. Стена в сечении состоит из двух наружных стен из огромных камней и кирпича, между которых набита плотно утрамбованная земля с мелкими камнями. Ширина стены — 6 метров. Путеводители пишут, что по Стене в ряд могли ехать пять всадников. Однако, глядя на крутые подъемы и спуски, бесконечные лестницы, я не могу себе представить, как тут может ехать даже одна лошадь.

Периодически на Стене встречаются небольшие каменные башни. Это сигнальные платформы. С помощью порохового дыма китайские сигнальщики передавали сигналы о вражеской армии — один дым означал 100 врагов, два — 500, три — 1000. Увидев сигнал с соседней башни, сигнальщик повторял его, и таким образом информация доходила почти мгновенно.

ВНИМАНИЮ ТУРИСТА!

• Стена постоянно то спускается, то поднимается. Большинство подъемов/спусков — лестницы, что само по себе утомительно, но это полбеды. Встречаются подъемы/спуски, сделанные без ступенек, как пандусы, причем под таким углом, что, чтобы не скользить по ним, приходится подтягиваться, хватаясь за поручни. Некоторые участки стены здесь так круто уходят вверх, что напоминают горные склоны, поэтому лучше надеть специальную обувь, у которой не скользит подошва.

• Можно не подниматься снизу, а доехать до верха стены на канатной дороге (30 юаней), но это ситуацию сильно не облегчит, все равно придется то спускаться, то подниматься.

Внизу, у входа на стену находится музей — «Great Wall Museum of China». В музее много фотографий и моделей, рассказывающих о том, как строили стену на протяжении столетий.

Рядом — довольно любопытный магазин изображений Мао: портреты, значки, открытки с Великим Кормчим, а также его скульптуры всех размеров, от бюста до памятника в полный рост.

Именно сюда отправляется большинство экскурсий из Пекина к Великой Китайской стене. Здесь есть сувенирные магазины, рестораны. До этого места из Пекина рано утром ходят автобусы от Цяньмэнь (к югу от площади Тяньаньмэнь). Также можно воспользоваться поездом.

2. Участок стены в Мутяньюй— расположен в 90 км к северо-востоку от Пекина. Этот участок менее красив, хотя тоже хорошо восстановлен. Это второй по посещаемости участок. Сюда ходят автобусы и здесь есть канатная дорога.

3. Сыматай и Цзиньшаньлинь.

Участок Цзиньшаньлинь переходит в Сыматай, так что эти два фрагмента стены можно объединить в один. Расположены они в 110 км на северо-восток от Пекина. Поскольку эти участки сильно удалены от Пекина, то посешают их редко, там нет атмосферы коммерции, зато превосходно сохранился дух старины. На участке Сыматай есть такие архитектурные особенности, которых нет на других участках, например, стены внутри стен. Для подъема можно воспользоваться канатной дорогой. Однако этот участок также и самый сложный для восхождения. Некоторые подъемы имеют уклон в 70 градусов, а один из участков стены — обрыв высотой в 500 метров. Прямых автобусных рейсов из Пекина сюда нет, но можно добраться на такси или на туристических микроавтобусах.

Путешественники, у которых много свободного времени, обычно предпочитают Сыматай — из-за меньшего количества народа.

У нас же времени в обрез и мы поедем на самый красивый участок — в Бадалин. Но поедем правильно. К Стене в Бадалине можно попасть тремя основными способами:

1. Самый дешевый: автобус 919 от Дэшенмэнь (Deshengmen).Обратите внимание: около Дэшенмэнь довольно много автобусов предлагают довезти вас до Стены.

ВНИМАНИЮ ТУРИСТА!

Некоторые частные владельцы автобусов даже пользуются незнанием иностранцев и вешают на стекло табличку с номером 919. Эти автобусы стоят дороже и менее безопасны. Если уж ехать на автобусе, то лучше на настоящем 919-м.