Владимир Горборуков - Транспортная логистика. Правила профессионалов

Акты о недостаче и порчи груза подписываются комиссией в составе трех человек: два представителя грузополучателя (грузоотправителя) и водитель. После того как акт подписан обязательно делается отметка о составлении такого акта в товарно-транспортной накладной в графе о получении груза или СМР (графа 24), в случае международной перевозки грузов. Иногда водитель отказывается подписать такой акт – в этом случае ему не выдаются документы о получении груза. Водителю необходимо разъяснить, что он должен подписать акт и при желании может описать свои замечания в этом акте.

16.1. Перед подачей грузоотправителем или грузополучателем иска к перевозчику обязательно нужно предъявить ему претензию.

Если перевозчик отказывается компенсировать ущерб, согласно подписанного водителем акта о недостаче. И путем переговоров не получается его в этом убедить, то перевозчику необходимо выставить претензию. К претензии приложить документы подтверждающие факт перевозки и ущерба: товарно-транспортную накладную, расходную накладную, акт. Порядок оформления и передачи претензии описан с 16.10 по 16.17 параграфах Правил перевозки грузов.

17.12. Ответственность за размещение груза внутри контейнера несет грузоотправитель. Грузоотправитель обязан размещать груз в контейнере так, чтобы исключить возможность его перемещения внутри контейнера при перевозке и чтобы нагрузка на пол и давление на стенки контейнера были равномерными. При размещении груза грузоотправитель должен оставлять свободным пространство между грузом и дверью контейнера от 30 до 50 мм.

17.13. Грузоотправитель обязан загружать груз в контейнер не более его установленной грузоподъемности.

Из практики, если груз в контейнерах упакован или закреплен плохо, то к грузополучателю груз придет поврежденным. Морской воздух – очень агрессивная среда и если металлические грузы упакованы и обработаны плохо, то они подвергаются коррозии. Из Китая к нам приходили новые грузовые машины в контейнерах, и они уже имели следы ржавчины, так как лакокрасочное покрытие было некачественным. Груз в контейнерах, нужно закреплять основательно, так как в процессе транспортировки контейнер перегружается несколько раз: на автомобильный транспорт, потом на железнодорожный транспорт до порта, затем грузится на корабль, затем в порту получения снова перегружается на автомобильный или железнодорожный транспорт. Если груз в контейнере закреплен плохо, то он повредится.

В международной торговле и в торговле внутри страны одним из важных пунктов контрактов являются базисные условия поставки. Эти условия четко регламентируют обязанности продавца и покупателя по подготовке груза к перевозке, его погрузке на различные виды транспортных средств, кто и за чей счет нанимает транспортную компанию и несет все риски, связанные с возможным повреждением груза в пути, кто страхует груз. Эти международные условия поставки были согласованы для того, чтобы избежать разногласий и недопонимания между участниками международной торговли, так как у бизнесменов разных стран есть свои традиции, которые могут не совпадать с традициями ведения дел их международных партнеров. Например, в одной из стран под термином «самовывоз» могут понимать, что достаточно указать место на складе где лежит груз, а погрузку и дальнейшую транспортировку покупатель осуществляет своими силами. А в стране покупателя при «самовывозе» погрузку товара на транспортное средство обеспечивает продавец за свой счет. Для устранения разночтений между партнерами в международной торговле Международная торговая палата (МТП, от английского International Chamber of Commerce – ICC), начиная с 1936 года, публикует словарь с толкованием торговых терминов. Этот словарь описывает базисные условия поставки и называется: INCOTERMS (International Commercial TERMS). Термины INCOTERMS пересматриваются раз в 10 лет. Последний раз пересматривались в 2020 году.

Термины INCOTERMS делятся на четыре основные группы

Группа Е –минимальные обязательства для продавца и максимальные для покупателя. Продавец показывает товар на своем складе, а покупатель сам нанимает грузчиков, которые грузят товар на транспортное средство. Покупатель нанимает перевозчика и оплачивает транспортные расходы, страховку груза, таможенные пошлины, то есть отвечает за весь процесс транспортировки от момента погрузки до выгрузки на своем складе.

EXW (Ex Works с места работы) – соответствует нашему термину: «самовывоз». Ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца (складе, магазине). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспорт. На практике при поставках из Евросоюза продавец помогает погрузить товар в машину покупателя, но так бывает не всегда, поэтому этот вопрос надо предварительно уточнить.

Группа F – обязательства продавца считаются выполненными, когда он погрузил товар на транспортное средство покупателя или доставил товар в согласованный с покупателем порт. Дальнейшие расходы по погрузке товара на судно, оплату транспортных расходов, таможенное оформление и страховку оплачивает покупатель.

FCA (Free Carrier)или Франко-перевозчик (…с указанием места) – термин «Франко перевозчик» обычно означает, что продавец погрузит товар на автомобиль предоставленный покупателем.

FAS или Франко вдоль борта судна (Free Along side Ship, свободно вдоль борта судна) – термин означает, что продавец несёт расходы по доставке в порт отправления. Продавец выполняет свои обязательства по доставке товара в тот момент, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или в согласованном порту отгрузки. Покупатель оплачивает расходы по погрузке, фрахту судна, страхованию, разгрузке и доставке до пункта назначения. Риски переходят от продавца к покупателю в момент доставки на причал порта погрузки.

FOB (Free On Board (… named port of shipment)) Франко борт (… название порта отгрузки) – означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда груз пересек поручни судна. Продавец оплачивает погрузку товара на транспортное средство, доставку в порт, оплату таможенных сборов по экспорту и погрузку на борт судна. Дальнейшие расходы несет покупатель. Он оплачивает фрахт судна, или транспортные расходы по доставке контейнера в порт выгрузки, выгрузку контейнера и таможенные расходы по импорту груза, а также расходы за хранение контейнера в порту, погрузку его на автомобиль или железнодорожную платформу, транспортные расходы по доставке товара на свой склад и выгрузку с транспортного средства.