Дмитрий Дьяконов - Земля, коровы и колхоз. Записки председателя

Закон на Вашей стороне.

Законодательная база в Республике Беларусь выступает на стороне руководителя и четко определяет, что необходимо делать с отпускаемым для нужд сельского хозяйства топливом и что будет с тем, кто на него покусится.

Для отделения зерен от плевел наше правительство еще в декабре 2012 года приняло Постановление Совета Министров Республики Беларусь №1917 «О некоторых вопросах использования горюче-смазочных материалов в организациях». Согласно этого закона нефтепродукты, отпускаемые сельскохозяйственным организациям, должны окрашиваться в следующие цвета: дизельное топливо и топливо биодизельное EN 590 в зеленый цвет, бензин марки «Нормаль – 80» в синий цвет.

– Ну покрасили и покрасили ? – могут спросить некоторые – и что, кто-то на это смотрит ? Смотрят, поверьте. Ведь теперь достаточно взглянуть на цвет топлива в канистре, как станет ясно откуда оно взялось. Для того, чтобы закрепить ответственность рядовых граждан в случае их участия в хищении или же использовании окрашенного (читай украденного) топлива в Кодекс Республики Беларусь об Административных Правонарушениях добавилась отдельная статья:

Статья 12.30. Незаконное обращение нефтяного жидкого топлива в Республике Беларусь

6. Приобретение, хранение, использование или реализация физическими лицами окрашенного нефтяного жидкого топлива, поставляемого в установленном порядке в организации, выполняющие работы, связанные с производством сельскохозяйственной продукции, если в этих деяниях нет состава преступления и за исключением совершения нарушения, предусмотренного частью 3 настоящей статьи, – влекут наложение штрафа в размере от десяти до пятидесяти базовых величин.

Так что любой, у кого будет обнаружено окрашенное топливо понесет ответственность, а тот же, кто совершил хищение (попытался) будет нести ответственность согласно того же кодекса, но по другой статье:

Статья 10.5. Мелкое хищение

1. Мелкое хищение имущества (хищение имущества юридического лица в сумме, не превышающей десятикратного размера базовой величины, установленного на день совершения деяния) путем кражи, мошенничества, злоупотребления служебными полномочиями, присвоения или растраты, а равно покушение на такое хищение – влекут наложение штрафа в размере от двух до тридцати базовых величин или административный арест.

2. Те же деяния, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от тридцати до пятидесяти базовых величин или административный арест.

Распечатайте эти законы и после прочтения вслух раздайте каждому. Проводите подобные собрания регулярно – особенно при поимке кого-либо на хищении топлива. Срочно собирайте народ и, как говорится «перед строем» устраивайте разнос. Но на этом не останавливаетесь – выговор, заявление в милицию и все положенное. Без жалости. Без компромиссов. Не взирая на заслуги, погоны и звания. При повторной поимке немедленное увольнение.

Померяйте поля

Первое, что необходимо сделать руководителю или неравнодушному специалисту – померять поля и перемерять расстояния между ними. Одно это наведет на глубокие раздумья. Если Вы руководитель, то прочитав слово померять надо не дать команду агроному сделать это, а принять личное участие. Если Вы молоды и продвинуты – доставайте планшет и с помощью специальных программ, линеек померяйте поля на электронных картах (но со временем все равно необходимо и сличить спутниковые снимки с реальностью), если же больше доверяете фактическим замерам, то привезите на поле бригадира с «кавылкой» и внимательно понаблюдайте за его работой.

В «плохом» хозяйстве гектары считают по привычке – до дуба это 25 гектар, а за лесом 30. Если работает «старый» агроном», неоднократно перемерявший эти поля, то это еще относительно терпимо, но вот стоит появиться новому, как тут же начинается война. Механизаторы наседают и кричат: «Здесь всегда было 30 гектаров», «Это поле подписывали 100 гектар»! А ведь кто как не они знают о реальных размерах полей.

В «среднем» – сверяются с картами. К сожалению карты эти изданы много лет назад и могут отличаться от реальности. Например: на поле за много лет могла образоваться «вымочка» расползшаяся на 3—5 гектаров; разнообразные препятствия – от камня до группы деревьев; механизаторы могли все эти годы не допахивать края полей и таким образом образовалась «зеленая кромка»; полевые дороги пронизывающие порой поле в нескольких направлениях. Карты редко учитывают эти «особенности».

Найдите время и лично убедитесь в соответствии карт с фактическими размерами угодий. Это полезно только потому, что лучше изучите хозяйство в натуре, да и свежий воздух не повредит.

Как обходят систему мониторинга?

Важный шаг – установка датчиков контроля топлива и систем спутникового мониторинга. Несомненно – это самые совершенные инструменты контроля на текущий момент. Но, как известно – «техника в руках дурака – груда металлолома».

Установив даже самую современную систему мониторинга транспорта не советую расслабляться. Так как имеются «фишки» позволяющие обходить, даже самые умные электронные мозги.

1) Слив через обратку (но это долго и нудно, 5—10 литров в день работы) и делать это нужно с первого дня установки и постоянно, иначе увидят разницу.

2) «Глушилка» – вещь получше, включается в прикуриватель, сбивает мозги системе: показывает сливы, залив, огромный или малый расход, местонахождение пропадает или показывает неверно. Это устройство простому колхознику найти сложнее. Продаётся в России, цена около 50 дол. Но у нас есть те, кто всегда готов прийти на выручку трудовому крестьянству – катаются по хозяйствам ребята и предлагают подобные устройства. Причем сперва дают на неделю пройти тест-драйв, а уже потом берут деньги.

3) Не все трактора можно оборудовать системой навигации. Часто именно самые большие трактора не могут быть оборудованы датчиками уровня расхода топлива – из-за особенностей устройства баков. Так же не всегда можно ставить подобное оборудования на трактора находящиеся на гарантии.

Ну и самое интересное при установке «продвинутых» систем – это то, что часто можно наблюдать картину, когда за ее работой следит не руководитель, не его доверенное лицо, а совершенно случайный человек. Порой контроль за транспортом через спутники поручают одному из экономистов, который использует эту систему как модернизированный спидометр – раз в месяц сверяет пробег из путевых листов с пробегом подсчитанным компьютером.