Сергей Саломахин - УЧЕБНИК виртуального пилота

Эффективность работы с данным учебником напрямую зависит от умения читателя экспериментировать и анализировать полученные результаты. Очень важна способность к самокритике и желание выполнять задания качественно, вдумчиво, творчески.

Я не могу гарантировать никаких результатов или отвечать за какие-либо прямые или косвенные риски для жизни, здоровья или имущества, связанные с использованием этой книги. Всю ответственность за интерпретацию и применение содержащейся в ней информации читатель берет на себя.

Ограничения Для начала следует понимать, чему можно научиться с помощью симуляторов, а что невозможно в принципе, в силу специфики компьютерной игры.

Наличие ограничений или своеобразных особенностей не означает бесполезности домашних симуляторов в целом, но нужно четко представлять себе границы возможного и уметь извлекать пользу из доступного.

Довольно прилично можно отработать следующее: • Базовые операции с основными самолетными системами • Взаимодействие с пилотами других самолетов • Взаимодействие с наземными службами контроля полетов Менее эффективно, но все-таки можно научиться: • Работать со стандартными органами управления • Выдерживать разнообразные режимы полета

• Пилотировать «вслепую», по навигационным процедурам • Своевременно распознавать аварийные ситуации и реагировать на них • Взаимодействовать с другими членами экипажа Не получится: • Приобрести навыки осмотрительности в полете и на земле • Получить физиологически правдоподобные реакции на полет • Отработать реалистичное пилотирование на критических и закритических режимах Очень важно понимать, что на определенном этапе попытки приблизить полет в виртуальном мире к реальности начнут обходиться дорого - и в смысле затрат времени, и по стоимости различных вспомогательных устройств. Тренажер просто перестанет быть рентабельным. Поэтому не надо учиться «летать на симуляторе», надо просто учиться летать.

Возможности Каждая из глав этой книги будет подробно указывать на различия между настоящим и игрушечным полетом. Но на данный момент остановимся на неоспоримых достоинствах симуляторов, которые обязательно нужно использовать для обучения:

Главным достоинством компьютерной игры является возможность многократно повторять выбранные ситуации, меняя условия и окружение, сохраняя и прокручивая заново «видеозапись» полета. Переделывая весь полет или отдельные его элементы, видя себя со стороны, анализируя и экспериментируя.

Психологически комфортно и полезно для уменьшения стресса при обучении полное отсутствие риска для жизни. На определенном этапе этот фактор даже становится негативным, мешающим с должной внимательностью относиться к опасным ситуациям. Однако в общем случае обстановка удобства и безопасности сильно помогает усвоению новых знаний.

Поскольку в реальности невозможно изучить какой-то отдельный элемент полета, не пройдя через все сопутствующие, разница между готовностью к часто повторяющейся и редко случающейся ситуации оказывается огромной. Зато в виртуальном мире каждой задаче можно посвятить столько времени, сколько требуется конкретному человеку для ее полноценного восприятия и отработки правильных реакций.

Множество моделей летательных аппаратов, аэродромов и навигационных систем всех типов и времен позволит познакомиться с особенностями различных машин, понять смысл технических решений, использовать характерные черты разных самолетов для более наглядного исследования различных режимов.

Возможность изучать и менять физику полета виртуальных моделей и воздушную обстановку - включая погоду, время суток и т.п. Это позволяет ставить многочисленные эксперименты, глубже понимать суть процессов и явлений, происходящих в полете. Такой подход готовит думающего пилота, а не летающего водителя.

Отработать взаимодействие с другими летчиками и диспетчерами, выполнять сложные полеты по навигационным процедурам. Привыкнуть одновременно управлять самолетом, вести его в нужном направлении, обеспечивать безопасность полета и быть на связи с остальными участниками движения, а также наземными службами контроля.

Познакомиться с особенностями полетов в самых отдаленных уголках планеты, в разнообразных климатических условиях. Даже выйти за пределы земной атмосферы и поэкспериментировать с виртуальным космосом.

Привыкнуть воспринимать самолет, окружающую среду и организацию полета как единое целое. Это крайне необходимо для современной авиации, где сложные бортовые механизмы являются лишь частью гигантских систем обеспечения полета.

Новый подход Мельком проглядев оглавление первой части, бывалый инструктор придет в ужас. Где изучение матчасти? Где тактико-технические данные используемого летательного аппарата? Почему различные элементы полета перемешаны между собой? Какому курсу соответствует данное руководство? Сертифицирована ли эта методика?

На мой взгляд, такие вопросы отражают принципиально ошибочный подход к летному обучению. Существующие методики перегружают занимающегося избыточно детализированной информацией. Вдобавок сама специфика обучения полетам на практике подразумевает крайне нерациональное распределение времени и усилий. Многие ключевые идеи теряются в массе подробностей, а системный взгляд на полет, самолет, пилота и его окружение отсутствует.

Как следствие, у обучающегося складывается мозаичное и неглубокое восприятие летного дела - потенциальный источник опасности.

Такой подход сложился исторически, но использование симуляторов способно изменить ситуацию к лучшему.

Представим, например, что нам нужно отработать координацию рулей в развороте. Как это выглядит при традиционной схеме обучения?

Помимо выплат всевозможных вступительных взносов, медкомиссии и бюрократических процедур регистрации, каждый раз нужно добраться до аэродрома - потратив на это время и деньги - потом дождаться своей очереди, подняться в небо и только после этого, наконец, покрутить виражи в зоне.

На саму отработку маневра уйдет минут сорок от силы, но общие затраты составят не менее 3-4 часов оплаченного времени! Зарабатывать деньги для этого придется в будни, а для занятий останутся выходные.

Это дополнительно растягивает процесс, делает его менее эффективным.

Вместо этого можно спокойно, сидя у себя дома, запустить симулятор, выбрать ту виртуальную модель, которая требует особого внимания при координации, и потратить на отработку столько времени, сколько нужно. Практически бесплатно, если не учитывать стоимость компьютера и симулятора. После этого можно съездить на летное поле и, потратив один лишь раз те самые 3-4 часа, привести свои навыки в соответствие с реальностью! Если грамотно спланировать «домашнюю работу», дорогостоящее летное время будет использоваться с гораздо большей пользой.